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標題 [新聞] Cadillac(凱迪拉克)宣布將於日本推右駕版電動車陣容！
時間 Tue Mar 18 13:00:10 2025
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凱迪拉克宣布「將於日本推右駕電動車陣容」！推品牌轉型提升競爭力 | ETtoday車雲 | ETtoday新聞雲
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美國通用集團 (GM) 旗下品牌 Cadillac 日前於官網宣布，將於日本市場推出 Cadillac 旗下完整的右駕電動車陣容，包括 Lyriq、Vistiq、Optiq 及 Lyriq-V，展現品牌在全球電動化戰略上的積極布局。這項決策標誌著 Cadillac 在日本市場的重大轉型，將過去主要以 ...
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凱迪拉克宣布「將於日本推右駕電動車陣容」！推品牌轉型提升競爭力
圖文／7Car 小七車觀點
美國通用集團 (GM) 旗下品牌 Cadillac 日前於官網宣布，將於日本市場推出 Cadillac
旗下完整的右駕電動車陣容，包括 Lyriq、Vistiq、Optiq 及 Lyriq-V，展現品牌在全球
電動化戰略上的積極布局。這項決策標誌著 Cadillac 在日本市場的重大轉型，將過去主
要以左駕車型為主的銷售策略，轉變為符合當地需求的右駕電動車導向，預期將使品牌在
日本的市場競爭力進一步提升。
旗下完整的右駕電動車陣容，包括 Lyriq、Vistiq、Optiq 及 Lyriq-V，展現品牌在全球
電動化戰略上的積極布局。這項決策標誌著 Cadillac 在日本市場的重大轉型，將過去主
要以左駕車型為主的銷售策略，轉變為符合當地需求的右駕電動車導向，預期將使品牌在
日本的市場競爭力進一步提升。
近年來，Cadillac 在全球市場的電動化進程持續推進，2024 年 Lyriq 成為美國最暢銷
的豪華電動 SUV，並陸續進軍瑞士、瑞典、法國、德國、澳洲與紐西蘭等市場，展現品牌
在電動車領域的發展潛力。此次進軍日本市場，不僅擴大了 Cadillac 在右駕市場的版圖
，也使其能夠與 Lexus、BMW i 及 Mercedes-Benz EQ 系列等豪華電動車品牌展開更直接
的競爭。事實上，Cadillac 在日本擁有悠久歷史，早自 1915 年便已進入當地市場，然
而，過去僅以左駕車型銷售，使其市場定位相對小眾。如今品牌改以右駕形式導入，將更
貼近日本消費者的駕駛習慣，藉此提升市場接受度，並在競爭激烈的日本豪華車市場站穩
腳步。
的豪華電動 SUV，並陸續進軍瑞士、瑞典、法國、德國、澳洲與紐西蘭等市場，展現品牌
在電動車領域的發展潛力。此次進軍日本市場，不僅擴大了 Cadillac 在右駕市場的版圖
，也使其能夠與 Lexus、BMW i 及 Mercedes-Benz EQ 系列等豪華電動車品牌展開更直接
的競爭。事實上，Cadillac 在日本擁有悠久歷史，早自 1915 年便已進入當地市場，然
而，過去僅以左駕車型銷售，使其市場定位相對小眾。如今品牌改以右駕形式導入，將更
貼近日本消費者的駕駛習慣，藉此提升市場接受度，並在競爭激烈的日本豪華車市場站穩
腳步。
Cadillac 此次將導入的右駕電動車陣容涵蓋不同級距的 SUV 車型，首款登陸日本市場的
車型即為於 2020 年正式登場的純電 SUV - Lyriq，其主打豪華設計、創新科技與 GM 先
進電池系統，成為品牌電動化轉型的代表性車款。預計 2026 年上市的 Optiq 則鎖定入
門級豪華電動 SUV 市場，期望吸引新一代電動車買家。同樣預計 2026 年推出的 Vistiq
，被譽為「小型 Escalade」，提供三排座椅配置，主打豪華與性能兼具。而 Lyriq-V 則
強調運動性能與操控表現，為 Cadillac 在電動車時代延續品牌性能基因的代表車款。
車型即為於 2020 年正式登場的純電 SUV - Lyriq，其主打豪華設計、創新科技與 GM 先
進電池系統，成為品牌電動化轉型的代表性車款。預計 2026 年上市的 Optiq 則鎖定入
