作者 ASKA (The 羊男)標題 Re: [閒聊] 又有車撞進去楊梅休息站停車場時間 Sat Mar 29 02:34:28 2025
主要問題就是五楊南下結束下坡下來是兩個車道
如果沒換道繼續開:
內側會直走穿過休息站外車道,再換車道切回主線 (類似交流道上高速公路概念)
外側會小撇偏一下
直接進休息站側邊停車場,然後最後也是要換車道切回主線
假設走外側好了,穿過休息站停車場
駕駛也乖乖降速 50kph 進去,
結果遇到要離站的車完全沒看就倒車出來會怎樣?
或是遇到有人忽然想到要尿尿急煞要停車會怎樣?
這其實是有風險的,50kph 有把握一定能煞住或是不被側撞嗎?
光這種情境出車禍就很嚴重了。
一般正常切換車道進站的服務區/休息站,站內停車場不會開到 50 kph...
再極端點,如果遇到煞車故障之類呢?
尤其是大客車。這情況太慘烈真的想賭?
但高公局心態看起來就是覺得賭一下 ok,出事再說,先推給駕駛不好好開。
現在的設計根本就是路沖概念啊...
真的要改善也不會很困難,
1. 把內外側車道分隔牆拿掉,穿過休息站側邊的車道改成兩線道。
真的要進站就一定要切換車道。
2. 不想動工的話。直接取消休息站靠主線那側的停車場
或甚至把那邊停車場改成平行停車 (路邊停車格方式),這樣至少進出都比現在安全
個人是覺得五楊南下出口最安全的時候應該是剛開始完工的時候,
隨著後來增建交流道和休息站就越來越慘了...
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※ 作者: ASKA 2025-03-29 02:34:28
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※ 同主題文章:
Re: [閒聊] 又有車撞進去楊梅休息站停車場
03-29 02:34 ASKA
推 jhay: 前幾月事情發生就說過了 全世界就台灣會設計不用下閘道換車道 直直開進休息站的奇耙設計 但就是很多天才覺得沒有問題1F 03/29 03:38
→ cbj1992a: 大概要發生停車場旅客被撞死,才會有機會去研議。
台灣的交通改革,就是要靠人命去堆疊起來的4F 03/29 05:20
→ kobe7610: 質疑政府跟交通部有人會跳腳啊 就是設計不良+不長眼的智障駕駛 事故才會那麼多7F 03/29 08:06
推 sbax8186: 設計不良不一定是事故主因,但是不良的設計會成為駕駛素質不良者的放大器9F 03/29 08:13
→ CMCC: 為高速公路上車輛擋災11F 03/29 08:16
→ Sciarra: 你說的都是駕駛問題 其他人不會就那幾個會撞到? 再怎樣的設計永遠不會有100%正確 因為總是會有人不認同
至於最後面提到 後來增設交流道跟休息站就每況愈下 我相信一開始規劃是沒問題的 有問題的是 自以為專業的民代凌駕專業 一下要求增設交流道 一下休息站 造成現在高速公路各種問題12F 03/29 08:25
推 accord931: 第一次事故後,我就特地路過時專心的看一下(我坐
車不是開車),直接外側車道不用切直接進休息站,
那就知道為何會撞了18F 03/29 08:30
→ fit: 好好開車這麼難的嗎? 呼籲高公局多設幾個防呆機制好了22F 03/29 08:37
→ samhsueh1027: 說實話,我看到的是有些駕駛會利用進休息站車道當超車道,會不會是這個因素造成意外?24F 03/29 09:23
推 william826: 這邊進去大多數正常人 都知道降速到50下 腦殘不長眼技術差開車習慣差的 就很容易出事
更可笑的 開acc眼睛看螢幕滑手機 這種憨兒出事也不要那邊怪政府27F 03/29 09:53
→ ChungLi5566: 像國5接國3那樣插個相機就解決了
不然一堆人開到高架終點了還不減速31F 03/29 09:57
→ sbax8186: 等等就會有人回你 道路設計沒問題 是你自己不長眼停那邊34F 03/29 10:43
推 kenro: 怪別人最快,就是不怪自己35F 03/29 11:11
推 jansan: 一樓說的沒錯36F 03/29 12:37
推 TokyoHard: 會有人說只要9成9以上人不撞到就不是設計問題37F 03/29 13:11
噓 sober921: 這種白癡撞掉,路上就更安全了,懂?39F 03/29 23:29
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