作者:
ethanNTP (半夜不睡覺假扮王祖賢)
180.217.11.114 (台灣)
2024-11-23 12:07:54 推 CGtheGREAT: 上野東京線和湘南新宿線是運輸系統名,本質上是跨線 8F 11-23 18:54
作者:
godofsex (性愛戰神)
101.10.63.150 (台灣)
2024-11-15 03:49:19 推 CGtheGREAT: 找警察的話攝鐵也會衝上去起衝突啊ww
事實上JR很常請警察處理的,當年鐵道公安隊民營化後就移轉給都府道縣成立鐵道警察隊,橫濱站其實正是神奈川縣鐵道警察的本部所在 13F 11-15 13:59
作者:
TaoYPingS (桃之軒)
223.141.238.138 (台灣)
2024-11-01 08:43:50 推 CGtheGREAT: 你大爺啊 想獨佔買兩個位置啊 4F 11-01 09:10
作者:
timmer (................)
111.71.114.106 (台灣)
2024-10-23 09:05:24 推 CGtheGREAT: はるか在東海道路段要拐貨物線快不起來
被新快速海放很正常,這也是備受詬病的問題 37F 10-23 11:30
作者:
kzmzdbrwsk (卡齊米日)
111.246.24.208 (台灣)
2024-10-22 22:12:33 推 CGtheGREAT: 前面說到的東海道/山陽新幹線在1987國鐵分割民營化以後出現的請願站是經典案例 後來上越新幹線也有本庄早稻田。在來線的話在第三部門化以後也有增設車站的案 34F 10-22 23:51
作者:
rickisme (瑞克)
27.51.64.96 (台灣)
2024-10-14 02:40:35 推 CGtheGREAT: 加3分鐘換市區客戶值得啊 不然現在的方案跟載空氣有什麼差別 26F 10-15 10:57
作者:
jh961202 (阿電)
223.136.207.252 (台灣)
2024-09-27 08:46:43 推 CGtheGREAT: 一般品檢早就該被打下來的瑕疵居然可以這樣裝在實車上?做連接器部件殘料卡在部件上是最基本的大忌耶,也太扯了 6F 09-27 09:54
作者:
hicker (家務事就是一堆瑣碎事)
220.136.217.172 (台灣)
2024-09-08 20:59:40 推 CGtheGREAT: 十幾年都這樣?平行世界嗎
過去颱風北迴都不曾和今年一樣好嗎 8F 09-08 22:22
作者:
app291844757 (app291844757)
101.9.65.54 (台灣)
2024-08-28 10:27:18 推 CGtheGREAT: 推 普悠瑪幾乎都是西部直達車運用了 8F 08-28 17:37
作者:
HANASUCIA (HANASUCIA)
39.10.0.172 (台灣)
2024-08-13 05:48:03 推 CGtheGREAT: 3000可以啦 2000的頭枕對高一點的好壞參半 27F 08-13 14:45
作者:
leptoneta (台湾高山族自治区书记)
220.128.223.151 (台灣)
2024-08-08 13:52:08 推 CGtheGREAT: 要說東京?如果是廣義的首都圈大宮、上野、東京、品川、新橫濱也有5戰了,有些時候甚至連宇都宮、小山、小田原都算 82F 08-08 17:11
作者:
app291844757 (app291844757)
101.9.200.33 (台灣)
2024-08-06 13:06:44 推 CGtheGREAT: 南澳到發的自強登場 1F 08-06 13:53
作者:
Sky77777777 (車板林威助)
112.78.69.233 (台灣)
2024-07-22 17:49:51 噓 CGtheGREAT: 下次就是為什麼不買107要買105了
你怎麼知道人家要到台中?? 1F 07-22 17:51
作者:
nelsony1216 (文山長跑王)
42.79.19.141 (台灣)
2024-07-22 06:45:03 → CGtheGREAT: 681/683有跑白鷺的要進來東海道本線都不是問題吧
西日本要解甚至賺一筆的話大概會想辦法加班把人往敦賀送去轉北陸進東京 20F 07-22 09:57
推 CGtheGREAT: 火車的話走北陸新幹線到敦賀最快也最容易到達大阪/名古屋,中央本線雖然有點繞但往名古屋方向接回新幹線 31F 07-22 12:05
… 共有 17 則推文,點此顯示
作者:
UC0810 (*~闇羽~*)
111.241.65.196 (台灣)
2024-07-12 09:40:11 推 CGtheGREAT: 看到這組車就直接想到趕點大神J大,還好人平安歸隊 1F 07-12 10:44
作者:
hn9480412 (ilinker)
59.125.187.40 (台灣)
2024-07-11 03:44:59 → CGtheGREAT: 新大阪目前西日本計劃自己弄地下月台給北陸使用
期待小氣東海還不如自己自救吧 25F 07-11 11:35
作者:
fadacai99 (發大財)
1.163.69.74 (台灣)
2024-07-10 19:25:46 推 CGtheGREAT: 毛當初擋的前提就是覺的沒有延伸的必要所以否決,他又不是神仙誰知道10多年以後有人提議要延伸?
2019年在估延伸的時候自償率還是負的要賠到脫褲以為高鐵公司吃飽太閒嗎 81F 07-11 10:01
作者:
NTKingsman (宇智波草屯人)
111.252.21.13 (台灣)
2024-07-07 12:57:19 推 CGtheGREAT: 既然都要花就高雄案做到好
不要搞半套或殘廢 不然原本新左營終點就好好的 62F 07-07 15:00
作者:
Stan6003 (巨猩)
36.226.110.120 (台灣)
2024-07-06 12:53:14 推 CGtheGREAT: 零件共通但地區差異化也沒問題的 東日本E233, E235等都有延伸的系列品
而且沒意外的話其實北海道跟四國應該也會跟著各自的大哥進來
這樣除了九州和東海態度不明確以外,基本上就跟日本 17F 07-06 21:42
… 共有 9 則推文,點此顯示
作者:
LPen (鳥人)
1.174.146.177 (台灣)
2024-07-04 23:38:11 推 CGtheGREAT: 台鐵的翻譯差不多可以和日本國鐵/JR的用法對應,而且實際上營運的方式也一致;
私鐵因為每間公司的定義不同所以沒有比較的標準。
所以延伸來看台鐵的簡化車種的過程跟日本國鐵/JR的發展也差不多,準急裁撤併入急行對應台鐵2000前後復興 16F 07-05 10:43
… 共有 10 則推文,點此顯示
作者:
HANASUCIA (HANASUCIA)
114.140.81.43 (台灣)
2024-07-03 14:14:13 推 CGtheGREAT: 有點好奇 當初日本國鐵民營化分割時原有的舊國鐵人員待遇有做過什麼樣的轉換?當時雖然一樣有退休潮,但絕大部分人員還是在JR工作 1F 07-03 14:26
作者:
cora1114 (放眼天下)
219.71.192.29 (台灣)
2024-07-01 20:05:19 推 CGtheGREAT: 自行車跟火車能比較嗎…. 8F 07-01 21:40
作者:
pinky80903 (粉紅)
118.160.152.206 (台灣)
2024-07-01 16:56:42 推 CGtheGREAT: 台鐵的新就跟JR的超級意思差不多吧 有段時間JR特急出現新車很喜歡用超級冠名
至於命名這事情有人當真才奇怪… 16F 07-01 18:56
作者:
tgordoncheng (新竹走路王)
120.127.166.123 (台灣)
2024-06-20 11:02:16 → CGtheGREAT: 我記得之前塞爾維亞段不就已經有引進中國大陸地區生產的雙層電聯車啊 1F 06-20 11:37