門級豪華電動 SUV 市場，期望吸引新一代電動車買家。同樣預計 2026 年推出的 Vistiq
，被譽為「小型 Escalade」，提供三排座椅配置，主打豪華與性能兼具。而 Lyriq-V 則
強調運動性能與操控表現，為 Cadillac 在電動車時代延續品牌性能基因的代表車款。
除了產品策略上的調整，Cadillac 也將在日本市場引進「代理人模式」（Agent Model）
作為新的銷售方式，確保全國統一價格，讓消費者享有透明且無壓力的購車體驗。透過數
位化平台，消費者可直接在線上完成訂製服務，並享有更便利的購車過程。此外，
作為新的銷售方式，確保全國統一價格，讓消費者享有透明且無壓力的購車體驗。透過數
位化平台，消費者可直接在線上完成訂製服務，並享有更便利的購車過程。此外，
Cadillac 也將強化售後支援網絡，確保日本市場的電動車主能夠獲得完善的售後服務與
充電便利性。為了順應當地基礎設施的需求，品牌亦確保旗下電動車全面支援日本
CHAdeMO 充電標準，使車主能夠無縫接軌當地的充電網絡，進一步提升日常使用的便利
性。
Cadillac 在全球持續推動電動化戰略，而進軍日本右駕市場則是其全球擴展的重要一步
。隨著全球電動車市場需求不斷成長，Cadillac 希望憑藉豪華設計、科技創新及高性能
表現，在日本市場站穩腳步，並與當地豪華電動車品牌展開更直接的競爭。目前，
。隨著全球電動車市場需求不斷成長，Cadillac 希望憑藉豪華設計、科技創新及高性能
表現，在日本市場站穩腳步，並與當地豪華電動車品牌展開更直接的競爭。目前，
Cadillac 在日本擁有 13 家經銷據點及 24 個授權服務中心，未來將透過更符合當地需
求的產品與服務，為日本消費者帶來全新的電動豪華車體驗，進一步強化品牌的市場影響
力。而在國內市場方面，裕隆汽車於 2005 年 7 月與通用汽車合資成立「裕隆通用汽車
股份有限公司」，經營 Buick、Cadillac 品牌之銷售，最終於 2012 年結束代理，但國
內仍有一群死忠的美式車迷，並有貿易商鎖定此商機持續少量導入該品牌至今。
求的產品與服務，為日本消費者帶來全新的電動豪華車體驗，進一步強化品牌的市場影響
力。而在國內市場方面，裕隆汽車於 2005 年 7 月與通用汽車合資成立「裕隆通用汽車
股份有限公司」，經營 Buick、Cadillac 品牌之銷售，最終於 2012 年結束代理，但國
內仍有一群死忠的美式車迷，並有貿易商鎖定此商機持續少量導入該品牌至今。
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問題是.在日本誰要買?
美系車在日本早就是躺平經營了,Tesla極少數吃鱉的市場之一就是日本市場
就算改出右駕版,能提升的銷量也有限吧
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.169.24.67 (臺灣)
※ 作者: BensonRobert 2025-03-18 13:00:10
※ 文章代碼(AID): #1dsFtSye (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1742274012.A.F28.html
※ 編輯: BensonRobert (118.169.24.67 臺灣), 03/18/2025 13:01:08
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推 : 如果是凱迪拉克祖傳的蝦雞巴長又寬車型應該是必死無疑1F 03/18 13:05
推 : 日本應該是推得動油電，純電車買的人不多2F 03/18 13:05
→ : 之前去日本路上幾乎都是油電車，應該會賣不錯3F 03/18 13:15
→ : 凱迪拉克就標準美國車又大又長 日本人誰要買4F 03/18 13:25
→ : 又大又重還是沒有市場需求的電動車，肯定起不來的5F 03/18 13:34
推 : 病急亂投醫6F 03/18 13:36
推 : 恭喜黑電七出桶了7F 03/18 14:03
推 : 左駕日本也能上路啊8F 03/18 14:59
推 : 日本冷門品牌又推電車，高層腦子進水了9F 03/18 20:03
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