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作者
標題 [新聞] 不滿自製率新制 三陽退出車輛公會
時間 Mon Dec 2 09:52:51 2024
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標題 [新聞] 不滿自製率新制 三陽退出車輛公會
時間 Mon Dec 2 09:52:51 2024
不滿自製率新制 三陽退出車輛公會
https://bit.ly/3ZiyEZs
![[圖]](https://i4.disp.cc/t/o/pgw.udn.com.tw_gw_phc3cdb1a9d51fbfc0b5c22123427d13e2.jpg)
2024-12-02 01:12 聯合報
記者邱馨儀／台北報導
三陽工業董事長吳清源昨天表示，在國產車自製率的規範出爐前，三陽並未接收到任何訊息
，卻在幾天之內執行，造成三陽的損失。三陽對車輛公會以及政府作法不認同，自本月起不
再繳交公會會費，將退出公會。
，卻在幾天之內執行，造成三陽的損失。三陽對車輛公會以及政府作法不認同，自本月起不
再繳交公會會費，將退出公會。
吳清源指出，在自製率規範出來之前，三陽對此完全沒有接收到相關訊息，經濟部產發署七
月底一宣示相關規範，八月馬上實施，三陽有六、七百台車在海上，無法因應，因此蒙受損
失，非常不合理。
月底一宣示相關規範，八月馬上實施，三陽有六、七百台車在海上，無法因應，因此蒙受損
失，非常不合理。
吳清源說，即使美國對大陸進口的相關管制，也有一定時間的宣示期，讓業者可以對應，而
台灣在自製率這一塊，竟然沒有讓業者有對應的時間，不只三陽，產業界都因為這個突然的
政策而無法因應，蒙受損失，非常不合理，公會也未盡應盡的責任，三陽將退出公會表達不
滿。
台灣在自製率這一塊，竟然沒有讓業者有對應的時間，不只三陽，產業界都因為這個突然的
政策而無法因應，蒙受損失，非常不合理，公會也未盡應盡的責任，三陽將退出公會表達不
滿。
吳清源指出，三陽與旗下南陽實業是現代汽車台灣總代理，現代汽車是全球前三大國際車廠
，對於汽車相關零配件的生產有自己的策略，也非三陽可以影響。
他表示，在自製率相關規範出來之前，三陽從來不認為現代汽車會受到影響。結果現代汽車
CUSTIN車款的汽車零組件因為在大陸生產，台灣產線無法生產，有六、七百台車零組件被滯
留在海關，造成三陽的損失很不合理。
CUSTIN車款的汽車零組件因為在大陸生產，台灣產線無法生產，有六、七百台車零組件被滯
留在海關，造成三陽的損失很不合理。
現代汽車的國產車款在三陽產線組裝生產；南陽現代在積極調整產品結構、展間升級下，去
年在台銷售二點二萬台創新高，原本設定今年要再創高，在國產車自製率的變數影響下，暢
銷車款CUSTIN在八月之後的生產與銷售大受影響，也對現代汽車今年的銷售形成一大變數。
年在台銷售二點二萬台創新高，原本設定今年要再創高，在國產車自製率的變數影響下，暢
銷車款CUSTIN在八月之後的生產與銷售大受影響，也對現代汽車今年的銷售形成一大變數。
而為符合國產車自製率的要求，三陽緊急投資兩億元調整現代汽車的產線，同時大動作進行
CUSTIN車款相關零組件國產化，在相關的產品開發與模具費用投入超過一億元，短時間已投
入近四億元。三陽並已排定本月中主管機關進行審查，原本受到影響的CUSTIN可望恢復生產
。
CUSTIN車款相關零組件國產化，在相關的產品開發與模具費用投入超過一億元，短時間已投
入近四億元。三陽並已排定本月中主管機關進行審查，原本受到影響的CUSTIN可望恢復生產
。
然而，吳清源認為在相關規範出來之前，車輛公會並未知會會員，三陽無法及時對應，公會
原本應該扮演協助會員的角色，但這次自製率的規範公會不僅未事先告知，甚至還是公會會
員向政府單位舉發CUSTIN也應該被限制生產，既然公會無法協助會員，三陽即可直接退出公
會、無須再繳交會費。
原本應該扮演協助會員的角色，但這次自製率的規範公會不僅未事先告知，甚至還是公會會
員向政府單位舉發CUSTIN也應該被限制生產，既然公會無法協助會員，三陽即可直接退出公
會、無須再繳交會費。
至於三陽與旗下南陽實業的產品包括SYM機車與現代汽車，吳清源表示，都將退出公會。
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自製率法規真的是照妖鏡，馬上就捉到MG跟現代這兩隻走偏門的妖怪，結果現在為了拼上市
自製率都到位了，看來也不是做不到的事情嘛。更何況現代Custin賣中國兩倍價，居然自製
率還這麼低？
