回看板
Disp BBS
作者 sweetpage (用過就回不去)
標題 [閒聊] 未來白牌級距是不是會開始堆排氣量？
時間 Fri Jan 31 04:37:25 2025

就我以前印象買菜車都是90cc 115cc
125cc就是當家旗艦車了
到現在才幾年而已
最基礎買菜車幾乎都是125cc級距
各家旗艦車款也開始變成155cc以上

應該多少跟法規有關係
要應付法規有
1.純電車
2.混合動力
3.加大排量

目前看川崎有上市黃牌級距的混合動力車
但是從成本來看
短期應該不太可能在入門小排量做吧？
而三陽目前消息看起有在研發

當前看起來直接拉大排氣量成本最低
車廠看起來也是這次輸你
下次就加大排氣量
這樣迭代幾款後
國產車廠的白牌級距旗艦車競爭市場
是不是有機會變200cc以上

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.180.225 (臺灣)
※ 作者: sweetpage 2025-01-31 04:37:25
※ 文章代碼(AID): #1dc-C7Kt (biker)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1738269447.A.537.html
→ VSshow: 成本，所以drg一代是有歷史定位的1F 42.73.55.16 台灣 01/31 05:29
→ garth: 歷史地位是force/smax啦
150-250是同個級距，沒有200的問題2F 123.195.5.11 台灣 01/31 05:38
→ nowitzkixd: 七期有每公里1克co這項限制
排氣量越大 你行車模式這項越難達成4F 27.51.48.57 台灣 01/31 07:17
→ sweetpage: 所以七期之後的法規 可能有一個極限嗎6F 1.200.180.225 台灣 01/31 07:50
→ nowitzkixd: 極限就會蹦出一個八期了ㄏㄏ7F 42.77.232.222 台灣 01/31 08:18
推 kutkin: 排氣 車重 減碳的不可能三角
比較可能的還是增加配備8F 116.89.129.48 台灣 01/31 08:43
→ air1007: drg不管外型排氣量都是致敬force好吧10F 118.165.65.153 台灣 01/31 09:11
→ sweetpage: 八期應該只會更嚴苛 如果這樣來看的話是不是可以推算未來新車大致上會卡在哪個排氣量11F 1.200.180.225 台灣 01/31 09:27
噓 rcf150cc: 249剛剛好 省油我也要14F 223.138.89.254 台灣 01/31 09:27
→ wsc47621: 省油兼顧動力，到最後就是堆排氣量15F 49.158.133.157 台灣 01/31 09:46
推 ayuhb: 應付動力16F 111.82.239.38 台灣 01/31 09:57
→ veryloveyou: 他一台12萬的125cc和12萬的155cc，你不會嫌155cc車太貴17F 114.27.180.80 台灣 01/31 10:37
推 dondon0419: 當初2013第一批S妹9萬~19F 220.133.188.178 台灣 01/31 11:04
→ seraphalpha: 150-250同一級距,三陽自己說了不會有158以上因為八期難過油耗,光陽已經有246的ST250讓一堆舊RV換車,看三陽要不要打自己臉也出一台,但目前看不到可能性20F 42.73.247.134 台灣 01/31 11:42
推 redbeanbread: 不如把腳痛部的預算全刪了 反正都沒在做事25F 112.78.84.201 台灣 01/31 12:10
推 d8728243: 省稅金149不好嗎？27F 42.72.175.59 台灣 01/31 12:38
→ JoyRex: 其實現在的車看起來馬力是越來越大28F 111.255.222.48 台灣 01/31 13:18
推 TokyoHard: 甚麼未來?很早就開始堆了吧29F 1.161.163.159 台灣 01/31 13:19
→ JoyRex: 覺得沒力是起步軟低速沒勁的關係30F 111.255.222.48 台灣 01/31 13:20
→ Wolverine56 …
推 Wolverine56: smax/force以後就一直蹦出來31F 114.136.130.196 台灣 01/31 13:58
推 bursty: 最早是Tigra150的150.1CC，拉高排氣量同時完美避開牌照稅，後來Y牌的SMax就直接不演了，直接拉到155cc
force155晚S妹幾年才出32F 49.216.106.133 台灣 01/31 14:30
→ VL1003: 2013 年 6 月，全球戰略車 SMAX 拉開 150+顯學級距，後面才有其他 150+ 主流車款長類似的概念，當然應說的話更早還有 RCK36F 1.162.63.36 台灣 01/31 14:37
推 YIHE: 覺得5期在經濟效益跟環保達到平衡點，再嚴格下去只是在擋進口避免被捲到產業團滅 。39F 111.71.213.141 台灣 01/31 15:33
推 timke: Y牌151+跟其他家151+時空背景不同，主要
差在環保法規  2025年還有人在吹Y牌先知說41F 36.229.251.114 台灣 01/31 15:35
推 pmes9866: 十年前Y牌就吵過一輪 那時候的結論是155是為了要上高速公路43F 42.73.93.119 台灣 01/31 15:43
→ VL1003: 全球戰略車本來就不會只為了台灣市場弄這級距，只是後來這級距就一直被保留下來。45F 1.162.63.36 台灣 01/31 16:07
推 papafrita: 就一切都是法規造成的47F 42.70.253.13 台灣 01/31 16:14
推 a1121210: 0..048F 118.232.17.91 台灣 01/31 18:14
→ nrsair: 250王49F 114.42.59.142 台灣 01/31 19:39
→ sweetpage: 好像本田小排量全球戰略車款就125 150一直沿用
之前看到好像只有本田在不知道幾年後現在車款依舊能一個標準 其他廠反而都不能
＊依舊能通過50F 1.200.180.225 台灣 01/31 19:40
推 james725twtw: 20年前就有180級距了啊，RCK都算晚的了
國外很早就不少16X~18Xcc了
山葉的155也可以說是致敬本田的152cc56F 180.218.40.173 台灣 01/31 21:06
→ ilovedirk41: pcx不是也改160了？61F 106.64.73.53 台灣 01/31 21:30
→ james725twtw: 嗯嗯，最早期是152後來變149再後來2020年底再次改版成156就是我們現在看到的PCX160
就只有第三代是149，其他代都是大於15162F 180.218.40.173 台灣 01/31 21:36
→ scoutking85: 會67F 42.77.43.135 台灣 01/31 21:48
推 blackstyles: 為了”環保”只能堆排氣量啊 以後可能要公升級時速才能跑100km 。68F 111.251.215.18 台灣 01/31 22:43
推 SALEENS7LM: 最早不是G妹嗎？70F 39.10.32.74 台灣 01/31 23:02
→ VL1003: 這級距很早出現，但沒變主流阿，SMAX 剛開始也是被嫌得亂七八糟，後面跟 Force 賣爆71F 1.162.63.36 台灣 01/31 23:06
噓 ldddlddd: 腳痛部不想讓人騎車，結果火力發電全開，真環保73F 27.242.66.230 台灣 02/01 00:22
推 FallenWYN: 油電有一陣子了，而且就是小綿羊PCX75F 61.228.98.36 台灣 02/01 00:52
→ james725twtw: 本田是48v要另外塞電池，印葉是12V吃鉛酸電池，光陽也是，不知道山葉的hybrid如果要進來會不會跟光陽的衝突76F 180.218.40.173 台灣 02/01 01:23
→ garth: 最早當然不是Y牌，但話題性與銷量是Y牌造就的，佛斯銷量起來代表帥就完事80F 27.53.153.230 台灣 02/01 12:55

--
作者 sweetpage 的最新發文: