作者 TsBC (小蔡一碟)標題 Re: [討論] 關稅是在保護國慘車？時間 Sat Jul 19 06:48:31 2025
如果要檢討國產車價格居高不下
可以說人力以外的成本、費用過高,售價會影響毛淨利
但也能說國內市場太小,營收面積很難無限提升…
經濟規模的問題適用國內很多產業
尤其是旅宿業,飯店貴,CP值低,員工薪水更低
政府在成本結構上幫不了忙
但幫得了忙的是外銷，提高營收
降不了飯店房價,就希望引進外國有錢的遊客來玩
也可以用中華電信、宏達電與台積電來比擬
和泰就像是只能做內需市場的中華電信
裕隆可能比較像宏達電，外銷生意一直談但實力不足
目前就是沒有車廠能像台積電的晶片一樣做全球業務
你覺得政府會希望中華電/宏達電收掉嗎？
還是應該把眼光放在培養下一個台積電？
電巴國家隊鴻華先進/華德動能/成運目前有少量外銷了…
雖然個人不太看好
但要藉關稅來修理國產車廠，實在是沒必要
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※ 作者: TsBC 2025-07-19 06:48:31
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※ 同主題文章:
Re: [討論] 關稅是在保護國慘車？
07-19 06:48 TsBC
※ 編輯: TsBC (111.241.117.40 臺灣), 07/19/2025 06:49:00
推 yak138: 規模不大不是高價主因，尤其現在供應鏈全球化發展
看看現在顯卡價格，對比國外，多少台灣自家的比國外貴
主要賣方用買方的資訊落差，提高價格太多了...1F 07/19 06:53
以網購來說
momo/蝦皮是平台轉拋訂單由賣家發貨給買家
酷澎是大量低價買斷自售給買家
商業策略造成的議價能力就不同了
你沒辦法要求台灣車商比照國外車商來賣
不如思考有沒有辦法由國外代理商用當地售價加稅賣來台灣
畢竟水貨商都沒辦法自己賣這麼低價了
→ TsBC: 和泰是內需打底,外銷順便,跟中華電國際業務類似
我覺得售價跟供應鏈不全然有關係耶,數量能影響議價能力5F 07/19 07:41
推 kuominj: 關稅到底是誰訂的？怎麼想訂多少就多少？7F 07/19 07:43
→ stemcell: 兩千萬人口小嗎 還是因為是海島國家8F 07/19 08:10
推 ru04hj4: 外銷的是國瑞 和泰就代理商9F 07/19 08:22
※ 編輯: TsBC (111.241.117.40 臺灣), 07/19/2025 08:36:32
噓 olozil: 宏達電起不來政府也沒保護他到不能買國外手機，就你裕隆最特別10F 07/19 09:00
→ TsBC: 路上一堆雙B特斯拉,豐田歪L熱賣的RAV4/NX都是進口貨呀12F 07/19 09:06
推 yftsai: 為了一個不怎樣的汽車產業得罪美國，看起來不划算
所以如果美國真要求調降關稅，那還真的沒什麼理由不降13F 07/19 09:26
推 yak138: 經銷商，水貨商拿到車子的價格就不一樣了15F 07/19 12:51
→ TsBC: 影音串流也是各國的價格不一樣,VPN跨區訂閱也是水貨概念16F 07/19 12:53
推 yak138: 不一樣，經銷商拿貨價格本來就不是零售價格17F 07/19 13:15
→ TsBC: 經銷商就是公司貨,得直接配合原廠的銷售策略,沒有拿貨成本的議題,倒是水貨商才能到各國比價拉貨18F 07/19 14:23
推 yak138: 我指的經銷商是跟國外拿貨的總代理
不是跟總代理拿貨的各地經銷商20F 07/19 16:06
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