作者 oftisa (oo)標題 [討論] 油車為什麼不用一體化壓鑄底盤？時間 Sat Feb 10 15:35:14 2024
底盤是底盤，跟油還是電沒有關係吧
油車依然可以使用一體化壓鑄降低成本
為什麼成本大師豐田不用呢？
豐田可以質疑電動化的單一能源有問題，但是豐田還是可以追求油車降低成本啊
(雖然質疑電動化更大的理由是為了日本的就業人口
其實這是政府要負責的，企業考慮太多不會影響企業發展嗎？)
就像智慧化也跟電動車無關吧，油車也可以智慧化啊
把一體化壓鑄、智慧化等同電動車不是很奇怪嗎？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 219.68.195.84 (臺灣)
※ 作者: oftisa 2024-02-10 15:35:14
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→ fenderrb: 鑄造（x） 壓鑄 (o) 但是撞到要修就...1F 02/10 15:43
特粉都甘願做、歡喜受；各油車死忠粉應該都可以吧
推 ayuhb: 因為油車比較少鋁製車身2F 02/10 15:47
這同樣不是電車專利，只要能降低成本就轉換作法、材質就好了
※ 編輯: oftisa (219.68.195.84 臺灣), 02/10/2024 15:48:37
推 ayuhb: 鋁壓鑄 鋁沖壓+焊接 鋼沖壓+焊接
要先知道裡面誰最便宜3F 02/10 15:51
→ cccc77: 要先知道為什麼電車需要鋁壓鑄底盤／車身5F 02/10 15:53
推 ayuhb: 電車要鋁應該是因為電池重量太重吧，反觀油車沒這問題，加上鋼沖壓應該是最便宜的6F 02/10 16:01
推 hercales: 成本會高到嚇死人，產量也會低到嚇死人8F 02/10 16:01
推 v8700: 量產型產品必須考慮可維修性與成本阿9F 02/10 16:11
推 siegfriedlin: 跟macbook一樣 以前筆電喜歡拼拼接接
結果MBA一體化鋁殼出了之後狂打臉10F 02/10 16:46
→ mingdao: 保險業會先哭 不知道該怎麼算保費12F 02/10 17:46
推 q75315: 保費問題已經開始浮現了，要入手的人要好好思考自己能不能應付13F 02/10 18:15
→ DYE: 最早用大型壓鑄件在車身是凱迪拉克CT6就油車啊
壓鑄就是鑄造的一種，大型壓鑄件說成大型鑄造件並沒有問題。
但所謂一體化，目前並沒有把車身一體壓鑄出來，只有一部分，只能說大型鑄件。15F 02/10 18:47
→ kevin0125: 你想問的應該不是油車電車 而是特斯拉外的廠商吧？20F 02/10 19:27
→ ozaki1986: 幹嘛要導入一體化，豐田成本本來就低了，隨便都屌打特斯拉21F 02/10 21:40
推 sazabijiang: 保險業絕對不會哭，賠錢的生意沒人做，除非算錯
就像現在手機面板摔破，就是整個螢幕總成換掉，
價格是一支手機的一半，廠商開心得很，好修又好賺25F 02/11 10:12
噓 Coma: 那電動車為什麼不用內燃機啊29F 02/11 10:49
推 speai18891: 只是看起來工法比較簡單 鋁跟鋼的成本哪能比30F 02/11 11:58
推 gostt: 豐田也有在研究了 但這個要從三件式到整車
在還沒把技術成熟下 光報廢品 是不划算的
安全性 可維修性 價格 技術 四個因素互相影響31F 02/11 19:11
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