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作者 標題 [新聞] DeepSeek紅火!陸車企爭相引進 吉利宣布
時間 Sun Feb 9 11:38:32 2025
原文標題:DeepSeek紅火!陸車企爭相引進 吉利宣布完成深度融合
原文連結:https://money.udn.com/money/story/5604/8536230
DeepSeek紅火!陸車企爭相引進 吉利宣布完成深度融合 | 陸股透視 | 兩岸 | 經濟日報
DeepSeek熱潮已延燒至大陸汽車圈,吉利汽車率先宣布自研的星睿大模型與DeepSeek已完成深度融合,緊接著極氪、嵐... ...
![[圖]](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2024/11/14/0/30905038.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&sl=W&fw=1050&exp=3600)
記者署名:林宸誼
原文內容:
DeepSeek熱潮已延燒至大陸汽車圈,吉利汽車率先宣布自研的星睿大模型與DeepSeek已完
成深度融合,緊接著極氪、嵐圖也宣布與DeepSeek深度融合。
此外還有東風等品牌都捕捉到DeepSeek帶來的機會迅速付諸行動,預計會有更多大陸車企
接入AI模型,成為各家車企在智駕、智艙功能背後的底層技術博弈。
華爾街見聞報導,吉利汽車宣布,將用DeepSeek-R1對星睿車控FunctionCall大模型、汽
車主動交互端側大模型等進行蒸餾訓練。
大陸車企引入DeepSeek
大陸車企引入DeepSeek
屆時,吉利車載AI不僅能對用戶的模糊意圖實現精準理解,進而準確調用約2,000個車載
介面,還能基於車內外場景主動分析用戶潛在需求,並為用戶主動提供車輛控制、主動對
話、售後等服務,大幅提升智慧交互體驗。
介面,還能基於車內外場景主動分析用戶潛在需求,並為用戶主動提供車輛控制、主動對
話、售後等服務,大幅提升智慧交互體驗。
吉利汽車的兄弟品牌極氪智艙團隊,也宣布完成自研Kr AI大模型與DeepSeek-R1的深度融
合,極氪副總裁姜軍表示,後續智艙團隊會以DeepseekR1大模型為基礎,持續訓練自家
Kr AI大模型推理能力,提升對用戶模糊意圖與隱性需求的理解與預測精準度。
繼吉利體系之後,嵐圖也與DeepSeek在智艙方面展開合作,並且宣布完成深度融合。借
DeepSeek之手,嵐圖車機AI的反應速度、準確度以及拓展性程度都會得到提升,「逍遙座
艙」將實現AI多語義指令識別、AI作詩、AI作畫、AI對聯、AI閒聊、AI信息即時檢索等多
元功能。
艙」將實現AI多語義指令識別、AI作詩、AI作畫、AI對聯、AI閒聊、AI信息即時檢索等多
元功能。
東風汽車也宣布,已完成DeepSeek全系列大語言模型的接入工作,東風汽車旗下的猛士、
奕派、風神、納米等自主品牌車型將於近期陸續搭載應用。其中,東風猛士917汽車智慧
座艙已完成DeepSeek-R1模型的接入,預計在2025年4月通過OTA更新。
奕派、風神、納米等自主品牌車型將於近期陸續搭載應用。其中,東風猛士917汽車智慧
座艙已完成DeepSeek-R1模型的接入,預計在2025年4月通過OTA更新。
券商中國報導,分析機構認為,DeepSeek-R1將對智慧座艙帶來催化。座艙是AI Agent載
體,車企紛紛探索有關應用落地。R1模型將帶來更優的座艙交互體驗,座艙Agent將實現
前所未有的功能提升,並將孕育全新應用場景。
體,車企紛紛探索有關應用落地。R1模型將帶來更優的座艙交互體驗,座艙Agent將實現
前所未有的功能提升,並將孕育全新應用場景。
種種跡象顯示,DeepSeek正在為應用端的AI應用進一步打開想像空間。光大證券分析師劉
凱在最新發布的研究報告稱,第三方可以從DeepSeek-R1中蒸餾出更多版本的小參數模型
並部署至手機、筆記型電腦、智慧家居產品等各類終端中,預計將有助於硬體銷量提升,
並湧現出更多基於AI服務的付費點。
凱在最新發布的研究報告稱,第三方可以從DeepSeek-R1中蒸餾出更多版本的小參數模型
並部署至手機、筆記型電腦、智慧家居產品等各類終端中,預計將有助於硬體銷量提升,
並湧現出更多基於AI服務的付費點。
心得:
Deepseek 正以其低價,高性能的優勢在各產業攻城掠地
並加速促進人類科技發展
運輸行業可能因此獲得極大利益
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※ 作者: anti87 2025-02-09 11:38:32
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→ : 能繼續打工
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→ : 看一樓有感
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→ : 引入ds應該可以增加回答問題的廣度
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推 : 正確率不到20% 真的要拿來開車的絕對是白癡15F 02/09 12:07
噓 : [新聞] 三位臺灣AI專家發起DeepSeek R1改造計畫16F 02/09 12:09
→ : 所以台灣是?
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推 : 西岸車捲起來賣10萬有賺,右岸依然賣8019F 02/09 12:14
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→ : 到一堆反社會人格
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推 : 這幾天用DS本地部署跑模型,硬體需求一分不能少,GP25F 02/09 12:29
→ : U不夠強就是拖牛步
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→ : 贏麻了!