自製率都到位了，看來也不是做不到的事情嘛。更何況現代Custin賣中國兩倍價，居然自製
率還這麼低？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.248.91.17 (臺灣)
※ 作者: XXXXBANG 2024-12-02 09:52:51
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噓 : 噁心1F 12/02 09:55
推 : 支持全面退群，血流成河2F 12/02 09:56
推 : 三陽是哪三陽?3F 12/02 09:56
推 : 南陽國產自製率本來就不高4F 12/02 10:02
→ : 哦 那要不要收一收去大陸發展5F 12/02 10:04
→ : 三陽機車不用出來說明嗎？（X6F 12/02 10:07
推 : 可以找MG自組台灣汽車大聯盟，跟車輛公會拼啊7F 12/02 10:08
推 : 修法前沒收到通知 時間又這麼短 肯定是被弄的8F 12/02 10:09
推 : 這個說法其實還合理，和泰賣車的管太多到自製率9F 12/02 10:09
推 : 手足無措廠商：中華MG和假韓現代南陽三陽工業10F 12/02 10:10
推 : 支持吳董11F 12/02 10:13
推 : 韓國設計的車零件進口 跟大陸開發的custin 全進口
是這樣嗎12F 12/02 10:13
是這樣嗎12F 12/02 10:13
推 : 汽車收一收專心做sym吧 一直換色汽車界yamaha14F 12/02 10:14
推 : 被當韭菜 可憐15F 12/02 10:14
→ : 話說現代的車真的很噁心 賣人家兩倍貴就算了還拔一堆配備16F 12/02 10:14
推 : 一時獻策一時爽 一直獻策一直爽 和x專門的17F 12/02 10:16
推 : 別只說和泰啦，MG賣不好，最大贏家是福特，怎不說是福特六和在搞自製率？18F 12/02 10:17
→ : 福特跟某納在搞吧20F 12/02 10:17
→ : 如果台灣沒有造車環境 何必硬要搞國產車 都在少子化了
願意進產線的台灣年輕人也會越來越少21F 12/02 10:17
願意進產線的台灣年輕人也會越來越少21F 12/02 10:17
→ : 沒出聲的代理商搞不好都有參一咖勒23F 12/02 10:18
推 : 昨天就有的新聞，看來這公會立場之偏頗已經很明顯了，支持吳董24F 12/02 10:18
推 : 福特應該連唉的力氣都沒有了26F 12/02 10:18
→ : 只有CUSTIN受影響那損失算小了27F 12/02 10:18
→ : 這個最愛喊土地是母親的執政黨 稻田都可以不插秧插太陽板28F 12/02 10:18
推 : 前幾篇不是才有維修換電池割韭菜的www29F 12/02 10:19
→ : 有甚麼產業是不做就會國破家亡的嗎?30F 12/02 10:19
→ : 支持三陽做法，看內容只覺得有夠噁心的，如果有足夠的預告期，根本不會損失這幾百輛
財團都能被當韭菜割了，還得是你執政黨啊31F 12/02 10:19
財團都能被當韭菜割了，還得是你執政黨啊31F 12/02 10:19
推 : 所以卡斯丁算對岸來的垃圾嗎34F 12/02 10:20
→ : 很明顯的這個政府真的很噁心35F 12/02 10:20
→ : 廖北仔沾沾自喜中36F 12/02 10:20
→ : 不過也恭喜Custin 能迅速恢復，應該很快就能繼續開賣了37F 12/02 10:21
→ : 全球化本來就會有零件來自各國38F 12/02 10:21
推 : MG說自製率已經拉起來了，現代還在睡39F 12/02 10:21
→ : 支持全面解除汽車保護關稅40F 12/02 10:23
推 : 現代早拉起來了，只是三陽吳董不爽41F 12/02 10:23
噓 : 國產車要好好保護才有好價格呀42F 12/02 10:23
→ : 現代是全球第三大車廠，一個東南亞小島國的臨時一個政策要改變集團的全球戰略佈局，你是集團老闆會怎麼想怎麼做？43F 12/02 10:23
→ : 怕的是 關稅解除了 中間價差 還是到廠商口袋 CC46F 12/02 10:24
推 : 作弊還敢給我大聲喔47F 12/02 10:24
→ : 6.7百台的成本，這損失是幾億欸，真的是韭菜被割48F 12/02 10:25
→ : 關稅解除小廠會先降價，大廠就會跟進49F 12/02 10:25
推 : 一碼歸一碼，這件事情上提出抗議就是爽，這次自製率的做法針對性和時效性的粗暴有目共睹，先不說國50F 12/02 10:25
推 : 就算法規要上路都要有段期間討論跟研究吧0.0哪有這52F 12/02 10:25
