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作者
標題 [新聞] DeepSeek紅火！陸車企爭相引進 吉利宣布
時間 Sun Feb 9 11:38:32 2025
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標題 [新聞] DeepSeek紅火！陸車企爭相引進 吉利宣布
時間 Sun Feb 9 11:38:32 2025
原文標題：DeepSeek紅火！陸車企爭相引進 吉利宣布完成深度融合
原文連結：https://money.udn.com/money/story/5604/8536230
DeepSeek紅火！陸車企爭相引進 吉利宣布完成深度融合 | 陸股透視 | 兩岸 | 經濟日報
![[圖]]()
DeepSeek熱潮已延燒至大陸汽車圈，吉利汽車率先宣布自研的星睿大模型與DeepSeek已完成深度融合，緊接著極氪、嵐... ...
![[圖]](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2024/11/14/0/30905038.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&sl=W&fw=1050&exp=3600)
記者署名：林宸誼
原文內容：
DeepSeek熱潮已延燒至大陸汽車圈，吉利汽車率先宣布自研的星睿大模型與DeepSeek已完
成深度融合，緊接著極氪、嵐圖也宣布與DeepSeek深度融合。
此外還有東風等品牌都捕捉到DeepSeek帶來的機會迅速付諸行動，預計會有更多大陸車企
接入AI模型，成為各家車企在智駕、智艙功能背後的底層技術博弈。
華爾街見聞報導，吉利汽車宣布，將用DeepSeek-R1對星睿車控FunctionCall大模型、汽
車主動交互端側大模型等進行蒸餾訓練。
大陸車企引入DeepSeek
大陸車企引入DeepSeek
屆時，吉利車載AI不僅能對用戶的模糊意圖實現精準理解，進而準確調用約2,000個車載
介面，還能基於車內外場景主動分析用戶潛在需求，並為用戶主動提供車輛控制、主動對
話、售後等服務，大幅提升智慧交互體驗。
介面，還能基於車內外場景主動分析用戶潛在需求，並為用戶主動提供車輛控制、主動對
話、售後等服務，大幅提升智慧交互體驗。
吉利汽車的兄弟品牌極氪智艙團隊，也宣布完成自研Kr AI大模型與DeepSeek-R1的深度融
合，極氪副總裁姜軍表示，後續智艙團隊會以DeepseekR1大模型為基礎，持續訓練自家
Kr AI大模型推理能力，提升對用戶模糊意圖與隱性需求的理解與預測精準度。
繼吉利體系之後，嵐圖也與DeepSeek在智艙方面展開合作，並且宣布完成深度融合。借
DeepSeek之手，嵐圖車機AI的反應速度、準確度以及拓展性程度都會得到提升，「逍遙座
艙」將實現AI多語義指令識別、AI作詩、AI作畫、AI對聯、AI閒聊、AI信息即時檢索等多
元功能。
艙」將實現AI多語義指令識別、AI作詩、AI作畫、AI對聯、AI閒聊、AI信息即時檢索等多
元功能。
東風汽車也宣布，已完成DeepSeek全系列大語言模型的接入工作，東風汽車旗下的猛士、
奕派、風神、納米等自主品牌車型將於近期陸續搭載應用。其中，東風猛士917汽車智慧
座艙已完成DeepSeek-R1模型的接入，預計在2025年4月通過OTA更新。
奕派、風神、納米等自主品牌車型將於近期陸續搭載應用。其中，東風猛士917汽車智慧
座艙已完成DeepSeek-R1模型的接入，預計在2025年4月通過OTA更新。
券商中國報導，分析機構認為，DeepSeek-R1將對智慧座艙帶來催化。座艙是AI Agent載
體，車企紛紛探索有關應用落地。R1模型將帶來更優的座艙交互體驗，座艙Agent將實現
前所未有的功能提升，並將孕育全新應用場景。
體，車企紛紛探索有關應用落地。R1模型將帶來更優的座艙交互體驗，座艙Agent將實現
前所未有的功能提升，並將孕育全新應用場景。
種種跡象顯示，DeepSeek正在為應用端的AI應用進一步打開想像空間。光大證券分析師劉
凱在最新發布的研究報告稱，第三方可以從DeepSeek-R1中蒸餾出更多版本的小參數模型
並部署至手機、筆記型電腦、智慧家居產品等各類終端中，預計將有助於硬體銷量提升，
並湧現出更多基於AI服務的付費點。
凱在最新發布的研究報告稱，第三方可以從DeepSeek-R1中蒸餾出更多版本的小參數模型
並部署至手機、筆記型電腦、智慧家居產品等各類終端中，預計將有助於硬體銷量提升，
並湧現出更多基於AI服務的付費點。
心得：
Deepseek 正以其低價，高性能的優勢在各產業攻城掠地
並加速促進人類科技發展
運輸行業可能因此獲得極大利益
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.139.247.111 (臺灣)
※ 作者: anti87 2025-02-09 11:38:32
