看板 car作者 Wilsondenq (卡車)標題 Re: [問題] 為什麼竹北可以這麼多特斯拉時間 Tue Aug 15 19:58:33 2023
認真回 自己也是特斯拉車主
新竹竹北特色就是
1. 上下班的通勤距離很短 但是通勤時間很長：
我家到竹北公司大概4公里 上班時間我會錯開開車也要30分鐘 下班時間無法錯開 包含接小孩大概1-1.5小時很正常 如果遇到連假 週五 下大雨 那就更久 如果combo就是動彈不得
2. 大眾交通可以當作沒有：
雖然有些公車 但主要都不是上班族在搭車 公車路線要到園區公司都有點距離 公車班次也是問題 加班可能搭不到 個人唯一搭過一次新竹公車 是大概二十年前參加清華科學營的時候 搭火車轉公車到清大
3. 年輕人相對多：
這點很重要 老人家還是喜歡hybrid 年輕人比較可以接受新技術 特別是社區年輕人只要多 比較可以通過安裝充電樁
4. 充電站密度算高：
新竹竹北其實人口密集區不大 官方超充就有四座 第三方超充有好幾個 其他旅館也常見慢充
5. 性能車來說 入手門檻相對低：
3跟Y 入手價格大多200附近 這預算買雙B大概只能買馬力低於200的 但入門的3 等效馬力26-27x 其實老實說 cp高 工程師有錢那是相對而言 跟台北那種老闆比起來 真的還差很遠
舉例目前m3 LFP 入手170附近 就算把大電池壞掉的60加上 大約等於入門的c180選個基本套件 但性能跟車室空間都比c180好上不少
6. 新竹有維修廠 ：
我剛入手特斯拉第二週就被老鼠咬斷大電電線
新竹剛好有維修廠 所以拖吊作業 到廠換代步車的時程不會很久 如果沒廠 就麻煩 有設廠 相對購買意願比較大
7. 安靜：
這點真的很重要 上班壓力大 下班回家塞車路上就是滑手機的好時機 到家停在車庫玩一下也剛好 這時候車子安靜 沒有怪味 不會震 差很多
大概以上原因吧
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※ 作者: Wilsondenq 2023-08-15 19:58:33
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※ 同主題文章:
Re: [問題] 為什麼竹北可以這麼多特斯拉
08-15 19:58 Wilsondenq
推 aju0921: 很多人沒試過特斯拉加速的沈穩猛爆 QQ1F 08/15 20:01
→ cmchiu: 新竹竹北上下班最不需要的就是加速跟尾速3F 08/15 20:19
推 udm: 原來特斯拉的大電電線對老鼠而言很美味！？4F 08/15 20:24
推 aju0921: 上下班塞車時的輔助駕駛也很棒5F 08/15 20:26
推 a885669: 買prius phev就好8F 08/15 20:34
→ Wilsondenq: 電線不在保固內 我的維修有打點折扣 大概快三萬吧待料一個月 但有代步車9F 08/15 20:36
→ Richie1105: 和拿最新的iPhone一樣，有新鮮感和同事有話題聊11F 08/15 20:48
→ Korb: 搞不懂一堆人買竹北幹嘛，上班和逛百貨都要來新竹市。我住的新建案走路就可以到巨城，反觀竹北來的還在外面排隊塞車，重點是竹北又已經不具價格優勢了12F 08/15 20:52
推 d1438a: 4公里騎勁戰不就10分鐘的事16F 08/15 20:58
推 sober921: 當然是要開一人車大家一起塞羅18F 08/15 21:40
→ cfk301: 明明就一堆中年人跟大嬸.....
