2.動態的部分剛好前後座都有體驗到，先說說後座的部分隱約能聽到排氣管低沉的聲音，
對我而言是加分但是對家人而言可能要看能不能接受，再來是隔音的部分，老實說有點糟
糟糕，對車外隔音沒有很好總感覺路上的一切都減少30-40%就傳進車內，跟對手還是有點
落差，至於胎躁也是感覺共鳴聲不小雖不至於到惱人，但是頗有存在感的就是，再來是駕
駛的部分，動力方面渦輪遲滯很少開起來反應很快可能原生就是2.4排氣量的關係，造就
不俗的反應，但是重點來了變速箱是CVT的雖然這代仍為CVT變速箱，但確實在行進間再加
速，短程衝刺都能夠給予相當飽滿的推力，且讓人驚豔的是再加速變速箱退檔反應速度及
市區行駛會自動模擬換檔也讓你有種這台是AT變速箱的錯覺，不過說到頭來他仍然是CVT
變速箱，因此全力衝刺時仍會有轉速拉很高定在那，讓你覺得好像引擎很吃力的感覺，不
過若比對車子提供的推力，這次WRX動力組合我認為有很不錯的駕駛體驗。

3.過彎動態這部分因為我沒有試駕到山區的部分，僅能以市區一些彎道/高速穩定性來分
享，不得不說4輪傳動真的很不錯，即便是胎寬只有225的WRX WAGON版本就在彎中能提供
相當穩定的安逸感，高快速道路中的變換車道也是循跡性相當好的感受，再來是WRX的電
子避震我認為舒適到sport + 的軟硬調整範圍很廣，舒適是真的就很舒適，sport 模式就
真的是給你相對硬挺的支撐跟回饋，我覺得雖然在用力驅策時即便是SPORT +模式還是會
感覺到稍嫌不足，但就一般日常生活真的很夠用了!

1.因小弟試駕過WRX 因此想說也來去試駕GTI看看，一樣靜態開始說起，上車明顯感覺到
科技感的加持無論是虛擬電子儀表、線傳排檔桿都讓人覺得這才是2024年的車該有的樣子
，但坐上車後發現其實塑料感是稍為比WRX多一些的，包含門板、副駕駛座前方都是感覺
成本考量下的妥協，而後座只能說空間是偏小，我不會說坐不下但總體而言硬傷就是軸距
不夠長，導致膝部空間有很大的壓縮。

2.坐上車一發車就讓我感覺到這車是相對WRX更加戰鬥感的感受，從發動冷時車聲浪給你
一種改裝管的感覺，又或是在行進間車輛排氣管帶來的聲響(雖然我知道有一部分是模擬
的)但總讓人有一種回到20歲上路就要輸贏的感覺XD，反而在市區不知道是因為隔音較好
還是都被排氣管聲音跟模擬音效蓋過去，感覺上少很多車外聲音的傳入，但是胎躁部分我
認為跟WRX 半斤八兩吧，都在能接受但會讓你注意到的狀況，而動力上感覺到不同的其中
一部分是車輛剛起步時的蠕行，你偶而會需要補一些油門來讓他甘願移動，但是這個應該
是雙離合器變速箱都會需要適應的，但是開起來後感覺到不一樣的是明顯力道傳遞更扎實
，且轉速上升跟速度成正比，轉彎起步要是角度大一點輪胎直接機機叫，換檔時得些微放
炮及運動模式退檔補油的回火都相當迷人甚至有點屁(?，但是在加速力道上我認為不輸WR
X甚至多了一種更輕快的感受，而變速箱反應這些應該不用多說，就是在對的時間變速箱
總會給你對的檔位，不論進出彎道都能夠自動退檔給你最剛好的轉速動力做後援，這套動
力組合我覺得很有趣也很好玩，且後續改裝淺力也較WRX更多ㄧ些。

3.至於過彎部分跟WRX兩者的調性我覺得差異滿大的，WRX重心很低很穩，甚至感覺穩到有
點無趣，但是GTI雖然是前驅車但在彎中補油門那個把你拉進彎心的力道會讓你有種開後
驅車的感覺(雖然感覺有點不自然XD)，真是樂趣滿滿，方向盤指向性也是相較WRX更為精
準且避震偏硬在山路中能給你很好的支撐性，但是取而代之的就是市區的癲簸，試駕的是
沒有DCC的版本，後座女友直接打槍說後座乘坐感受真的太硬朗，但是我在前座到是開的
粉開心就是了。