台鐵面對近30年營運成本高漲近38％，6月喜迎票價解封調漲，台北至新左營自強號自824元
漲至975元、台北至花蓮從440元漲至583元，也應中央要求推出花東會員優惠。預期未來客
貨運年收可增逾54億元，盈餘估達7.38億元，拚明年現金流轉正。專家及民團認為，運量未
減代表漲幅仍在乘客接受範圍，營收增加後，服務品質應同步提升。

台鐵於6月23日調漲票價，平均調幅約為26.8％，新版票價上路滿月，台鐵觀察營運變化，
票價調整後，日均載客數約63萬人次，與去年同期日均載客數約62.5萬人次，約增0.9％，
調整後營收平均每日約增1369萬元，增幅約27.3％，整體營收與票價調整平均幅度相近。

若以地區分布觀察，西部幹線運量較去年同期增加1.3％，東部幹線運量雖受颱風天災影響
，仍較去年同期增加0.3％。

成功大學交通管理科學系教授鄭永祥認為，運量微幅上升可能代表TPASS月票效果顯現，可
進一步分析中長程旅客增減，至於營收增加後，應持續在服務品質、準點率、安全性、列車
及場站舒適度等面向等值上升，才能回饋乘客。

台灣鐵道暨國土規劃學會祕書長黃柏森表示，多數民眾理性看待票價調漲，首月運量可見調
幅仍在乘客接受範圍，但安全及服務品質，是台鐵乃至上級主管機關要持續改善並要求的重
點，未來也盼有更彈性措施刺激民眾搭乘台鐵，如更細緻區分不同車種費率等。

台鐵產業工會祕書長朱智宇說，後續應思考公司體質改善速度，能否再因應下個30年不調漲
，預期的7億淨收入難支應政策虧損，且日後高鐵延伸宜蘭勢必衝擊台鐵，也憂心電價再調
漲，政府對台鐵支持應更大力，以增加經營彈性。