隨著Zero Emission零碳排目標在交通運輸領域的目標設立與推廣，不僅是家庭日常乘用
車款與性能跑車，商用車也隨著更廣泛的企業應用與供應鏈的需求而在各層級開始發酵，
作為商用車傳統且領導性品牌，FUSO自2017年開始就推出了首款純電輕型商用車eCanter
並於日本、歐洲諸多國家開始推行，如今在台灣戴姆勒亞洲商車的導入宣告正式在台上市
。

宣告正式在台上市的FUSO eCanter對台灣來說其實並不陌生，過去幾年台灣戴姆勒亞洲商
車就多次將eCanter引入台灣並於相關場合中展示，除了是提早推動商品企劃與電動化的
宣傳外，瞄準成熟時機切入市場也讓純電商用車能更好的被運輸物流業所接受，而與過去
的堅達不同的是，eCanter雖具備相似樣貌但有著更圓潤的線條修飾與細節中追求先進電
動化的象徵，且為了在各方面增加純電化後行駛的可能性，車身的塑造也融入不少空氣力
學設計並藉由較低的風阻係數達到更好的續航里程，雖說遠看eCanter可能還是過去那個
熟悉的身影、近看卻還是有不少可辨識的細節所在。

分作5噸與8.55噸兩種主要載重級距，FUSO eCanter可針對各項領域的物流運輸使用有效
分配最適設定，其中5噸具備2,500mm、2,800mm與3,400mm三種軸距設定，8.55噸則提供
3,850mm單一設定，並針對需求可客制車身規劃，從後方開放床式的車身到廂式車體的各
種應用，冷鏈運輸、油壓尾門甚至是清運車等使用都可OE客制達到最佳使用設定。

實際已與2017年首發並不相同的eCanter在中間歷經了改款後，目前在台發表的版本採用
後置馬達形式並針對5噸及8.55噸車型有著不同出力規劃，最大扭力同為43.85kgm（430Nm
）的前提下，5噸規格功率為110kW、等效最大馬力150ps，8.55噸則具備129kW功率等效最
大馬力175.4ps，針對車體大小的不同各自使用寧德時代提供的S規電池與M規雙電池，為
磷酸鋰鐵形式強調電池壽命與使用穩定度，且eCanter採用的是通用CCS2充電規格，根據
台灣戴姆勒亞洲商車所公布0-90%快充效率方面分別為50分鐘與60分鐘。

車室內部規劃則更能感受FUSO eCanter作為新世代商用車款的樣貌以及與大型商用車接軌
的風格，主儀表採用10吋LCD液晶設置並藉由方向盤功能鍵進行功能設定，而除了商用車
一貫的高效置物機能外，便捷的操作設計與電動車更為簡易的使用也能讓eCanter為駕駛
者帶來更低的負擔，此外，除了配有更完備的安全輔助系統外，eCanter也配有戴姆勒商
車集團開發的Truckonnect車隊管理系統，從行程管理、用電效率、電池使用資訊再到車
輛管理與安全駕駛資訊等都能夠遠端同步並讓管理中樞有效掌握端點與物流途徑中的情境
，且能夠更有效地分布運輸能量以及充電規劃等細節，為物流運輸產業帶來更有感的進步
革新。