作者 akgbking (vacation)標題 20240624崇越武嶺盃心得時間 Tue Jun 25 08:39:30 2024
延續上一篇的塔塔加,0624的崇越武嶺剛好跟0519塔塔加差距10分鐘內(9:59),也剛好破33
0(=3:29:54),開心
https://i.imgur.com/t0wK3SB.jpeg
武嶺的TSS(220)比塔塔加(245)低不少,但體感卻比較累…除了0624武嶺的天氣比0519塔塔
加又熱又曬外,主要差別是塔塔加前半段的間歇明顯比武嶺的中心碑-人止關多,加上武嶺
高海拔衰退+怕抽筋無法踩太大力,才讓武嶺的TSS比較低
即使如此,過了最高小七也漸漸覺得大腿股四頭肌越來越緊繃,大概是中心碑-人止關跟到3
3分列車的代價慢慢浮現…還好去年看pogacar在Lombardia騎到快抽筋的一些討論,事先準
備了crampfix超級濃酸補給液,含上一口感到強裂醋酸直衝腦門的口感,瞬間舒緩了抽筋感
…就靠這一小包20ml+降瓦,讓我硬撐上天堂路,順利騎到最後一段
https://i.imgur.com/yrgGJ3z.jpeg
(免責聲明:網路有人說很有效,有人說沒效反而會拉肚子…我也是第一次使用,剛好對我
有效…還是請各位小心服用,並強烈建議先嘗試味道與功效,不要像我在重要賽事才初次使
用)
撐過武嶺前最後路段的連續爬坡,沒想到在拱門前30公尺雙腿大抽筋,只能順順滑過拱門,
然後坐在座管上舒緩了好一陣子,碼表按停的第一件事就是看strava NS武嶺路段,剛好3:2
9:54,終於鬆一口氣!
各路段的功率目標/時間是參考CT網頁+個人先前騎乘區段紀錄(去年騎3:49/均瓦173W的紀錄
),還有車友破330的時間綜合考量而定,與各路段實際騎乘結果比較如下,給各位參考
目標時間/瓦數 實際時間/瓦數
(崇越武嶺可以不要臉的擠進菁英搖滾區出發,出發時的確感到菁英組的間歇能力要求滿蠻
高,還好有遇到一位大苗栗車隊的1109號車友,輸出踩踏穩定,讓我好好的從往人止關中
途一路跟到最高小七,差不多跟我預設的瓦數/時間相當,非常感謝)
雖然突破330關卡,但這並不是我騎車練功的終點,反而是思考如何更進一步的起點… 不過
今年參加活動的代幣用光了,明年再來慢慢思考塔塔加跟武嶺要怎麼騎的更快!
以上,祝大家騎乘一切平安,練功順利,目標賽事都能達標破PR!
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.12.23.65 (臺灣)
※ 作者: akgbking 2024-06-25 08:39:30
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※ 編輯: akgbking (101.12.23.65 臺灣), 06/25/2024 08:40:41
※ 編輯: akgbking (101.12.23.65 臺灣), 06/25/2024 08:45:21
※ 編輯: akgbking (101.12.23.65 臺灣), 06/25/2024 08:47:59
推 oplk: 好強R10F 06/25 12:47
→ akgbking: to pantani: 平時64kg上下,賽前超補估計應該有65了12F 06/25 14:18
→ heibow: 這樣感覺樓主的功率計稍偏痛苦14F 06/25 15:05
推 NTUT56: 好奇問一下車子是哪台,感謝15F 06/25 15:09
→ akgbking: to heibow: 我也覺得功率計數字略痛苦,不過只有自己練功配瓦參考,其實還好…若是騎沒騎過的路線要配瓦,功率目標就要另外抓高些
to NTUT56: 車子是my 22 TCR框煞(非ISP),零件都換過一輪,也認知再換下去對成績速度沒啥幫助,差不多就是這樣繼續騎就好16F 06/25 15:14
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