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推 : 日本車已經完全被中國海放1F 02/09 11:40
推 : 又要殺到白菜價格，爽用的還是白種人，黃種猴子只能繼續打工2F 02/09 11:43
→ : 霹靂車-夥計 來了4F 02/09 11:46
→ : 中國的AI代表 當然要奉為圭臬5F 02/09 11:47
噓 : 開車要 AI作詩 AI作畫 AI對聯 ？？？6F 02/09 11:48
→ : 中國和世界其他地方已經有如平行世界
看一樓有感7F 02/09 11:51
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推 : 一堆雞肋 等高德整合才有看頭吧9F 02/09 11:53
推 : LLM裝車上能幫到什麼？ 跟你聊天讓你不睡著？10F 02/09 11:53
→ : 阿斯拉不遠矣11F 02/09 11:57
→ : 中國卷出的白菜價都輪不到台灣 @@12F 02/09 12:01
→ : 中國電動車 可以告訴語音助理要幹嘛
引入ds應該可以增加回答問題的廣度13F 02/09 12:03
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推 : 正確率不到20% 真的要拿來開車的絕對是白癡15F 02/09 12:07
噓 : [新聞] 三位臺灣AI專家發起DeepSeek R1改造計畫
所以台灣是?16F 02/09 12:09
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→ : "DS，從內線超過前方的白色賓士"18F 02/09 12:11
推 : 西岸車捲起來賣10萬有賺，右岸依然賣8019F 02/09 12:14
推 : 遙遙領先20F 02/09 12:16
→ : 遲早會出線上遊戲裡面npc都是ai的吧，然後在裡面學到一堆反社會人格21F 02/09 12:17
推 : 最終其他陸企用DS的水桶釣魚？水桶越釣越小23F 02/09 12:26
→ : 可惜台灣嘴巴說不要 還是咬上去了24F 02/09 12:28
推 : 這幾天用DS本地部署跑模型，硬體需求一分不能少，GPU不夠強就是拖牛步25F 02/09 12:29
→ : 你的就是我的？複製貼上？27F 02/09 12:29
推 : 藍白的偉大祖國高光時刻！
贏麻了！28F 02/09 12:31
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→ : 最好是硬體需求有減少啦，Vram，算力，頻寬需求硬梆梆，硬體需求就擺在那裡，騙鬼喔
只有大力出奇蹟，算力vram頻寬是惟一硬道理
自己跑一下本地模型就知道了，不要跟我說小模型就夠用，一比較就跟屎一樣30F 02/09 12:32
只有大力出奇蹟，算力vram頻寬是惟一硬道理
自己跑一下本地模型就知道了，不要跟我說小模型就夠用，一比較就跟屎一樣30F 02/09 12:32
推 : 發展也太快了吧35F 02/09 12:40
→ : 如果一台機子二十萬拿來繳會員可以繳二十年，而且模型更強大，硬體三年更迭，怎樣算都不划算
吹太過頭DS r1沒有那麼神，有比gpt好一點而已36F 02/09 12:40
吹太過頭DS r1沒有那麼神，有比gpt好一點而已36F 02/09 12:40
→ : 阿不就車機導入系統0.0，記得不要開座暖，不然續行不足可算你的問題40F 02/09 12:45
推 : 其實對岸的電車包括其他週邊系統跟國外不是一個東西了42F 02/09 12:47
推 : 這裡中國人一直吹真的很煩，自己跑一下Deepseek就知道了沒那麼神
只能說堪用44F 02/09 12:48
只能說堪用44F 02/09 12:48
→ : 當然不一樣，還有冰箱跟電影院，只差弄個馬桶給你了47F 02/09 12:49
→ : 台灣也有單位要做繁體中文版了48F 02/09 12:51
→ : 其實就跟蘋果siri引入open ai一樣 只是陸廠比較敢而已49F 02/09 12:52
→ : 有沒有用看台灣工業電腦在漲甚麼就知道51F 02/09 12:53
→ : 不是 開車要深度學習幹嘛。52F 02/09 12:54
→ : DS之所以強，是部署在本機效能不輸雲上的o1太多53F 02/09 12:55
推 : 台灣禁用！只能用點麵系統！54F 02/09 13:00
推 : AI LLM 對車用有多少應用能落地?我存疑! 開車說段子嗎?55F 02/09 13:08
→ : 找出一路綠燈的路線？57F 02/09 13:12
推 : Volvo要內建了嗎58F 02/09 13:14
推 : 可以打開推進器了嗎59F 02/09 13:17
推 : 看下禮拜股價就知道是不是在吹，真金白銀最誠實60F 02/09 13:24
