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作者 JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
標題 [情報] 阿里山林鐵首列森里號亮相
時間 Fri Aug 29 09:33:02 2025

【歡迎 #森里號 成為林鐵機組的一員】
歷時3年多的設計、打造，
林鐵高階款列車「森里號」首列（1輛機關車頭、5節客車廂）在今早抵達嘉義車庫了！
9/1起，
將陸續啟動一連串測試、試車、運轉測試作業，
預定115年正式投入營運「嘉義-阿里山」本線。
歡迎 #森里號 回家！

歡迎 #森里號 成為林鐵列車家族的一員！

《森里號的N個勳章》
   林鐵首款搭載「自動門」的列車，降低乘客誤開車門的風險。
   使用「密著式連結器」，大幅提高乘坐的舒適度。
   車廂間導入「車間走道」，讓機組人員、乘客跨越車廂的時候更加安全。   委託第三方
認證單位審查與見證，確保車輛品質安全。
新聞稿：https://afrch.forest.gov.tw/AllNews/0076847
訊息專區 -最新消息-「經典x傳承x榮耀」阿里山林鐵高階款列車「森里號」曝光 115年投入營運 　　農業部林業及自然保育署為了提升阿里山林業鐵路的乘坐體驗與運能，獲行政院前瞻計畫支持，全新打造並命名為「森里號」的高階車款即將入列。首列包含1輛機關車與5節車廂的「森里號」於今（29）日運扺林鐵嘉義車庫，外觀承襲黑色蒸汽火車頭與紅色柴油機關車色系，並納入日出印象，採「林鐵黑、阿里山紅、聖光金」塗裝 ...

 
#森里號 #EVI
#小火車新時代
#林業保育署阿里山林鐵
#AlishanForestRailway
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.232.24.33 (臺灣)
※ 作者: JHENGKUNLIN 2025-08-29 09:33:02
※ 文章代碼(AID): #1eiGDIPv (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1756431186.A.679.html
推 jh961202: 這塗裝怎麼有種京阪還是近鐵火鳥的感覺1F 08/29 09:45
推 spyguy: 林鐵近年的車輛設計很值得期待2F 08/29 09:49
推 doraemon129K: 真的都蠻好看的3F 08/29 10:41
推 alexsh: 線上訂票完全沒有散票可以買，不知道幹嘛的4F 08/29 10:47
→ sammy98: https://i.imgur.com/zQsmNn6.jpeg5F 08/29 10:48
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→ sinohara: 主要是訂票系統要一個一個往下輸入 買愛心票的直接虧6F 08/29 10:48
→ sammy98: 台車做的7F 08/29 10:48
推 komachi275: 連接器比臺鐵還高級...8F 08/29 10:54
推 geesegeese: 體驗用的鐵路，能通車時間儘快去搭9F 08/29 11:48
推 stu962046: 會不會又都包給旅行社賣啊10F 08/29 11:54
推 a5mg4n: 「駕駛聯控系統還能支援2組列車聯掛」這是真的要用呢，還是照抄以前規範但和GE的重聯功能一樣？11F 08/29 12:28
推 komachi275: 所以是證明舊的聯控車有問題才沒辦法？13F 08/29 12:30
推 whistlerhu: 新的可以又不代表舊的不行14F 08/29 12:33
推 a5mg4n: 轉向架不知是迷你版TR50還是迷你Y-32?15F 08/29 12:35
→ good11126: 長端的運轉視野好像比現有的車還窄...16F 08/29 13:17
推 BalaBalaDaBa: 雖說林鐵長端運轉的需求不太大 但長端機械設備的高度也太高了吧17F 08/29 13:43
推 cymtrex: 直接做柴聯就好了19F 08/29 14:44
推 franz10123: 看來整列車視為整組應該不會隨意拆解編成
否則車頭為何也有終點指示器20F 08/29 15:01
推 komachi275: 他的轉向架跟秦揚版一次架構很像...22F 08/29 15:31
推 ben811018: 林鐵要復刻 就是要有車頭啊23F 08/29 15:59
推 ThomasWei919: 以後新車只能跟新車掛嗎，連結器沒辦法跟插銷連結器配合24F 08/29 16:20
推 zx246800tw: 好好看啊26F 08/29 17:07
推 komachi275: 有轉接器27F 08/29 17:17
推 a5mg4n: 轉接器是常態可用，或限制嚴格而實際上能不用就不用？28F 08/29 17:58
推 ninick0124: 林鐵都能有新車 什麼時候輪到糖鐵29F 08/29 18:19
推 a5mg4n: 從其他照片看起來二次懸吊似乎像是Y32,讓彈簧直接扭動省略搖枕30F 08/29 19:04
推 wang960615: https://i.imgur.com/9vg9VtQ.jpeg
這種東西就不要想本線運轉了
這個是調車用的
然後沙芬博格在歐洲跟螺旋掛鉤一樣氾濫
甚至沒有版權問題，所以這東西買起來其實超級便宜
柴田式在日本的版權費抽的超級重
所以沒有需求的鐵路公司也不會去裝柴田式32F 08/29 19:11
[圖]
推 komachi275: 他的二次是橡皮彈簧39F 08/29 19:14
推 smilekekeke: 林鐵不是薪水超低嗎 還有錢做這個？40F 08/29 19:25
→ wang960615: 然後林鐵這次選沙芬博格讓我突然意識到一件事
台鐵本身採購規格也高度歐規化
所以台鐵未來真的要採購自動摘掛系統的話
應該很高的機率也是選用沙芬博格41F 08/29 19:34
推 stallings: 哈哈，不認為台鐵會有任何大改變
除非交通部和台鐵同時換成激進的頭頭45F 08/29 19:47
推 evilcherry: 視同固定編組吧47F 08/29 20:13
→ sammy98: 糖鐵早就有新車廂了
https://i.imgur.com/vupEoY3.jpeg48F 08/29 20:15
[圖]
→ whistlerhu: 台鐵改那個沒好處啊，而且關節式也可以做成自動摘掛、可密聯的款式，還可以相容舊車50F 08/29 21:01
→ wang960615: 台鐵要不要自動摘掛是一回事
我說的是依照台鐵現在的採購模式
沙芬博格出現在台鐵的機率遠遠高於柴田式52F 08/29 21:22
→ whistlerhu: 規格寫好就不會啊，聯結器要相容不是很基本嗎？55F 08/29 21:33

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