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→ : 最好是硬體需求有減少啦,Vram,算力,頻寬需求硬梆30F 02/09 12:32
→ : 梆,硬體需求就擺在那裡,騙鬼喔
→ : 只有大力出奇蹟,算力vram頻寬是惟一硬道理
→ : 自己跑一下本地模型就知道了,不要跟我說小模型就夠
→ : 用,一比較就跟屎一樣
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推 : 發展也太快了吧35F 02/09 12:40
→ : 如果一台機子二十萬拿來繳會員可以繳二十年,而且模36F 02/09 12:40
→ : 型更強大,硬體三年更迭,怎樣算都不划算
→ : 吹太過頭DS r1沒有那麼神,有比gpt好一點而已
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![](https://img.youtube.com/vi/ROVb3m2wIA4/0.jpg)
→ : 阿不就車機導入系統0.0,記得不要開座暖,不然續行40F 02/09 12:45
→ : 不足可算你的問題
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推 : 其實對岸的電車包括其他週邊系統跟國外不是一個東西42F 02/09 12:47
→ : 了
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推 : 這裡中國人一直吹真的很煩,自己跑一下Deepseek就知44F 02/09 12:48
→ : 道了沒那麼神
→ : 只能說堪用
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→ : 當然不一樣,還有冰箱跟電影院,只差弄個馬桶給你了47F 02/09 12:49
→ : 台灣也有單位要做繁體中文版了48F 02/09 12:51
→ : 其實就跟蘋果siri引入open ai一樣 只是陸廠比較敢49F 02/09 12:52
→ : 而已
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→ : 有沒有用看台灣工業電腦在漲甚麼就知道51F 02/09 12:53
→ : 不是 開車要深度學習幹嘛。52F 02/09 12:54
→ : DS之所以強,是部署在本機效能不輸雲上的o1太多53F 02/09 12:55
推 : 台灣禁用!只能用點麵系統!54F 02/09 13:00
推 : AI LLM 對車用有多少應用能落地?我存疑! 開車說段子55F 02/09 13:08
→ : 嗎?
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→ : 找出一路綠燈的路線?57F 02/09 13:12
推 : Volvo要內建了嗎58F 02/09 13:14
推 : 可以打開推進器了嗎59F 02/09 13:17
推 : 看下禮拜股價就知道是不是在吹,真金白銀最誠實60F 02/09 13:24
推 : 川普:支持中國企業使用中國軟體,屆時一網打盡比61F 02/09 13:24
→ : 較方便。
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→ : 霹靂霹靂霹靂- 阿不對那是貓63F 02/09 13:33
推 : 深度整合但沒有要推出64F 02/09 13:41
推 : 你封鎖他,結果變成進化2.0,哈哈65F 02/09 13:50
推 : 中國是最cyberpunk的地方66F 02/09 13:51
→ : DS下棋會詐贏 還是不要好了67F 02/09 13:51
推 : 市場先吹噓,投資人喜歡聽畫大餅的話68F 02/09 13:54
推 : 坐等小米電動車一台10萬人民幣69F 02/09 14:00
推 : 特斯拉準備跌到失智70F 02/09 14:17
→ : NV需求更多,DS還沒全面使用就已經滿載負荷不了,71F 02/09 14:18
→ : 後面導入車用那上億流量運算就動彈不得,硬體建設
→ : 需求會越來越高。
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→ : 特斯拉99收74F 02/09 14:19
推 : 日本車企:75F 02/09 14:21
→ : 是吸引客戶使用 原先不用的人都來了76F 02/09 14:27
推 : 又騙一堆韭菜買車 哈77F 02/09 14:41
噓 : 中國吉利沃爾沃78F 02/09 14:49
→ : 大外宣79F 02/09 15:09
推 : 研發ds的那女孩能不能當中國國父了?80F 02/09 15:44
→ : 中國繼續搞車跟機器人 老馬或成最大輸家81F 02/09 16:19
推 :82F 02/09 17:28
→ : 自駕車「最難的部分」就是車的最後一哩路
→ : 這就是為什麼我說
→ : 無人私家車 比 無人計程車 還難的原因
→ : 他可以載你到百貨公司
→ : 但是如何找百貨公司的停車場入口
→ : 並且進入停車場後
→ : 「臨場判斷」知道B1是月租車位 不能去
→ : 而B2的右半部車位今天臨時暫停開放
→ : 有放告示牌
→ : 你只能臨停B2的左半部份的車位
→ :
→ : 這就是「最後一哩路」 的難度
→ : 自駕車難的是「最後一哩路」
→ : 而不是什麼擁擠 機車多
→ : 因為擁擠只是人類覺得難 但ai不會覺得難
→ : 反而是ai擅長的
→ : ai不擅長的「是最後一哩路」
→ : 計程車就不用解決「最後一哩路」的問題
→ :
→ : 我認為最後一哩路 還是要靠人機交流
→ : 人類用自然語言跟車子交代應該要怎麼停車 停去哪裡
→ : 或是 停車場警衛指揮 透過LLM跟車子溝通 以完成最
→ : 後一哩路
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推 : 說故事大賽106F 02/09 17:28
→ : 但無人計程車不需要管107F 02/09 17:31
→ : 最後一哩路
→ : 最後一哩路
→ : 最後一哩路
→ : 最後一哩路
→ : 而無人私家車 需要解決 最後一哩路問題
→ : 所以
→ : 無人計程車特斯拉確定今年即將營運了
→ : 最後一哩路
→ : 最後一哩路
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推 : 幫我轉成拓海模式 你自己開115F 02/09 18:07
→ : 好的ai帶你上天堂116F 02/09 18:14
→ tearness …
推 : 中國版夥計,會不會講到台獨就把車開去撞牆118F 02/09 18:48
推 : 其他國家禁用,中國當寶,世界真的分裂了119F 02/09 19:11
推 : 車子導入LLM可以幹嘛==120F 02/09 19:15
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- 50F 18推 5噓
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