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標題 [閒聊] 輔助駕駛有改善國道的交通安全嗎?
時間 Fri Jun 6 17:59:33 2025
標題 [閒聊] 輔助駕駛有改善國道的交通安全嗎?
時間 Fri Jun 6 17:59:33 2025
FB的演算法推薦我一些國道車禍的影片
其中有些是開輔助駕駛追撞防撞車的影片
讓我想到大約20年前
當時我買2005年出廠的五門Big Tiida
只有定速的功能
當時很多人都在敲碗希望車廠能推全車系全套的輔助駕駛
可能當時部分的新車有些已有全套輔助駕駛的功能，但這些系統在當時還不算成熟
如今輔助駕駛已經普及化了
對台灣的交通安全真的有幫助嗎?
我知道會有人回我
『那是駕駛者的問題，跟輔助系統無關』
但是就因為台灣人懶+貪方便+分心
把輔助系統當成『自動駕駛』，
國道追撞防撞車的案件才會層出不窮
全套的輔助系統，對台灣的交通有改善嗎?
沒有要吵架的意思，請理性討論
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.76.81.212 (臺灣)
※ 作者: odd5566 2025-06-06 17:59:33
※ 文章代碼(AID): #1eGhm7vw (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1749203975.A.E7A.html
→ : 去查國道事故統計不就知道了，111年度國道全般事故件數計39,658件，較110年度增加20.67%；112年度國道全般事故件數計46,630件，較111年度增加17.58%，113年度的還沒出來。這些事故雖不會全部都跟輔助駕駛有關，但數字上顯示國道是沒有變比較安全1F 06/06 18:04
推 : 終究還是人 有問題…6F 06/06 18:08
噓 : 想來討論，至少先做點功課吧7F 06/06 18:35
推 : 但是國道交通量也是變高的 查表可知國道全部事故死傷人數跟房價一樣 一路上升不回頭8F 06/06 18:37
推 : 沒有,因為之前很多不敢買車的三寶,就是出了這個輔助系統讓他們「勇於買車」,你們可以自己觀察看看是不是疫情後+輔助駕駛平價化,國道上才越來越多車,也越來越多寶10F 06/06 18:38
噓 : 沒有，理性，勿戰13F 06/06 18:39
推 : 純用總件數盲點很大 那無法說明為什麼110年突然降低但我們都明白 和疫情 車流量都有影響15F 06/06 18:42
推 : 對啊 沒有更細部的資料很難去歸因 一切都只能猜測
不過2021年交通量是下跌的 或許可以臆測
但回歸原po的議題 想要探討ACC使用與國道安全 必須要很多很多的資料才能正確下結論~17F 06/06 18:45
不過2021年交通量是下跌的 或許可以臆測
但回歸原po的議題 想要探討ACC使用與國道安全 必須要很多很多的資料才能正確下結論~17F 06/06 18:45
→ : 反正一定比你的Tiida安全21F 06/06 19:02
越輕鬆更依賴，國外研究分析搭載 ACC 反而增加追撞風險 !? | 小七車觀點 | LINE TODAY 隨著近年汽車科技的進步，越來越多車輛已配備先進輔助駕駛系統 (ADAS)，進一步提升車輛行車安全性，同時減輕駕駛人長途駕駛的負擔。然而，近期... ...
