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作者 yingjeou (英九)
標題 Re: [問題] 當年OBU 堅持用紅外線的原因是？
時間 Mon Jan 15 07:24:20 2024

其實你更該問的是為什麼不是交流道出入計算收費

搞這麼多門架去掃，維護成本一定比交流道出口計算要貴的多

當初遠通電收不知道在想什麼

還是當初的技術不合？有人知道嗎？

※ 引述《Superxixai (Lux sit)》之銘言：
: 當年ETC有兩大方案在競爭，
: 一是遠通電收的紅外線主動感應方案，
: 二是其他業者的微波被動感應方案，
: 後者後來成為國際主流方案。
: 一開始遠通電收採用的OBU紅外線感應，
: 常常感應不良扣款失敗，
: 後來改成微波感應方案才改善。
: 話說為何，
: 一開始不採用其他業者的微波方案呢？

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.10.143 (臺灣)
※ 作者: yingjeou 2024-01-15 07:24:20
※ 文章代碼(AID): #1bf6qcLC (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1705274662.A.54C.html
※ 同主題文章:
[問題] 當年OBU 堅持用紅外線的原因是？
01-15 05:04 Superxixai
Re: [問題] 當年OBU 堅持用紅外線的原因是？
01-15 07:24 yingjeou
Re: [問題] 當年OBU 堅持用紅外線的原因是？
01-15 09:11 jiern
※ 編輯: yingjeou (101.10.10.143 臺灣), 01/15/2024 07:25:08
→ Killercat: 交流道門架才比現行方案維護成本高1F 01/15 07:34
→ dslite: 施工難度？ 休息站密道？2F 01/15 07:34
→ Killercat: 交流道方案的話 每個交流道至少兩個多則4 5個3F 01/15 07:35
推 YCL13: 以數量計算，應該是裝交流道的數量比較多吧4F 01/15 07:35
→ Killercat: 現行方案的話一個長的越過高速公路即可5F 01/15 07:35
噓 Barolo: 門架在交流道為什麼會比在車道少?6F 01/15 07:44
推 hank9527: 原po應該說的是像日本高速公路那樣吧7F 01/15 07:51
→ Sciarra: 以台灣交流道的數量來看 設在交流道應該會比較多感應架才是
話說日本好像也是設在交流道的樣子8F 01/15 07:52
推 ShaNe1993: 同意一樓，我記得剛出就討論過了，成本更高11F 01/15 07:58
→ sdiaa: 設在主線第一隻門架漏掉第二第三隻可以補救12F 01/15 07:58
噓 Clooney5566: 邏輯大師13F 01/15 08:10
→ poco0960: 交流道門架很貴，現在的方案便宜很多
日本放交流道是因為有既有設施
台灣從無到有當然會選擇更便宜方便的方案14F 01/15 08:26
推 preisner: 日本是從一開始人工收費就是在交流道出入口17F 01/15 08:48
→ misson: 交流道門架等於一個交流道就要乘四，哪來的比較省18F 01/15 08:54
推 humaisme: 原本就規定要建在交流道吧 是政府體恤廠商成本才沒建在交流道 然後讓重機上不了高速公路
乘2而已啦  數學是有多差  你對向不用裝喔19F 01/15 08:54
→ poco0960: 像林口那種多入口的你不就插一堆22F 01/15 09:02
→ cityport: 美國有做在出入口的，現在也要改成在主線道上
美國是說做在出入口建置跟維護成本都很高23F 01/15 09:09
推 jiern: 架在進出高速公路的匣道就好 目前高速公路匣道應該只有一個25F 01/15 09:15
噓 furio: 自己去算算出口門架要裝多少支，etc這件算做正確的27F 01/15 09:19
噓 jacky801129: 現行的方案比較好吧，設在主線一個支架就好，放在匝道那個支架要幾組？28F 01/15 09:26
噓 mtc5566: 原po這種就是標準的八卦仔 以為自己最聰明 其他人包含政府非蠢即貪 可憐30F 01/15 09:31
噓 s25g5d4: 裝在門架維護只會更高32F 01/15 09:33
→ furio: 連開個google map看看要擺幾支都懶，還是不能用？33F 01/15 09:45
噓 tamixavier: 勁戰不能上高速公路34F 01/15 09:51
推 ultratimes: 推推 這樣車子只要上下各掃一次 使用次數減少
對於設備良率比較好維持好嗎35F 01/15 11:02
→ poco0960: 有一些系統交流道全架空的你要插門架做避車彎還要花一堆錢搞結構，根本浪費時間浪費錢37F 01/15 11:13
→ kostik: 只蓋在上下，逃票仔只要在進出交流到的時候蓋牌，蓋在主線道就要一路蓋牌，比較累也比較容易被抓到。39F 01/15 11:24
推 Baternest: 主線又不需要一路蓋 還不是鄰近交流道才會立42F 01/15 12:47
推 japan428: 看影片日本跟中國應該都採用交流道收費43F 01/15 13:06
→ Adonis7088: 有去日本開過車就知道 台灣其實比較方便44F 01/15 13:16
推 ming791218: 不懂嗎？像國五要裝在交流道就必須入口出口各一個不能同時設立喔45F 01/15 13:37
→ naiveman: 中國那邊還會有蹭別人ETC的47F 01/15 15:10
推 Killercat: 日本交流道設置還有一個原因，是他們高速公路系統是由多個不同公司營運的，有的公司營運較早採人工以及ETC並行就得在交流道口。新的如福岡C1-C3印象中應該就是採取路中收費了，不知道印象對不對48F 01/15 15:24
噓 cor1os: 其實很多收費站都有小道可以進出國道,如果只在交流道出入口設置檢查點,台灣一定逃費逃到爆wwww
不要小看台灣偷雞摸狗鑽漏洞的尿性,不偷不會爽52F 01/15 16:02
噓 swordG: 是不是沒開過車上國道啊？現在交流道出入口那麼多個55F 01/15 17:22
→ furio: c大說的也有道理，中國etc收費站裝柵欄都擋不住了台灣這種連欄杆柵欄都不裝的，很靠公德心運作57F 01/15 19:24

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