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作者 qwaszx012 (天黑黑)
標題 [新聞] 海運棄守中國？美中關稅未定案 業者：轉
時間 Thu Jul 31 12:10:38 2025


原文標題：海運棄守中國？美中關稅未定案 業者：轉往「這」地分散風險

保守評估8月貨量平平，中長期影響，東南亞出口將轉強，靠港航線從中國改靠越、泰等

原文連結：https://www.ctee.com.tw/news/20250731700106-439901


發布時間：2025.07.31  03:00


記者署名：工商時報 邱莉玲


原文內容：

美中可能延緩對等關稅寬限期，海運界推演短中長期可能影響三套劇本。短期來看，陽明
、萬海等船公司研判，貨主之前觀望而Hold住的貨，尤指為年終購物季準備的貨，將開始
安排海運，應該算是正面消息；不過，台驊等貨代業者則認為，延緩意味美對中態度軟化
，最好情況是未來中國關稅低於預期，短期對航運影響是貨主持續觀望、拉貨延後，出貨
節奏趨緩。



船公司與貨代業都認為，美中關稅談判結果才是關鍵，多數貨主從全貌評估，保守認為8
月貨量將平平，船舶裝載率小幅波動，隨關稅效應遞減，少有貨主趕出貨。反映在運價，
海運一哥地中海航運（MSC）已通知，7月下旬運價將延續到8月上半月。


據貨代業者報價，目前美西線每40呎櫃運價維持1,700～1,900美元，逼近聯盟船公司成本
線，非聯盟小船已現虧損；美東線每40呎櫃運價約2,800～3,000美元，較上周下跌數百美
元。


台驊總經理顏益財強調，中國還是美國最大進口國，貨主會緊盯美中關稅談判結果，因此
短期對海運業的影響，預估市場持續觀望、拉貨延後；中期則是東南亞出口轉強，亞洲-
美國航線轉向，東南亞港口迎利多；長期則是生產基地、供應鏈多元化，航商靠港航線部
分會從中國改靠越南、泰國等港口，轉口貿易增長將是未來趨勢。


陽明表示，如果出口到美國的主要國家關稅都在15％～20％，那麼短期出口至美國的貨載
板塊將不會有立即出現變化，但長期看，出口商應該還是會分散風險，像是擴大東南亞產
能、提高出貨比例。


萬海指出，目前美國關稅蓋牌的中國，是對美國最大出口國，加上中國具成本、品質優勢
且供應鏈完整，東南亞國家仍仰賴自中國進口原物料、半成品。因此對多數貨主來說，還
是希望從包含中國在內的主要製造國全貌評估出貨成本。上半年東南亞出口到美國的比例
大幅增加，美國人還是會消費，進口商會盤算未來從那些國家出貨划算。


市場供需決定運價，隨美國關稅8月1日上路，遠高於現有關稅，海運界強調，未來要關心
的是高關稅影響美國買氣，引發通膨對全球經濟增長放緩的疑慮，將影響海運的貨量與運
價。



心得/評論：

三雄近期受到關稅影響股價疲軟

業界認為關鍵在美中關稅談判結果

最懂海的男人顏羅王也給出短中長期看法

航運還有辦法歷劫歸來嗎?

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推 okokno.:我個人覺得他不做作 笑的又自然 散發一股特別的氣質         07/02 16:22

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※ 作者: qwaszx012 2025-07-31 12:10:38
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推 Subzero0000: 之後中小撐不住 更沒貨可以載1F 07/31 12:20
噓 yitniya: 中國一月110.9万TEU=>六月70万
越南一月18.5万TEU=>六月24万
泰國一月9.2万TEU=>六月11万
不是一個量級，要除非新建貨運碼頭，不然怎樣補？2F 07/31 12:26
推 A80211ab: 下半年一定拉貨的少6F 07/31 12:31
推 x221x221: 印巴7F 07/31 13:00
推 lin8807819: 死定了8F 07/31 13:00
推 stock168: 我們的人又沉船了9F 07/31 13:13

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