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標題 [閒聊] 疑似支線用新一代車輛渲染圖
時間 Mon Jul 14 14:27:41 2025
標題 [閒聊] 疑似支線用新一代車輛渲染圖
時間 Mon Jul 14 14:27:41 2025
這會是台鐵下一代支線用車輛的最終形態嗎？
本來以為台灣車輛跟日本車輛鬧翻後
導入歐洲技術合作，這台應該會有濃濃的歐洲車味，但這圖出來感覺是HB-E300的衍生機
種吧
還是800型的再魔改
https://i.imgur.com/3jRTkI6.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/3jRTkI6h.jpeg)
https://i.imgur.com/hsotL0C.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/hsotL0Ch.jpeg)
https://i.imgur.com/Xf3czyS.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/Xf3czySh.jpeg)
https://i.imgur.com/fs1bD9I.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/fs1bD9Ih.jpeg)
HB-E300
https://i.imgur.com/oGL4VWi.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/oGL4VWi.jpeg)
Ps 台鐵對於自動連接器還真的是異常執著，都在喊人力不夠了，導入日本的密着自動連
結器
省時省力
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.125.40.247 (臺灣)
※ 作者: tsuyoshi2501 2025-07-14 14:27:41
※ 文章代碼(AID): #1eTADVb5 (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1752474463.A.945.html
→ : 這東西不會增節，幹嘛要密連？
然後動力是用Voith的動力包1F 07/14 14:30
然後動力是用Voith的動力包1F 07/14 14:30
→ : 那個駕駛室窗戶很日本，但到台灣八成全給你磨花3F 07/14 14:34
→ : 不確定是否會再度遭遇隧道淨空問題，不然又是三到五年的土木結構工程4F 07/14 14:38
→ : 那個駕駛室是臺鐵標規要求的，除非上路後他們自己反悔6F 07/14 14:43
推 : 不是用密連，用跟900同款的Voith Coupler8F 07/14 14:52
→ : 車門位置有對準900嗎？內裝好像太陽春沒橫排座？9F 07/14 14:57
推 : 有無皆化嗎10F 07/14 15:19
→ : 至少要贏韓國現代火車吧11F 07/14 15:46
推 : 台車終於能自主設計車輛了嗎（拭淚12F 07/14 16:29
推 : 現在支線本來就看得一清二楚沒理由遮住
車門位置感覺應該要跟700-900一樣單側三門
現在假日旅客量也是挺多的 雙門又單開門感覺不夠13F 07/14 16:48
車門位置感覺應該要跟700-900一樣單側三門
現在假日旅客量也是挺多的 雙門又單開門感覺不夠13F 07/14 16:48
推 : 1液1直QQ16F 07/14 17:01
推 : 那變速器核心和1930年代滿鐵用的87%像17F 07/14 17:11
→ : 希望動力至少要有兩軸 變速箱不期不待 畢竟段數越多容易被修壞...18F 07/14 18:24
→ : 支線用新一，所以以後要叫新一號嗎？20F 07/14 18:45
推 : 不曉得是否可以跟900併結運轉 可以的話 板橋臺北到平溪線不用轉車應該不錯21F 07/14 19:09
→ : 怎麼可能23F 07/14 19:18
推 : 怎麼可能併結運轉，想太多24F 07/14 19:42
→ : 樓上ID是爛車25F 07/14 19:50
推 : 等台鐵想要用密著式車勾才有可能，大概再100年吧26F 07/14 20:26
噓 : 台鐵調車司機一堆心不在焉的，自動連結器都撞成這樣了，用密著式的更貴更難維修是覺得虧錢還虧不夠？？29F 07/14 23:40
→ : DR3200是雙動軸，而且引擎功率分配在變速機的還有350kw，變速機是液一直一可惜了點，整體性能有進步了
至於4樓大大提到的問題，反正最差就是DRC都丟給七堵運用而已XD31F 07/15 00:52
至於4樓大大提到的問題，反正最差就是DRC都丟給七堵運用而已XD31F 07/15 00:52
推 : 這樣的話把DRC/DMU換個雙軸轉向架就達到新車87%功能了@@?35F 07/15 01:40
![[圖]](https://i.imgur.com/YUXR2L6h.jpeg)
→ : DRC深澳線登坡困難只在之前八斗子站整修期間的第一趟車發生機率比較高，現在遇到車況不佳低速牽引力調整不易時，直接退行到八斗子站附近，用假想坡度做速度登坡就好，所以如果真的DRC還需要運用，改造的機會也渺茫39F 07/15 10:40
推 : DR1000 可以跑東部區間車44F 07/15 11:06
推 : 第一張圖才符合旅客和乘客的需求吧45F 07/15 11:39
推 : 自動連結器至少只是車壞，歐洲的緩衝餅+鉤子真的會把人夾扁(除非比照部分英國客車，用緩衝餅+自動連結器46F 07/15 12:46
→ : 如果為了怕不耐撞捨棄便利那應該要全用PP了
一樣撞大車，埔心事故損失一位司機跟一節車廂
二水事故修好繼續開48F 07/15 13:16
一樣撞大車，埔心事故損失一位司機跟一節車廂
二水事故修好繼續開48F 07/15 13:16
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