作者 cjol (勤樸)標題 [新聞] 高鐵延伸宜蘭環評初審過關 須補充行車時時間 Thu Jul 10 21:12:47 2025
作者 NTKingsman (宇智波草屯人)標題 [新聞] 高鐵延伸宜蘭環評初審過關 須補充行車時時間 Wed Jul 9 18:24:46 2025
20250709
中央通訊社
高鐵延伸宜蘭環評初審過關 須補充行車時間等數據
（中央社記者張雄風台北9日電）高鐵延伸宜蘭環評案今天進行第2次初審會議，民眾、環
委都關心報告中有關行車時間等數據前後不一致的情況，鐵道局回應，會再強化說明。環
委最後要求持續與利害關係人溝通，建議本案補充修正後過初審、送環評大會審查。
環境部今天舉辦「高鐵延伸宜蘭計畫環境影響評估報告書初稿」專案小組第2次初審會議
。
開發單位交通部鐵道局表示，本案起點銜接既有南港站地下月台，沿線經南港、汐止、平
溪、雙溪、貢寮，避開翡翠水庫集水區後進入頭城，於宜蘭縣政府東南側設站（宜蘭縣中
心點），往南設置1座維修機廠，全長約60.6公里（新建工程則約59.6公里）。
今天會中不只一名環評委員提到，若比對台鐵、高鐵官網及報告中所提及的行車時間，包
含台中至台北、台北至花蓮等路段，的確有一些落差，可能就會造成資訊盲點，這部分應
該釐清，報告內容也應調整一致。
環委強調，鐵道局不斷回應北宜直鐵「暫難推動」而非「不推動」，加上報告中數字呈現
也並不全都是最佳的交通時間，才會讓人懷疑本案是否真的是「最佳對策」。
此外，環委表示，本案未來營運是高鐵公司，因此今天所談的環境承諾事項，未來是營運
單位負責，因此高鐵不僅是利害關係人、也是環評執行單位，但報告中卻缺乏高鐵的角色
。
鐵道局長楊正君回應，外界所指鐵道局操弄數據「是扭曲的說法」，他感到非常遺憾，強
調鐵道局是非常積極回應，今天民眾所提的問題，在礁溪鄉說明會時，都是他親自說明；
官網上也都設有專區說明。
楊正君坦言行車時間數據資料「的確有前後不一致」，其實是原則依現行時刻表找最短時
間，只是路段、班次的選擇沒有講清楚；至於經濟效益評估不同，是前後兩份報告表達不
清楚，會再補充修正。
此外，楊正君補充，最初直鐵評估是依傾斜式列車，也就是普悠瑪、太魯閣等，能夠高速
過彎，但現在已經不買傾斜式列車了；而台鐵新型的EMU3000因為不能用高速過彎，因此
行車時間會拉長，會造成行車時間估算的落差。
楊正君說，雖以目前EMU3000車輛的性能是爬坡坡度為千分之35，但還有維護、搶修工程
車，不能只看列車本身，才會有長隧道工程上的困難；實務上，鐵道局很多工程最大坡度
僅約千分之17。
楊正君強調，鐵道局的會議都會邀請高鐵、台鐵參與；從去年12月至今，已與高鐵公司開
過7次正式會議，未來的工程、營運、基地配置等都有討論，也都有記錄；至於現在高鐵
公司沒有列入報告中，主要是後續政府標案民間參與仍要走公開招商程序，現在不能直接
將高鐵公司列入參與開發。
楊正君表示，路廊規劃上高鐵是中長程，台鐵則是區間交通、及少部分長途，如宜蘭至花
東地區，未來會加強班次銜接、整合及調度。
經閉門會議討論，環委提出9項建議，包括重新檢核本案涉及旅行時間、班次及計畫經費
等數字；強化廢水處理，並於進流口及排放口設連續監測系統；並就路線通過土石流潛勢
區加強水土保持計畫；就東部地震等因素強化隧道結構，並針對隧道洞口的強風效應，擬
具體對策；並請開發單位持續與沿線居民等利害關係人溝通。
環委最後提醒，本案在開發過程中的土石方處理方式顯然不足，若遇到暴雨逕流可能造成
沖涮，最大施工裸露面積、堆置的防護措施應重新檢視、並擬減輕對策。會議歷時逾6小
時，最後建議本案補充修正後通過、送環評大會審查。（編輯：陳清芳）1140709
https://www.cna.com.tw/news/ahel/202507090243.aspx
心得
大家平時生活其實已離不開高鐵，
譬如防禦型選股選2633
本來蓋高鐵是為了交通，但是評估主要的效益卻是房屋土地開發?
