民眾黨立法委員吳春城18日質詢交通部長陳世凱時指出，根據統計資料，開車肇事率隨著年
齡增長而遞減，法令卻限制高齡者（壯世代）的開車權利，他要求交通部在一個月內提出「
壯世代駕照政策」檢討報告。

吳春城18日在立法院交通委員會質詢時，提出具體統計數字指出：109年A1（死亡）、A2（
受傷）交通事故，每10萬人口的肇事率以18-29歲年齡層的2940.36件最高，70歲以上1114.8
0件最低，另外，在行人方面，每10萬人口肇事率以70歲以上的46.66件最高、18-29歲10.66
件最低，駕車肇事率隨年齡層增加而遞減，而行人肇事率隨年齡層增加而遞增。而根據交通
部統計，65歲以上交通事故死亡人數，前五名依序為機車、行人、自行車、客車乘客、自駕
客車。所以限制高齡者自駕客車，迫使他們使用其他交通方式，不僅不是保護，反而適得其
反

吳春城進一步指出，現行規定對於年滿75歲以上的民眾，政府發給駕照有層層及相對更嚴格
的限制，這與年齡層肇事率統計顯然是相互違背的，此外，根據人口推估，到了2050年，臺
灣年滿75歲以上的人口數將近420萬人，交通部需要立即檢視政策的適切性！他提醒陳部長
，高齡者的行人安全絕對不能忽視，此外，很多高齡者選擇開車，是因為沒有其他的移動方
式，尤其非都會區，如果不自己開車，就很容易變成所謂的「交通難民」，以鄰近的日本為
例，為了滿足高齡者的移動需求，日本各地方紛紛展開自動駕駛的實證試驗。