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標題 [新聞] 台鐵新人「1年走116人」陷人力黑洞　員工
時間 Sat Jun 14 10:45:57 2025

台鐵新人「1年走116人」陷人力黑洞　員工苦喊：走的比補的多

https://www.ettoday.net/news/20250614/2978310.htm
台鐵新人「1年走116人」陷人力黑洞　員工苦喊：走的比補的多 | ETtoday生活新聞 | ETtoday新聞雲
[圖]
台鐵轉型國營公司邁第二年，完成兩波從業人員新血招募，不過一年多來就有116名新進人員才來就離職，其中技術人力缺口最嚴重，深陷人力黑洞，永遠補不齊，電務員工透露，「補進來的人比考出去離職的還少」，缺口比公司化前更大。工會疾呼技術類啟動短期招募、調整考試制度、增津貼，應戰明年春節疏運。(台鐵,從業人員, ...

 

2025年06月14日 09:56 ETtoday新聞雲

記者李姿慧／台北報導

台鐵轉型國營公司邁入第二年，完成兩波從業人員新血招募，不過一年多來就有116名新
進人員才來就離職，其中技術人力缺口最嚴重，深陷人力黑洞，永遠補不齊。電務員工透
露，「補進來的人比考出去離職的還少」，缺口比公司化前更大。工會疾呼技術類啟動短
期招募、調整考試制度、增津貼，應戰明年春節疏運。


台鐵公司化後人力流失加劇、技術斷層擴大，去年首度招募未具公務員資格的從業人員，
原本打算引進936名新血，最後僅正取756人，去年4月底後陸續報到，今年再招募第二批
，原預估正取699人，最終只正取419人，但備取人數擴大433人，盼補足缺口，即起到6月
底前將陸續完成報到。


不過根據統計，台鐵公司化後招募的新人，去年4月底起陸續報到，截至今年5月，已有
116名新人離職，其中技術類不但報考人數低迷，新人來不到一年就閃離，讓台鐵人力永
遠都不齊，深陷人力黑洞。


台鐵黃姓電務員工透露，目前台鐵人力不足情況並沒有改善，電務人力補不過流失，尤以
花東地區缺口更大，「比如這次從業人員考試，進來的人數比考出去離職的人還少」，花
東當地報考人數少，現職多為外地人，工作一段時間後多數會轉回中南部或台北職缺，也
有不少人考進台鐵沒多久，就改考其他國營事業或高普考。


他說，台鐵電務工作屬體力活，且「24小時要有人待命」，相較之下，中華電信假日、年
節可休，待遇也更佳。「台鐵第十階職務月薪3.9萬元，第十一階3.6萬元，薪資跟外面差
了一兩萬元，中華電信更號稱新人待滿3年年薪就能破百萬，且還是正常班不用輪班，台
鐵月薪破4萬還是靠加班費堆起來，所以很多人考上外面國營企業就跑掉了。」


對此，他建議應設立「專門技術獎金」，至少補貼1萬元以上，才能與其他國營單位競爭
，「台鐵轉型國營公司已有一批資深技術人員優退，出現技術斷層，新進技術人員培訓兩
三年好不容易能獨立，在薪資不如外面且沒有誘因下，就會考去台電或中華電信」。


台鐵企業工會秘書吳長智表示，技術類職缺如電務、工務與機務，因屬體力活又需輪班，
加上初任薪資僅3萬4千至3萬6千元，對應勞動強度難有吸引力。「年輕人若不耐操，或許
其他地方工作比較輕鬆，就會跑掉。」他指出，目前招考制度導致「考上的都是比較會考
試的，卻不一定適合第一線工作」，真正對台鐵有興趣、適合從事第一線勞動專業技術人
力反而考不上。


此外，他也提到，「這些會考試的人考進台鐵，也能考上台電或其他單位，一旦考上外面
高普考或國營企業，薪水比較高就會離開」，導致台鐵人力難以補齊。他建議技術類人員
應由各單位獨立招募，調整招考標準以符合實務需求，拉高技術類職階提高起薪，並要求
台鐵公司在今年下半年啟動短期緊急招考，年底前完成訓練與部署，應對明年春節運量高
峰。


台鐵工會理事長童世哲也表示，技術類從業人員人力流失問題嚴重，包括工務單位。「現
場工作偏向技術類，需要付出勞力工作，工時長且要輪夜班，夜間津貼等沒有達到一定標
準，有些知識水平高的考進來會比較沒興趣，讓技術類面臨報考少或考進來離職率高情況
。」