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.117.246.47 (臺灣)
※ 作者: cjol 2025-07-10 21:12:47
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※ 編輯: cjol (36.232.211.139 臺灣), 07/10/2025 21:13:22
推 jht: 個人是質疑宜蘭的旅運需求養的起高鐵嗎？2F 07/10 21:16
推 chungj: 宜蘭那人口數蓋高鐵注定就是賠錢3F 07/10 21:16
推 ggirls: 養不能就漲價啊。乖8F 07/10 21:19
推 cleanx: 隧道內不是限速嗎？還要 隧道？10F 07/10 21:19
推 ImCPM: 宜蘭很需要吧 國五太塞了12F 07/10 21:21
推 romanmin: 誰跟你疏散交通，就是炒房炒土地用的啦14F 07/10 21:23
推 centiyan: 台北上班族人口外溢宜蘭，房價起飛15F 07/10 21:25
推 romanmin: 好山好水一定一堆台北人移居，房價炒起來16F 07/10 21:25
推 Heyer: 問題是你到宜蘭還是要租車
沒車在宜蘭要怎麼活動17F 07/10 21:27
→ drunk0102: 新左營延伸屏東縮短的時間 有和台鐵的比較過嗎？ 十分鐘都不到 然後要花上千億 還不是爽爽的通過了21F 07/10 21:29
推 sa87a16: 至少看得到東西，總比8800億灑出去什麼都看不到23F 07/10 21:29
→ bj45566: 宜蘭也是講中文的地方好嗎，租個車又不難也不貴24F 07/10 21:29
→ sa87a16: 有時候想想要台灣挺悲哀的，我是支持交通建設啦，總比把錢拿去蓋海上垃圾或者什麼韌性的25F 07/10 21:30
推 CA7KL42: 雪隧再挖一條嗎 XD28F 07/10 21:35
噓 sune9819: 西部一堆都虧錢了，宜蘭有辦法吃的下？29F 07/10 21:37
→ frank01: 這個我看股板的各位都當阿公阿嬤了，也還沒蓋好33F 07/10 21:49
噓 kenbo: 浪費錢34F 07/10 21:51
→ whatyousay: 有高鐵改天說不定宜蘭就出現科學園區了，呵呵，好山好水
擋的掉一次六輕，還不知道能不能守住第二次35F 07/10 21:54
推 bamama56: 換一個老闆沒死搞文化的就是不一樣38F 07/10 21:58
推 sodragon: 安安我宜蘭人，高鐵選址是在宜蘭縣政府不遠處，那邊離宜蘭科學園區真的蠻近的。而且宜科那附近地很大，還有宜大規劃的第二校區，對於未來科技公司進駐有足夠的空間、人才可運用。我個人覺得高鐵選那個地點很不錯，雖然沒能蓋在宜蘭火車站很可惜，但宜蘭火車站那附近真的沒有空間可以蓋了。高鐵如果蓋宜蘭火車站這邊肯定塞到爆。權衡之下，縣政府那附近應該還是目前最理想的地點39F 07/10 22:00
→ frank01: 重點是西部又不缺地,老闆為何要大老遠跑到宜蘭去設廠，然後客戶都在西部，要拜訪客人還要繞一圈？49F 07/10 22:28
→ HuntBear: 這麼多經費 蓋宜花東高速公路 效益比較高吧52F 07/10 22:36
推 moto000: 不如花錢蓋蘇花高速53F 07/10 22:55
→ stosto: 宜蘭就台北有錢人後花園，董?
有沒有宜蘭科學園區根本不重要
那邊沒醫院你也不可能長住啦
但是放假就是要方便快速54F 07/10 23:03
噓 f12sd2e2aa: 2036年完工 我就看少子化後怎麼賺回這幾千億的造價58F 07/10 23:05
→ sleeplist: 其實就是如果遲早高鐵都要蓋一圈，那就是都一樣61F 07/11 00:02
推 chiro1982: 看人家介紹，改善國五的效果有限，但是費時費錢62F 07/11 00:02
→ sleeplist: 如果沒有要蓋一圈，那就真的有哪邊蓋不蓋問題
最終目標是要蓋成一圈的話，就是若不出大事遲早要蓋63F 07/11 00:02
推 sorro0920: 搭高鐵到宜蘭再轉租車遊玩。我選擇直接開車去吧。65F 07/11 00:36
推 zip00000: 因為西部的地都是私人的或是被炒高了66F 07/11 01:45
→ lee255215: 環境部評估2050年宜蘭高鐵平均4萬人/日 板橋站也才4.2萬 要不是經費過高其實還不錯 鐵道建設越好只會讓人越離不開有工作機會的大城市67F 07/11 03:46
推 mdkn35: 宇智波騙你72F 07/11 12:22
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