年輕人都在二輪....19F 08/15 21:42
推 hanchueh: 特斯拉就是一台開快容易 開慢輕鬆的車
不管是自己開快 還是給輔助開塞車 都是爽 又安靜無味22F 08/15 21:52
推 q840813: 一天花2小時通勤，下班後吃飽洗完不就馬上要睡覺了？25F 08/15 21:56
推 ws643908: 特性能好，但舒適度尚未提升到比美傳統車廠，可惜27F 08/15 21:57
推 wan8088: 你少打了 公司裡面都有充電樁28F 08/15 22:00
推 hanchueh: 上車前開好冷氣比任何傳統油車都舒服29F 08/15 22:01
→ PalmAngels: 之前跟家父去竹科談生意 公司充電樁感覺是標配30F 08/15 22:01
推 damien12343: 開快容易 開慢輕鬆+1
上次跟朋友去墾丁，別車上車還要先開窗散熱
我這車上車先穿外套
雖然現在傳統車廠的車也慢慢有這功能了，一起進步就是好事31F 08/15 22:01
推 TokyoHard: 自動駕駛可以一路從介壽路睡到大門嗎?可的話還不錯37F 08/15 22:49
推 tingiy: 那座橋太塞了38F 08/15 22:58
推 aju0921: 真的是一台靠車主推坑不用靠廣告的好車40F 08/15 23:13
→ Edge5566: 老人電車從小旋風衝鋒跟買給孫子的塑膠超跑到銀髮代步車，都是充電最好不能接受，是膩惹41F 08/16 00:08
→ DYE: 開車滑手機是特車主日常嗎？43F 08/16 00:17
推 Eos: 四公里要半小時你還開車 ？44F 08/16 00:50
推 kazami: 竹北上下班時間真的很扯 如果不錯開時間 我從竹北到頭份來回要1.5~2小時，以前台北-頭份來回也才2-2.5小時...46F 08/16 01:37
推 joiedevivre: 開車用手機副教有示範過了 早期他還拍片
上面說寧住新竹市的 不覺得市區交通素質很差嗎？
整排違停不看 動態的違規 去一趟幾乎記錄器錄到的每個檔案都有違規 能忍受真是幸福 人生應該很快樂50F 08/16 02:32
→ lijim: 樓上，勁戰通風全身55F 08/16 04:30
推 v66leo: 這篇說到重點，車主講cp值。這讓特註定無法成精品豪車品牌。59F 08/16 07:44
推 StopSign5566: 您謙虛了 還有一點最重要的: 收入高。不像部分推文永遠只會推豐田不然就二手價掛嘴邊
車主多半是年輕人是真的61F 08/16 08:03
推 primeblue17: 推 怠速多的地方油車有點傷 電車安靜程度也好 又能原地吹冷氣 乾乾淨淨無排氣
不過通勤時間真的太猛
我台北新北通勤開超過一小時就會牙起來64F 08/16 08:10
→ gunbade: 特就像Apple watch，其它豪車也許就像勞，追求的東西本質就不一樣惹。69F 08/16 08:14
推 hanchueh: 開車滑手機一定比專心開車危險 請勿以身試法
自己的行為自己負責71F 08/16 08:51
→ hanchueh: 尤其是如果開特斯拉以外的牌子這樣做可能更危險74F 08/16 08:52
→ supereva: 走路就能到巨城 那種舊市區環境誰想買XD
而且竹北有遠百誰跟你一定要去巨城
而且說上班要去新竹的是連台元都不知道嗎
當然開車啊 機乎每週上下班時間都看得到機車出車禍
不怕的就去騎吧75F 08/16 09:21
推 Killercat: 竹北遠百蓋起來也是最近一年不到的事，大家還是習慣巨城比較多，更不用說工程師不少都巨成買到了VIP
當然長遠以後難講啦 但是現在巨城還是主流81F 08/16 10:16
→ g80123: 夭壽 比騎腳踏車還慢 真的佩服84F 08/16 10:19
推 Killercat: 但是有件事我得先說，高溫下空調其實很吃電85F 08/16 10:29
→ supereva: 我不否認巨城還是比較全面 但沒有「一定」要去巨城86F 08/16 10:29
→ Killercat: 他對電耗的影響是遠大於油車對油耗的影響
就...等一年後巨城VIP該到期的都到期 看能不能轉到竹北遠百了。竹北遠百停車場入口即使改造過還是非常反人類，看他們能不能在弄好一點了 XD88F 08/16 10:29
→ supereva: 電池的能量密度還是遠低於汽油的化學能的 靠的是高效率 但是空調這些就跟馬達的效率無關了 所以天氣愈熱愈耗電 基本上市區塞車還是比高速耗電的 我指每度跑幾公里92F 08/16 10:34
→ Killercat: 當然，我高速大概都110~130 市區會到350都有
其實「行駛」這塊用電差不多 主要是空調用電攤提到里程後，市區里程耗電就會變得很可觀
但是也可以合理預期秋天左右高速市區電耗會差不多96F 08/16 10:38
→ supereva: 冬天不用開冷氣的時候市區會很漂亮100F 08/16 10:54
→ Killercat: 冬天有寒流的話 溫度是足以低到影響電池的
特斯拉做法是加熱電池包，這塊沒辦法用熱泵，只能用電熱，我朋友冬天的特斯拉掉電我是看過的 XD
就跟空調一樣，能攤提到高里程就還好，低哩程的話那耗電量也是很驚人的101F 08/16 10:56
→ supereva: 台灣來講 冬天會比夏天省很多電 真正冷的寒流沒106F 08/16 10:58
→ Killercat: 但是台灣的地下停車場普遍冬天都還有個20度 就還好107F 08/16 10:58
→ Killercat: 應該是省 但是我看過早上12度起來的驚人啟動電耗XD其實就跟汽油車熱車吃油一樣 能攤提到里程就還好109F 08/16 10:58
→ hanchueh: 台灣哪裡的地下停車場冬天還有20度112F 08/16 11:35
→ Killercat: 多了，府前停車場就是啊....
以前公司的地下停車場也有 油車都幫忙加熱的113F 08/16 11:56
→ DYE: 我停車是單間封閉車位，冬天外面5度，裡面可能有20度，可能原因是裡面在充電有發熱或是加熱電池。115F 08/16 12:51
推 hanchueh: 你這根本不在台灣的就不用拿來說了117F 08/16 14:00
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