他強調，台鐵應檢討技術類的考試術科內容及施作方式，提升考生與實務接軌度，也要檢
討現場工作人員福利與待遇，「否則留才難度會越來越高。」

台鐵公司則表示，台鐵辦理第2次從業人員甄試，預估招募699人，實際錄取正取419人，
備取433人，正取人員自4月28日起分梯次報到。經台鐵公司統計，截至114年5月，計309
人報到，報到率約91.4%。


對於新進從業人員離職部分，台鐵公司指出，經統計，截至114年5月，計有116人辭職，
辭職率約9.1%。辭職人員所遺職缺並依序進用備取人員，以應業務需要。

據了解，台鐵將於6月底盤點第二波從業人員報到情況，規劃第三次招募，招考時間可能
落在明年。對此，台鐵表示，對於從業人員甄選規劃正研擬中，若有招考資訊將公告於官
網。


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.12.130.164 (臺灣)
※ 作者: JQK2 2025-06-14 10:45:57
※ 文章代碼(AID): #1eJE9f1J (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1749869161.A.053.html
推 Qr2: 那種輪班制度 看到都會怕1F 06/14 12:00
→ kutkin: 隔壁軍人1.5萬沒人來加3萬就有了2F 06/14 12:01
推 elynn889: Z世代通常不是不耐操，而是不想變成奴，給多少錢做多少事
當新進Z世代人員看到在那邊推託閃躲飄，什麼事情丟給新進人員做時，不跑才怪
我絕對不是在說某個北部大段，某室跑的師傅跑掉至少有15人(包含離職、退休、轉調他處)
月薪8、9萬在那邊不做事，各種推託閃躲飄；然後新進從業實領只有2萬8，做的事情還比8、9萬的多，從業不跑才怪3F 06/14 12:07
推 akeji: 所以，台鐵公司要找的人是：沒能力考到其他地方的、能接受現行待遇的、能接受輪班的？12F 06/14 12:16
推 temu2035: 我看到七堵機務段的股道都有噴上編號和指示
這還是一個資深老師傅自發的傑作14F 06/14 12:18
推 elynn889: 樓上，只要那些不做事的人願意做事，該做的做好，不要在那邊互相捅來捅去，其實才留得住從業人員16F 06/14 12:18
→ temu2035: 照理檢修室應該出點力，而你似乎都沒作為？18F 06/14 12:19
推 elynn889: 沒看到努力的地方當然都說設備組問題，一個技術助理揹5個標案，反觀
只要每個人願意做一點，就能推動改革、迅速改變，但一個人力量有限19F 06/14 12:22
推 trancolon: 某樓戳破台鐵醜陋一面，拿越多錢的越會閃躲23F 06/14 12:36
推 kutkin: 勞役不均可以呀，就工作用抽籤的。
但工會自己不要該就好 每個的都說別人在混24F 06/14 12:42
推 elynn889: 然後我還是想噴一下鐵工局，到底為什麼給我用一般鋼板而不是用不鏽鋼板蓋房子
繡到爛掉，哭阿26F 06/14 12:44
→ cl520756: 吃苦當吃補29F 06/14 12:59
→ LienFong: 那薪水待遇已經快連猴子都不來了30F 06/14 13:05
推 drcula: 不鏽鋼板比一般鋼板貴啊,驗收又沒規定用哪種,驗收會過就好31F 06/14 13:22
推 wiabc: 志願役加薪3萬下去，當兵都比進台鐵划算32F 06/14 14:09
→ jout3502: 還有自己違規不爽被站員勸導，每天來鬧的刁民33F 06/14 14:15
噓 smilekekeke: 台鐵就喜歡這樣啊 低薪徵人 來不到一年走了 然後再低薪徵人34F 06/14 14:23
推 MiaoXin: 有揹標案就知道，規範怎麼開，廠商就怎麼做。沒有要求鋼板就是最便宜的才正常。36F 06/14 14:52
→ pk9993: 辦公室要坐滿了，從業女生還不出來現場做夜班嗎？38F 06/14 16:09
推 elynn889: @MiaoXin 沒必要裝設輕鋼架的機房還裝設輕鋼架，然後吸水後爛光光，這設計真棒39F 06/14 16:58
推 austin0353: 有些女生也不想在辦公室，但硬體要到位且主管肯擔壓力司機證照津貼要比照高鐵，那敢提各類檢查員比照司機嗎41F 06/14 17:00
→ dostey …
推 dostey: 現在技術單位的中高主管 根本無合格技術能力 只會往下推則43F 06/14 18:01