→ : 補上原文 刊登在Q1期刊
如果以該文章回答原po的命題 ADAS是有幫助的 惟ACC除外25F 06/06 19:15
如果以該文章回答原po的命題 ADAS是有幫助的 惟ACC除外25F 06/06 19:15
噓 : 輔助駕駛的功能本身不是用來“改善交通”
所以你問了一個錯誤的問題
交通改善靠的是法規（執法）、教育、硬體設計27F 06/06 20:09
所以你問了一個錯誤的問題
交通改善靠的是法規（執法）、教育、硬體設計27F 06/06 20:09
推 : 科技本來就是讓人變笨毋庸置疑，沒什麼好懷疑的。
現在沒鏡頭不會停車的一堆，有鏡頭撞到的也不少。30F 06/06 20:21
現在沒鏡頭不會停車的一堆，有鏡頭撞到的也不少。30F 06/06 20:21
→ : 專心駕駛+輔助=更安全,但輔助駕駛會讓人放空就32F 06/06 20:42
→ : 有喔，只是台灣老車還太多 才沒感覺33F 06/06 21:08
推 : 全部人都用應該會更安全34F 06/06 21:09
推 : 輔助駕駛不是安全配備 是方便啊35F 06/06 23:00
→ : ADAS那麼危險，那為什麼 NCAP 要求越來越高？
政府和保險公司應該都有統計資料，看敢不敢放出來而已36F 06/06 23:19
政府和保險公司應該都有統計資料，看敢不敢放出來而已36F 06/06 23:19
推 : 沒環景就不會停車會車的，真的是移動神主牌38F 06/07 01:14
→ : ......認真說讓人死的機會比較高39F 06/07 01:27
推 : 我推論開啟ACC，才有足夠的安全距離（以往沒有的），然40F 06/07 01:28
→ : 輔助駕駛很多雙手放開，這樣就導致駕駛人很容易想睡
等到前面車況要緊急煞車的時候，根本來不及煞車
時速100要煞停到0，加上台灣車距根本沒安全距離
一沒注意就撞到前車或怎樣的根本遏止不完41F 06/07 01:28
等到前面車況要緊急煞車的時候，根本來不及煞車
時速100要煞停到0，加上台灣車距根本沒安全距離
一沒注意就撞到前車或怎樣的根本遏止不完41F 06/07 01:28
→ : 輔助駕駛你最好會調那麼貼啦
而且真的能手放開的很少，一堆車的機制是你要時不時去搖方向盤
現在的輔助駕駛還是輔助的，駕駛人可以做任何操作去覆蓋系統的操作，有防撞你還是能夠硬撞45F 06/07 01:47
而且真的能手放開的很少，一堆車的機制是你要時不時去搖方向盤
現在的輔助駕駛還是輔助的，駕駛人可以做任何操作去覆蓋系統的操作，有防撞你還是能夠硬撞45F 06/07 01:47
→ : 一堆腦殘當全自動駕駛使用50F 06/07 02:13
→ : 科技是輔助，就駕駛行車觀念的問題51F 06/07 07:28
→ : 沒有 因為低能兒駕駛還是佔多數 然後還會一直怪別人怪政府就是不檢討自己超速不保持安全距離亂換車道52F 06/07 07:32
推 : 連車板都有一堆人推薦配重片了，你期待什麼
輔助駕駛開啟本來就是手腳所有動作要跟原本一樣，只是減少方向盤油門煞車需要細控微調帶來的疲勞，很多人就是開了輔助駕駛想要做別的事情54F 06/07 09:08
輔助駕駛開啟本來就是手腳所有動作要跟原本一樣，只是減少方向盤油門煞車需要細控微調帶來的疲勞，很多人就是開了輔助駕駛想要做別的事情54F 06/07 09:08
推 : 輔助駕駛普遍後，上下班高快速道路大家幾乎不太切車道，而且車距都不錯
3/1的人用輔助駕駛，那個穩定的車距對台灣道路環境幫助很大，
對本來車輛密集度低跟車距不會過近的國家沒什麼感覺58F 06/07 11:41
3/1的人用輔助駕駛，那個穩定的車距對台灣道路環境幫助很大，
對本來車輛密集度低跟車距不會過近的國家沒什麼感覺58F 06/07 11:41
→ : 就特斯拉美國的統計數據來看使用Autopilot比一般非特車輛的事故里程數好5-8倍。這份少數有具體量化數據的公開資料讓我相信足夠好的ACC輔助駕駛技術的確能讓交通事故率更低更安全。
http://i.imgur.com/fDVgElP.jpg63F 06/07 15:41
http://i.imgur.com/fDVgElP.jpg63F 06/07 15:41
![[圖]](https://i.imgur.com/fDVgElP.png)
推 : 先說結論 駕駛習慣差的沒用68F 06/07 16:54
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