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作者 DSAndres (DS)
標題 Re: [心得] 電動車大電池原廠保固的真相(國外範例)
時間 Fri Dec 13 11:56:31 2024

借用原標題 希望這個有意義的話題能延續下去

一些討論之前有提到美國Hyundai保固似乎和鬼島有很大差異

因此特別找了美國使用者手冊以及保固資訊研究了一下

(Owner's Handbook & Warranty Information)

發現這才是真正"合理"保固 分享一下

1. 明確區分不同類別的保固分項 嚴謹而且公平
- 新車保固 (特定類別又有細分 例如烤漆和12V)
- 動力電池及相關零件 (BEV, HEV, PHEV全方位涵蓋)
- 動力系統
- 排放法規相關零件 (維修後不該影響車輛環保條件)
- 維修更換零件 (這還有更多合理內容 容後詳述)

https://imgur.com/4jy8vg0
[圖]

這邊可以注意到一個重點

大電池保固跟新車保固以及維修更換零件完全無關

也就是不管你是原車電池還是自費買新電池都不屬於新車保固和維修更換零件保固範圍

接著看下去到底動力電池及相關零件怎麼寫的

2. 動力電池及相關零件明確且出涵蓋維修更換以及原車電池

https://imgur.com/efvzjSG
[圖]

沒錯 這就是代表自己買一顆全新電池保固就是時間和里程全部重算

而且文字已經很明確告知是從 交車 或 第一次使用 起算

對的 就算自己爽花錢換一顆電池 會由第一次使用新電池開始重算保固

原始保固時間長短這跟銷售地有關 但維修後的保固概念應該跟國家無關吧

當然這裡面要求是要透過原廠授權管道 (包含Kia) 安裝 這也很合理

3. 動力電池及相關零件包含內容非常具體

https://imgur.com/RcXv05a
[圖]

以為動力電池就只有電池嗎? 並不是

Hyundai把動力電池模組的細項都載明在保固範圍內 不只包含電池芯 還有

BMS, 風扇, 空壓器, 繼電器等等等

注意到了嗎? 所謂的動力電池模組其實是一整套子系統 就像一顆行動電源

這整套系統測試過可以正常運作8-10年 原廠才給這樣保固內容

4. 維修更換零件保固更明確也更合理

以為談的只有動力電池保固問題嗎? 那我們再往下看

https://imgur.com/Ft5JCiZ
[圖]

有沒有看到? 不管是ICE, BEV, HEV, PHEV 針對關鍵系統部分 維修是不破保固的

上面很明確說了 只要是原廠維修 原本新車保固 動力保固等等 通通都延續不打折

也就是整個保固框架概念是

- 子系統就是子系統模組自己算保固 整個子系統總成更換就是重置該總成保固
- 子系統被維修更換過零件 延續本來子系統保固
- 新車保固涵蓋範圍就算經過自費維修 照樣沿用新車保固
- 其他不屬於以上的 屬於耗材類的 才歸入1年1.2萬英里保固

5. 結論

所以對比現在所有在台銷售的BEV, HEV, PHEV保固 沒有人及格

動力電池模組就是一顆完整功能行動電源系統

去特斯拉買一顆全新行動電源只有一半保固？

去Kia、Hyundai換一顆新的行動電源只能沿用先前那顆剩餘的保固？

其他品牌甚至只有1/4或1/8保固？

這真的值得大家好好比較和考慮 讓車商白紙黑字給出合理保固

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.79.2.159 (臺灣)
※ 作者: DSAndres 2024-12-13 11:56:31
※ 文章代碼(AID): #1dMx1nr- (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1734062193.A.D7E.html
→ ilovedirk41: 我比較在意廣告說模組化更換 結果還是要換整個1F 12/13 11:58
推 eddit: 認真推2F 12/13 11:58
→ garth: 看完這篇的感想就是南陽跟著韓國欺負台灣，早說過南陽別碰3F 12/13 12:06
→ DSAndres: 那其他裝死條款更爛更欺負台灣人的品牌呢？4F 12/13 12:08
推 jansan: 高調5F 12/13 12:09
推 money210325: 長知識推6F 12/13 12:11
→ skthree: 10年10萬英里保固？真好7F 12/13 12:12
推 oldling: 這種基本該有的保固還差別待遇完全支持不下去8F 12/13 12:25
推 bravery1117: 台灣=盤子9F 12/13 12:33
推 lizardc1: 你想支持韓國車 結果被韓國車廠教訓10F 12/13 12:33
→ dd7722588: 不只南陽你把其他牌在別的國家的保固就會發現很多都不一樣11F 12/13 12:36
推 computerqqq: 臺灣買車貴就算了，保障還比別人差，鬼島臺灣爛國家13F 12/13 12:47
推 xxxxxxyzf: 屌的是連國產都在坑自己人XDDD14F 12/13 13:16
推 chillybreeze: 台灣就是政商聯合坑殺台灣平民15F 12/13 13:37
推 gameboy163: N7大電池保固還可以了吧16F 12/13 13:45
推 snowfish104: 這合理多了，不然保固後換一個新的電池模組只有一年兩萬公里也太少，如果代理商要搞就動個手腳讓你2萬公里後就要換電池模組，消費者怎麼玩17F 12/13 14:12
→ maniaque: 韓系車當年為了開拓北美市場，保固條件可是超級好
同樣思維換到電動車，也不會太爛，至於台灣？蒜了蒜了20F 12/13 14:19
推 deengel: 原文刪了 只想說原來散熱膏是用斤來算的22F 12/13 14:29
→ DSAndres: 結果N7兩年四萬 只比日系好 都在比爛的23F 12/13 14:33
→ tpshin: 這樣感覺合理多了，原本的怎麼看怎麼怪24F 12/13 15:15
推 ptrs810812: 看來就是台灣人在限制市場下剝削其他台灣人25F 12/13 15:20
推 kumabartho: 國慘進口一起貢潘啦 嘻嘻26F 12/13 15:32
推 canyou2012: 韓國企業各種歧視台灣27F 12/13 15:56
→ DSAndres: 可能喔 但這樣的話 日本企業歧視更嚴重 保固最爛就日本車 沒有之一28F 12/13 16:04
→ thigefe …
→ thigefe: 換電系就電系保固重置，韓車是國際大廠，但三陽不是30F 12/13 16:22
推 alittleghost: 新車來比，特斯拉8年出險保固直接折半，比韓國車更慘嗎31F 12/13 16:33
推 alex0203cool: 最頂的關稅 最賺的保固期(車商)33F 12/13 16:43
推 kankan0919: 特斯拉出險也是跟著原保固走啊34F 12/13 17:16
推 Enzofulgura: 有吵才有糖吃 支持要回應有的權利35F 12/13 18:33
推 siegfriedlin: 這篇認真值得一推36F 12/13 19:03
推 cactusho: 推37F 12/13 19:10
推 g44619: 好文！38F 12/13 19:56

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