→ dostey: 台鐵整個技術單位真的爛到透了
推 fufufugogogo: 我就爛45F 06/14 18:24
推 evilcherry: 取消考試，會做就好？46F 06/14 20:24
推 ihakkanet: 車會動就好47F 06/14 21:40
推 kutkin: 不過個人覺得是比以前好
以前常常有車子莫名故障不能出48F 06/14 22:04
推 ihakkanet:  備用車很多普悠碼能代打莒光區間50F 06/14 22:47
→ vul3qup3: 背這麼多標案還沒有工程獎金...51F 06/15 00:18
推 kh950104: https://files.catbox.moe/52ci2v.png
不但徵不到人 各單位還有這種靠關係的52F 06/15 08:50
[圖]
推 MiaoXin: 我倒覺得靠關係不意外，這個不分國營民間都會有，這是天性。只不過如何落實淘汰機制才是問題，公家單位除非鬧大，如果小主管不敢上簽就不會有人去辦。54F 06/15 09:03
推 kutkin: 擺爛根本無解吧 小主管要扛得住壓力
多數都嘛有人做就好
跟大主管反應他還覺得你管理不當57F 06/15 09:26
→ sammy98: 其實公務人員轉國營或民營更嚴重，一群老人高薪不做事還因為還有公務人員保障不能開除，新進人員起薪低還只是一般人員只能被壓榨。60F 06/15 09:35
推 kutkin: 臺鐵現在就是這樣呀
一邊是公務員一邊是勞工63F 06/15 09:44
→ MiaoXin: 所以才說要上簽呈。
程序的確是冗長繁複，但是當程序因為嫌麻煩完全都不發動的時候，就好像爸媽管教小孩永遠只是口頭勸導，不難想像未來發生什麼事情。65F 06/15 10:05
推 elynn889: @vul3qup3 揹一堆標案沒工程獎金真的很辛酸，我們師傅說是總公司已經研議很久了，我是不知道這為什麼需要研議這麼久就是了。69F 06/15 10:48
噓 weivvv: 垃圾氣功幹部在單位當土皇帝的還真不少72F 06/15 10:50
→ elynn889: 工程管理費支用要點也有明確訂定可以用於工程獎金，但問題是實務上沒人敢拿來用73F 06/15 10:50
噓 weivvv: 養這種冗員，難怪廢鐵會虧損累累
https://i.imgur.com/GUoDAwy.jpeg75F 06/15 10:53
[圖]
→ elynn889: 而且講句比較難聽點的，台鐵的採購流程SOP和其他單位相比，除了繁瑣以外，各單位流程不一，SOP有看沒有懂
而且會計系統聽說是DOS時期就建置，用到現在Win11還在用，AA、AB、PA系統難用到爆
然後公司化後，組織仍然僵化，以其他單位為例，除了總公司會有會計室以外，各派出單位也應該要設有會計室才對，並且有專門的人員去弄這些核銷業務，以利核銷業務和總公司單位對接，但實務上卻是派出單位的現場股室自己核銷自己的東西，恐難以達到權責分立、相互監督制衡的狀況
然後沒人知道一個「委託規劃設計及監造」技術服務工作該怎麼做，從最有利標、準用最有利標、參考最有利標精神，再到緊急採購、非搶修災害的開口契約，至少就機務來說，呈現一個摸索狀態
一個公司從上到下亂成一團，單位自己的需求計畫從來沒有好好規劃過，導致連承辦人自己都不知道需求、範圍、金額是什麼就被推上去做，拜託廠商來、問外部機關，搞到人家不爽幫忙
改革不能期待一蹴可幾，但更糟糕的是原地踏步
最哭的是，外部機關是一個副工程司辦890萬的標案，本公司是一個技術助理辦890萬的標案，哭啊77F 06/15 10:54
推 temu2035: 889可以回文，這樣比較好閱讀98F 06/15 12:02
→ sammy98: 889不是很有熱誠 說要改變台鐵體系創造更安全的運輸環境？為何要回台北？99F 06/15 12:18
推 rocky9137: 我在外面45K 正常班 見紅放 還可以溜出去 不用扛責人 一年出國8-10次 傻了才進TRA.....101F 06/15 14:04
推 ultratimes: 45K可以一個年出國8-10次…好喔
45K我覺得最基本每個月要儲蓄25K 就這樣103F 06/15 16:14
→ iwinlottery: 20年經濟最好105F 06/15 17:11
推 MiaoXin: 熱誠很快就會磨光，不過889之前說過這麼多就再加油一下吧106F 06/15 18:22

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