推 : 川普：支持中國企業使用中國軟體，屆時一網打盡比較方便。61F 02/09 13:24
→ : 霹靂霹靂霹靂- 阿不對那是貓63F 02/09 13:33
推 : 深度整合但沒有要推出64F 02/09 13:41
推 : 你封鎖他，結果變成進化2.0，哈哈65F 02/09 13:50
推 : 中國是最cyberpunk的地方66F 02/09 13:51
→ : DS下棋會詐贏 還是不要好了67F 02/09 13:51
推 : 市場先吹噓，投資人喜歡聽畫大餅的話68F 02/09 13:54
推 : 坐等小米電動車一台10萬人民幣69F 02/09 14:00
推 : 特斯拉準備跌到失智70F 02/09 14:17
→ : NV需求更多，DS還沒全面使用就已經滿載負荷不了，後面導入車用那上億流量運算就動彈不得，硬體建設需求會越來越高。71F 02/09 14:18
→ : 特斯拉99收74F 02/09 14:19
推 : 日本車企：75F 02/09 14:21
→ : 是吸引客戶使用 原先不用的人都來了76F 02/09 14:27
推 : 又騙一堆韭菜買車 哈77F 02/09 14:41
噓 : 中國吉利沃爾沃78F 02/09 14:49
→ : 大外宣79F 02/09 15:09
推 : 研發ds的那女孩能不能當中國國父了？80F 02/09 15:44
→ : 中國繼續搞車跟機器人 老馬或成最大輸家81F 02/09 16:19
推 :
自駕車「最難的部分」就是車的最後一哩路
這就是為什麼我說
無人私家車 比 無人計程車 還難的原因
他可以載你到百貨公司
但是如何找百貨公司的停車場入口
並且進入停車場後
「臨場判斷」知道B1是月租車位 不能去
而B2的右半部車位今天臨時暫停開放
有放告示牌
你只能臨停B2的左半部份的車位
這就是「最後一哩路」 的難度
自駕車難的是「最後一哩路」
而不是什麼擁擠 機車多
因為擁擠只是人類覺得難 但ai不會覺得難
反而是ai擅長的
ai不擅長的「是最後一哩路」
計程車就不用解決「最後一哩路」的問題
我認為最後一哩路 還是要靠人機交流
人類用自然語言跟車子交代應該要怎麼停車 停去哪裡 或是 停車場警衛指揮 透過LLM跟車子溝通 以完成最後一哩路82F 02/09 17:28
自駕車「最難的部分」就是車的最後一哩路
這就是為什麼我說
無人私家車 比 無人計程車 還難的原因
他可以載你到百貨公司
但是如何找百貨公司的停車場入口
並且進入停車場後
「臨場判斷」知道B1是月租車位 不能去
而B2的右半部車位今天臨時暫停開放
有放告示牌
你只能臨停B2的左半部份的車位
這就是「最後一哩路」 的難度
自駕車難的是「最後一哩路」
而不是什麼擁擠 機車多
因為擁擠只是人類覺得難 但ai不會覺得難
反而是ai擅長的
ai不擅長的「是最後一哩路」
計程車就不用解決「最後一哩路」的問題
我認為最後一哩路 還是要靠人機交流
人類用自然語言跟車子交代應該要怎麼停車 停去哪裡 或是 停車場警衛指揮 透過LLM跟車子溝通 以完成最後一哩路82F 02/09 17:28
推 : 說故事大賽106F 02/09 17:28
→ : 但無人計程車不需要管
最後一哩路
最後一哩路
最後一哩路
最後一哩路
而無人私家車 需要解決 最後一哩路問題
所以
無人計程車特斯拉確定今年即將營運了107F 02/09 17:31
最後一哩路
最後一哩路
最後一哩路
最後一哩路
而無人私家車 需要解決 最後一哩路問題
所以
無人計程車特斯拉確定今年即將營運了107F 02/09 17:31
推 : 幫我轉成拓海模式 你自己開115F 02/09 18:07
→ : 好的ai帶你上天堂116F 02/09 18:14
→ tearness …
推 : 中國版夥計，會不會講到台獨就把車開去撞牆118F 02/09 18:48
推 : 其他國家禁用，中國當寶，世界真的分裂了119F 02/09 19:11
推 : 車子導入LLM可以幹嘛==120F 02/09 19:15
→ : 可以變成霹靂車阿，不是早就有人說了^^121F 02/09 21:12
推 : 樓上H大的問題，其實最後一哩路，車子本身要進步外，終端場域的設備也是會進步，最終才能完整呈現端到端的自動化，比如去賣場，你進閘口處，直接給予車子一個車位代號，車子直接開到該位置去停122F 02/09 21:34
推 : 是提升座艙體驗而已 又不是自駕車126F 02/09 22:00
噓 : dicksuck吉利沃爾沃 可以幹嘛？ 講了老半天 就是不提有啥新功能 會主動介入操控車輛跟阿斯拉一樣嗎？
只會搜尋跟講笑話 對我開車有啥屁用？127F 02/09 22:37
只會搜尋跟講笑話 對我開車有啥屁用？127F 02/09 22:37
噓 : 中國車用中國軟體不是很正常嗎？131F 02/09 23:49
噓 : 輸chatgpt不少的東西... 到底誰在用132F 02/10 10:31
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