→ : 別問題，就算MG是走法律漏洞讓中國車在台組裝，但53F 12/02 10:25
→ : 個月訂了下個月就實施又不是共產國家54F 12/02 10:25
→ : 還是合乎現行法律，修法沒有緩衝期造成供應鏈、產55F 12/02 10:25
推 : MG就沒有損失六七百輛，大概是三陽自認為不受新制規範56F 12/02 10:26
→ : 線、零件庫存、甚至銷售端的損失，完全不合理。57F 12/02 10:26
→ : ，結果被同業檢舉。針對MG的新規則，MG沒抱怨，反而是58F 12/02 10:26
→ : 我合法做生意憑甚麼會受到這樣的政策損失，這不是59F 12/02 10:26
→ : 三陽在哭，到底是誰的問題呢60F 12/02 10:26
→ : 台灣這個國家該出現的做法。61F 12/02 10:26
→ : 日產Qashqai原型車只有中國與英國，國產化你要裕隆如何引進？62F 12/02 10:26
→ : 三陽為什麼在哭，就被陰了啊64F 12/02 10:27
推 : 不反對提升自製率，但你本來就要提前告知啊65F 12/02 10:27
推 : 就不爽公會而已 收了會費結果0作用66F 12/02 10:27
噓 : 政府根本沒給緩衝時間 直接就要人提高自製率到35%
根本白目67F 12/02 10:28
根本白目67F 12/02 10:28
推 : 如果真的像那樣 真的退出比較好69F 12/02 10:29
推 : 加公會能幹嘛？敢說退就退 表示公會沒啥屁用啊 簡單70F 12/02 10:29
推 : 大家就繼續買便宜的對岸組裝車再來怪呆丸國車做不起來 嘻71F 12/02 10:29
→ : 的道理72F 12/02 10:29
→ : 嘻 真的笑死73F 12/02 10:29
→ : 看來車輛公會真的很廢，政府這樣突然推行然後沒作為74F 12/02 10:31
推 : 他們就很難弄在地產線 銷量根本沒這麼高75F 12/02 10:31
→ : 繳錢進去公會不知道幹嘛76F 12/02 10:31
推 : 這能作行政救濟嗎？77F 12/02 10:31
→ : 要公司配合政府政策 也要給時間調整機台產線 找配合的協力廠
哪裡是政府一句話打死一大片車廠 直接要全部車廠自製率提高到35% 不然不准生產
根本擾人政策78F 12/02 10:33
哪裡是政府一句話打死一大片車廠 直接要全部車廠自製率提高到35% 不然不准生產
根本擾人政策78F 12/02 10:33
推 : 三陽應該是不爽現代不是中國品牌結果還受影響，還是被其他間捅刀的83F 12/02 10:33
→ : 上面說沒給緩衝是搞笑嗎 已上市國產車第一年要求20%過分嗎85F 12/02 10:34
推 : 沒出過社會的才以為可以這樣搞吧 笑死86F 12/02 10:35
→ : 你輪胎板金內裝座椅玻璃都算不到20% 全部靠大陸進算啥國產87F 12/02 10:36
推 : 不過是退出公會怎麼有人這麼氣7777788F 12/02 10:36
→ : 樓上有說啊 中國跟外國合資品牌89F 12/02 10:37
推 : 還朔及既往 你覺得有緩衝？90F 12/02 10:37
→ : 反了吧 退出公會的才氣吧 中華汽車都沒退了91F 12/02 10:38
推 : 七月宣佈、八月執行真的在搞人啊
產線、庫存調整都不用時間?92F 12/02 10:39
產線、庫存調整都不用時間?92F 12/02 10:39
→ : 有給你逐年提升國產率沒有緩衝?打到假國產大陸車剛好而已94F 12/02 10:40
噓 : 哈哈 這種垃圾代理商 系賀95F 12/02 10:40
→ : 這次感覺確實是要搞人沒錯 就是有人在捅刀96F 12/02 10:41
→ : 既然要掛國產車 要求自製率很合理97F 12/02 10:41
→ : 人家福特用一堆大陸零件怎麼沒叫 就人家國產零件率有達標98F 12/02 10:42
推 : 最好提高到6成 搞死這些吃裡耙外的傢伙99F 12/02 10:42
→ : 慣老闆嘴臉出現了385F 12/02 17:15
推 : 假國產還抱怨，無恥386F 12/02 17:24
推 : 本就空手套白狼，不只車輛連電子產品都一樣387F 12/02 17:26
噓 : 我覺得打擊中國製造，合情合理388F 12/02 17:30
噓 : 完全合理 其他人都沒問題就你三陽有問題 到底誰有問題389F 12/02 17:47
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