作者 meisheep (梅希普)標題 Re: [閒聊] 為何公路車不流行單盤?時間 Tue Mar 11 00:37:45 2025
在下剛好玩過單盤gravel->雙盤gravel/公路兩用車->純種公路車
就此以我對市場的理解以及使用經驗分享一下：
## 品牌策略
sram非常熱衷於推動單盤系統，shi則看起來興致缺缺
私以為sram要靠單盤補足與shi變速性能的差距
以公路系統來說，sram的後變性能幾乎不輸shi
但前變落鏈機率與速度跟shi還是有些差距
加上sram看似聰穎的雙邊變速切大盤的設計
如果你仔細思考他的實作
你左右兩邊按下變速的時間不會是在完美的同一個時間點
當你按下其中一邊以及另外一邊，中間可能有N個毫秒的差距
那在這個N毫秒差距中，你的變速要怎麼知道你要是變後變還是前變？
那麼設計上就需要一個緩衝時間，這個時間就成變速性能問題
然後當你使用單盤系統時，sram後變會去看有沒有前變存在
沒有前變就不需要緩衝時間，接收指令直接反應，速度也就變快
所以單盤系統不但解決sram前變性能的弱點，還增加了後變性能
## 齒比範圍
對我們這種市井小民可能在意最輕齒比比最重齒比來得多
新的red 1x13，假設配40t單盤，最輕齒比~0.87，齒比涵蓋倍率460%
雙盤wide系統，43/30大盤配10-36t飛輪，最輕齒比~0.83，齒比涵蓋倍率518%
你看出問題點了嗎XD
雙盤系統無論在齒比密度、齒比涵蓋範圍、最輕齒比其實都比單盤來得更優秀
## 重量
單盤系統看似可以偷大盤跟前變的重量
但卻會在砂鍋大的飛輪上加回一些
數據我忘了也懶得查，只記得能偷一些但不多
## 操作
單盤系統使用起來是很愜意的，不需要思考
只管左邊右邊變重變輕
但如果是在競賽中或在起伏地形會變得麻煩
一個下坡接著一個上坡，然後你都要一檔一檔慢慢變
在起伏地形的操作上自然不如雙盤俐落
## 可靠度
這點明顯是單盤勝了
以之前比gravel fundo的經驗，單盤系統一年大概就發生一次落鏈
雙盤的話我可以在同一場比賽落練三次
## 效率
單盤系統在中間-重齒比時因為鏈條會變得很斜而產生很多消耗
記得之前看到的數據大概在重齒系統效率可以差到1x瓦
## 胎寬
單盤可以容納更寬的胎，但這點如果你是純公路使用則影響不大
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如果你的騎乘風格不需要打打殺殺，而是慢活公路騎乘或是旅行
我覺得單盤使用的愜意感及可靠度還是蠻棒的
又或是你打算組台爬坡專武可以極致的去偷重量
至於瓜車使用，兩種系統都還是有人用
就看你偏好齒比優勢亦或是可靠性以及胎寬寬容度了
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※ 作者: meisheep 2025-03-11 00:37:45
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※ 同主題文章:
Re: [閒聊] 為何公路車不流行單盤?
03-11 00:37 meisheep
→ Duc916: 起伏地形我覺得反而是單盤快，不用等前變上下鍊
尤其是大小盤"不上不下"的齒比，單盤可以無腦騎1F 03/11 03:44
推 tnsshscsa: 玩登山車的跟你講，試過單盤不會回去用雙盤了，急陡坡的上下單盤好用跟穩定太多3F 03/11 06:47
推 lyt316: 單盤用過就愛上+15F 03/11 08:01
推 stallings: 用洗馬路齒盤和鏈條就不用等
我的只是 105 一樣是瞬間上下鏈
甚至前後同時變也都沒問題6F 03/11 08:10
→ meisheep: 剛好也有過一台AM跟XC，mtb單盤沒話說9F 03/11 08:13
推 sdiforger: 其實最輕齒比和涵蓋範圍都是單盤優啦 sram可以直接用公路變把搭登山車後變 520%齒比沒問題 換個34T或36T的大盤 最輕可以到0.7以下 比較大的缺點還是在齒片密度 很多檔位齒差都有15% 還有鏈條斜度比較大10F 03/11 09:43
推 LeoWu: 如果我哪天回頭開始玩MTB，單盤勢一定要的。
公路車的話還是雙盤吧。
SRAM推公路車單盤就是放棄治療的意思啊，這可不是開玩笑說說而已。15F 03/11 10:12
→ Duc916: 少齒比靠拉轉會想到場地車，雖然我沒騎過19F 03/11 10:18
推 LeoWu: 場地車我騎過一次，說真的我啟動不了。XD20F 03/11 10:25
推 fkuChina: 想玩單盤又想要寬齒比的話可以玩 Classified 系統21F 03/11 10:29
推 isohera: 找不到甜蜜歯比，靠拉轉或重踩=＞心跳/大腿選一個爆。22F 03/11 11:06
推 aids007: 速聯的force系統 速度上我感覺不出跟新red的差異
跟rival差異就蠻明顯的 另外ＳＲＡＭ的雙盤系統也不需要思考 force以上的選補償模式或是序列模式 他的大小盤會自己變 使用上你只需要記得左變是往上
右邊是往下
用久了 你突然回到shimano系統 有時反而會手忙腳亂變錯24F 03/11 11:35
→ uranusjr: 其實 Di2 也有 Synchronized Shifting 只是我幾乎沒看過有人在用, 用 SRAM 的反而比較多會用序列模式這裡面感覺有點 self-selection bias 不是器材差異31F 03/11 11:41
推 Pointt: 有了12/13速 慢慢有換單盤的念頭了34F 03/11 12:24
推 Niubert: mtb一出柏油路下坡你跟我說單盤很夠用我也是傻眼35F 03/11 12:25
→ Duc916: 40x11下坡40就快100轉了，110-120也沒快多少36F 03/11 12:44
→ kentzero: 普通假日騎士真的單盤足矣 我下一台就打算配單盤了38F 03/11 13:16
→ uranusjr: MTB 下坡很少在踩的 (打到石頭就再見) 單盤當然夠用其實公路車也一樣道理只要你下坡不打打殺殺就很夠39F 03/11 13:47
推 b14011030: 我是公路車38配10-36的Force單盤，沒要比賽決生死、平常騎車都獨推
最重齒3.8百轉時速能上50公里（其實幾無機會出現，我下坡都是順滑，沒比賽+獨推也不需要追擊，只有在北高某些路段有這樣踩過XD），最輕齒1.06爬冷水坑助航站不會覺得拖腳
對我而言，齒比範圍很夠了，每一檔齒差也不大，變速起來腳感足夠綿密41F 03/11 14:28
推 isohera: 綿密要逆風或長緩上坡比較有感
進一齒太重，退一齒太輕...
400Km後疲勞，感受會放大49F 03/11 14:42
推 ingramchen: di2序列變速用戶舉手，一支手就能搞定很方便的52F 03/11 15:45
→ hopez: 序列變速+10053F 03/11 16:55
推 husky2: 之前是用di2 12s，現在換成sram 12s 1x，少了幾個齒比但個人覺得還好，變起速來就真的蠻直觀的57F 03/12 08:08
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