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作者 DDHOWDA (弟弟好大)
標題 Re: [新聞] 百度無人計程車搶市 武漢客運業發文盼政
時間 Thu Feb 13 18:24:08 2025

目前特斯拉自動駕駛是世界第一


別再繼續掙扎了


特黑有兩個族群


1.中吹  為了吹中國的自駕 才當特黑

這有意義嗎 意識形態能讓你改變 現實的技術差距?


2.無腦

對自駕科技平常沒在關注 完全不知道現在的發展到什麼等級


這種人你就想成 2014年 那時候台積電製程技術還落後intel

蘋果處理器 還是三星跟台積電都有下單的時代

我們就已經大概知道 台積電製程即將要超車其他廠商了

那時候我們已經開始買台積電了

而他還後知後覺

直到2020以後 新聞開始整天在護國神山

她才知道台積電的科技基礎 才開始買進XD



就如同 現在我們已經開始逐漸知道特斯拉的自駕技術已經要到位了


特斯拉的自駕大概是在2018年開始


但你看我

2018年 我沒在鳥特斯拉

2019年 我沒在鳥特斯拉

2020年 我沒在鳥特斯拉

2021年 我也沒在鳥特斯拉

甚至這個時間點 我還在擁護google的waymo

2022年 我跟大家一起看特斯拉股價笑話

2023年 我還是沒在鳥特斯拉

2024年初 特斯拉 正式拋棄rule based的自駕系統 轉向ai端到端技術

不再使用人工代碼去寫自駕程式 v12版本推出

在經過好幾個月的正式走訪自駕專家 和研究以及各種論文後



從2024年8月 我正式開始看好特斯拉的自駕 即將在1年內打爆waymo

並且等v14版本今年六月推出後

福特 通用等傳統汽車廠 會開始跟特斯拉談自駕授權


而真正讓特斯拉大賺的 將不再是賣車

而是軟體授權費 和 最大筆的自駕計程車營運費用


軟體授權費是直接跟車廠收錢 不是跟車主個人收錢XD


現在買特斯拉 就是買 2006年的蘋果 一堆韭菜搞不清楚狀況



我先告訴你 waymo已經沒救了XD


有沒有救的定義 ： 自駕計程車需要侵蝕超過一半的人工計程車市場

那我們會說自駕計程車成功


因此除了安全性要遠超過人類駕駛外

數量又足夠規模到達到經濟效益 搭車成本降低到美國人工計程車的25%


材有可能侵蝕人類計程車市場超過5成以上



現在市場上的自駕 除了特斯拉的fsd其他都沒希望


waymo商轉了快10年 現在平均每40萬英里發生一次報警事故


遠低於全美人類駕駛的70萬英里 已經遇到瓶頸了


而特斯拉6月的v14版 就將達到70萬英里一次報警事故 打平人類


根據我在特斯拉ai團隊的朋友的消息


v14目前在特斯拉內部已經確定實現了

目前是打平人類 預計六月會推出


而v14只是剛開始

預計v15 v16就是遠拋人類


而且是以幾個月為單位的更新速度 版本迭代速度越來越快


現在買特斯拉 就是買2006年的蘋果 嘻嘻 一堆韭菜

因為2006年已經有一群人 知道2010年以後就是智慧型手機的天下




未來你不開特斯拉 一樣日常生活中都會用到特斯拉的自動駕駛系統XD






※ 引述《DDHOWDA (弟弟好大)》之銘言：
: 百度這個假貨啦 後台每1人管3台車 這樣要如何大規模擴張
: 跟人家說這是自駕XD
: 有安裝光達的車 都不要以為可以達到全自動駕駛
: 代表演算法 有強烈的缺陷
: 全自動駕駛定義: 在「道路環境」都要可以達到全自駕 而不限縮區域
: 道路環境的意思 就是交通規則可適用的道路場域
: 你家農地 停車場 那不算道路環境
: 有點智商的人 看一下都知道哪些是樣板 哪些是真的
: 樣板自駕就是像waymo 花了10年 還無法取代人類 車隊無法擴大
: 百度這個跟waymo一樣 還更爛
: 百度跟waymo很多地方是到不了的 因為沒高清地圖 根本軌道車
: ※ 引述《cchh179 (howie)》之銘言：
: : 百度無人計程車搶市 武漢客運業發文盼政府管制
: : https://www.cna.com.tw/news/acn/202407100171.aspx
: : 百度旗下的無人駕駛計程車服務「蘿蔔快跑」近期在武漢測試。據發布，已設置了1000多輛
: : 車。面對無人車搶市，計程車業者發布聲明稱「科技壟斷資源，搶奪普通人飯碗」，盼政府
: : 介入管制。
: : 公開資訊顯示，「蘿蔔快跑」是百度旗下自動駕駛與交通服務平台，武漢是其布局中的重要
: : 城市之一。去年12月13日，武漢市經信局指出，武漢已成為全球最大的無人駕駛運營服務區
: : 。
: : 綜合第一財經、搜狐科技等媒體報導，1000多輛無人駕駛計程車並號稱24小時全天候服務，
: : 吸引不少武漢的民眾「嘗鮮」，相關的體驗影片近期更在中國各大社群平台流傳，更有人大
: : 讚相較於一般的計程車，這類的服務更加舒適。
: : 然而便利的背後，當地的計程車司機與企業卻感到極大的威脅，不少人的生計明顯受到影響
: : 。
: : 近日，一封來自武漢當地業者屬名的信件在網路上引起迴響，這封以「巡遊計程車已到死亡
: : 邊緣」為題的陳情信中提到「科技壟斷資源，搶奪普通人飯碗，許多司機養家糊口困難，被
: : 迫退出這個行業」。
: : 文中提出多點建議，包含「嚴格控制網約車的數量」、「要公平競爭」，針對「蘿蔔快跑」
: : 提供的無人計程車相關服務則要求「不能給特權，應該限制區域」。
: : 這封信引起了不少的司機與業者共鳴，甚至連外地的計程車司機也自發加入了聲討的行列。
: : 報導提到，在武漢市內的10公里行程，蘿蔔快跑的車費價格約在人民幣4元到16元之間（約
: : 新台幣18元到70元），而傳統計程車、網約車的價格則在18元到30元之間。這代表無人駕駛
: : 計程車能夠幫助乘客節省近一半的交通費用。
: : 不少司機擔心，若未來無人駕駛大範圍推廣，將會嚴重擠壓他們的生存空間，一位在武漢的
: : 司機表示，「現在行業已經是僧多粥少，司機都吃不飽，無人駕駛網約車無疑是在跟我們搶
: : 飯吃。」
: : --
: : 心得
: : 中國交通路況比台灣還亂，如果對岸自駕成功，台灣應該也行。
: : 目前台灣計程車數量為9萬多輛，未來5年可能將面臨失業。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.231.121.222 (臺灣)
※ 作者: DDHOWDA 2025-02-13 18:24:08
※ 文章代碼(AID): #1dhSXAcV (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1739442250.A.99F.html
※ 同主題文章:
Re: [新聞] 百度無人計程車搶市 武漢客運業發文盼政府管制
02-13 01:12 DDHOWDA
Re: [新聞] 百度無人計程車搶市 武漢客運業發文盼政府管制
02-13 18:24 DDHOWDA
※ 編輯: DDHOWDA (125.231.121.222 臺灣), 02/13/2025 18:36:10
噓 iverson0991: 請問哪位？1F 02/13 18:39
※ 編輯: DDHOWDA (125.231.121.222 臺灣), 02/13/2025 19:05:05
推 ian41360: 樓下買TSA2F 02/13 19:24
→ ciswww: 樓上買TSA7行李箱3F 02/13 19:32
→ b199059x: 特斯拉有辦法在台灣的城市下班時間全程自駕到家嗎4F 02/13 19:38
→ DDHOWDA: 可以 在紐約曼哈頓那種比台灣還複雜
路上有三輪車 有人在滑板
隨時有人在穿越馬路的
塞車地獄環境都可以了
拿現在的v13
就等於拿最初代的iphone3
來說智慧型手機沒屁用一樣短視
（那代的iphone連app store都還沒有）5F 02/13 19:45
→ DamnAlfie: 不懂為啥一直都有人以為呆灣交通是世界最地獄？？？13F 02/13 19:54
→ b199059x: 住台灣當然以台灣的環境提問，會很奇怪嗎14F 02/13 20:28
推 moom50302: 居然可以看到轉粉的文章，難得15F 02/13 20:40
→ DDHOWDA: 自駕最難的地方是「最後一哩路」
馬路上的交通參數量
遠比「最後一哩路」參數量還低一個數量級
而無人計程車不用管最後一哩路 所以技術上會先被攻克

自駕私家車 你到達目的地
還是要自己開到停車位附近啦
因為很多城市的停車模式很複雜
有些甚至說這區是月租車位 不能停
有時候又臨時說 哪區不開放
你要汽車像人類一樣使用常識判斷 去停在哪
技術上還很難
初期一定是先解決 通勤
最後才是最後一哩路
最後一哩路 代表汽車要看得懂告示牌
看得懂停車場管理員的指揮
（台北有些狹小的地下停車場 還要管理員指揮 你才知道怎麼停）
或是停車塔
最後一哩路
大概要等很強大的語言模型先做出來
才可能解決16F 02/13 21:51
推 weivan1980: 講了這麼多 all in 了嗎38F 02/14 00:12
推 ciswww: 你發掘了一個有趣的問題，如果Tesla去跟城市車旅 嘟嘟房台灣聯通 uspace等集團談V2I可以解決一半39F 02/14 00:13
推 blitz1991: 如果是私車就原路返家停就好啊41F 02/14 08:14
噓 chandler0227: 單一方案若無備援或冗餘如何滿足Functional SafetyFault Detection, Fail Safe乃至SOTIF42F 02/14 08:46

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