回看板
Disp BBS
作者 JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
標題 [新聞] 獨家》高鐵首見過站不停 值勤駕駛連犯
時間 Thu Apr 17 14:06:30 2025

獨家》高鐵首見過站不停 值勤駕駛連犯兩疏失 被抓去驗尿

12:11 2025/04/17 中時新聞網 王嘉慶

https://imgpoi.com/i/BKPXJ2.png
[圖]
高鐵204次列車14日上午從左營往南港，抵達板橋時未開啟車廂門即離站，營運18年來首次
。（示意圖。資料照）

台灣高鐵204次列車，本月14日上午發生營運18年來首見「過站不停」的離譜事件，列車抵
達板橋站後，因駕駛未開啟車廂門即離站，150多名旅客行程受延誤。該名駕駛把列車開到
南港站後，依程序被帶去驗尿，並進行初步詢問。據了解，他連犯兩個重大錯誤，導致這起
烏龍。




204次列車當天由左營發車往南港，沿途停靠台南、台中、板橋、台北。列車於8點26分停靠
板橋站，列車長遲遲等不到駕駛給予「Door Release」燈號，打第一通電話詢問，駕駛回覆
「列車早到」，仍沒給燈號；列車長再打第二通，車子卻開走了。




包括列車長、月台站務人員等，完全不知道發生什麼狀況，準備下車的旅客、準備上車的旅
客，所有人面面相覷，「眼睜睜看著204次駛入隧道」。
https://imgpoi.com/i/BKHCKG.jpg
[圖]
交通部長陳世凱表示，將持續和工會溝通，在高鐵、台鐵駕駛室裝攝影機。（資料照）

事發突然，列車長緊急廣播，向車上旅客說明原因；台北站接獲通報後，也立即啟動應變，
協助旅客轉乘。闖禍的駕駛不僅未釋放開門燈號，也未向列車長解釋，連犯兩個離譜錯誤，
到了南港站被帶去驗尿，同時進行調查。




台灣高鐵公司事後授權列車長及站務人員，可在緊急情況下按緊急按鈕，讓列車減速停下。
問題是當下根本沒人知道發生什麼事，且運轉位階「駕駛高於列車長」，列車上更規定「限
發生危害安全之緊急事故時使用」，將來誰敢冒險按緊急鈕，出了事誰扛？


https://imgpoi.com/i/BKPK25.jpg
[圖]
高鐵緊急按鈕，危急情況下可通知駕駛把列車減速停下。（王嘉慶攝）

台灣高鐵董事長鄭光遠赴立法院交通委員會備詢時證實，此事件確定為人為疏失，駕駛必須
負最大責任。他解釋，駕駛誤以為不用停靠板橋站，也沒有和列車長、行控中心聯繫，才會
發生錯誤。




高鐵公司從寬認定，除退還50%實收票價，另贈精美禮品給所有受影響的旅客，以表達誠摯
歉意。
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20250417002517-260405?chdtv

----
Sent from BePTT on my ASUSAI2501H

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.232.3.46 (臺灣)
※ 作者: JHENGKUNLIN 2025-04-17 14:06:30
※ 文章代碼(AID): #1e09ffIO (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1744869993.A.498.html
→ hicker: 是該調查沒錯啦 但抓去驗尿是??1F 04/17 14:09
→ Orihimeboshi: 懷疑有喝或有嗑吧，不然真的太瞎了2F 04/17 14:12
→ domoto0101: 喝到茫了？3F 04/17 14:15
→ wang960615: 台灣高鐵自己當初也蠢，學歐洲把車門給駕駛管理
問題是歐洲也沒有因為這樣效率更好4F 04/17 15:28
推 MiaoXin: 所以駕駛停車只是因為前面紅燈嗎？燈號轉換就開走了？6F 04/17 15:36
→ bbfan: 高鐵有不停板橋的喔～7F 04/17 15:51
推 watanmila: 板橋不停直直走8F 04/17 15:54
→ kevin0119: 停車後一段時間進路就會出來 有進路就開走了9F 04/17 16:28
→ hicker: 高鐵表定是有不停板橋的 班次不多就是10F 04/17 16:29
→ hn9480412: 3xx就板橋通過不是？11F 04/17 16:38
推 una283: 可以回應兩次這有點內幕12F 04/17 16:42
→ hicker: 也有極少數2XX是板橋通過:295 120213F 04/17 17:03
推 a5mg4n: 以蘇聯鐵路規章列車未依時刻停站/離站時各乘務員可以逕拉車長閥停車，高鐵反而沒有想過類似情形？14F 04/17 17:16
推 awin519: 感覺就是以為板橋不用停16F 04/17 17:52
→ zxcc79: 拿蘇聯比高鐵，技術仔又正常發揮了
好啦  蘇聯那時候就有日本新幹線、TGV   可能他們都沒想到17F 04/17 19:07
推 a5mg4n: 新幹線的話,從渡板事件或可見這方面的流程問題19F 04/17 21:15
→ zxcc79: 人家是停了又再開，跟拉不拉停有啥關係？又滑雪滑坡道渡板                                                到
等拜讀你的蘇聯鐵路規章跟高鐵相關聯性邏輯哦20F 04/17 21:20
推 a5mg4n: https://reurl.cc/zq1yAe23F 04/17 21:34
Крушение на станции Каменская — Википедия
[圖]
Крушение на станции Каменская — одна из крупнейших железнодорожных катастроф в СССР.
→ zxcc79: 貼這樣就算數哦   沒翻譯軟體呢?24F 04/17 21:39
推 a5mg4n: 事故大要:滿線+後有軔機失效的長大貨列,車站要客車立刻離25F 04/17 21:40
→ zxcc79: 連整理都懶得瞎掰 直接貼自以為的案例 然後=本案THSR?
你自己摸著良心拿統鐵路這樣類比，妥嗎？就問這句就好26F 04/17 21:40
→ a5mg4n: 站,但車上乘務員依規章在列車未依時刻就離站時以車掌閥停28F 04/17 21:41
→ zxcc79:               拿傳統鐵路這樣類比29F 04/17 21:41
→ a5mg4n: 車
然後就來不及緩解了30F 04/17 21:41
→ zxcc79: 所以跟本例THSR類比是？32F 04/17 21:45
推 a5mg4n: https://i.imgur.com/Hr3xnDd.png33F 04/17 21:45
[圖]
→ zxcc79: 原來THSR的ATC跟列車防護系統還遠不及蘇聯時期，是嗎？34F 04/17 21:50
推 a5mg4n: 這件事故就是位階問題在乳酪上開了最後一個洞
世界各地軌面狀況異常造成虛驚或事故的案例已有數起35F 04/17 21:50
→ zxcc79: 針對你舉的蘇聯案例跟這次THSR案例，不用坳不過拉其他案例你還要拉其他案例嗎？好啊繼續等拜讀37F 04/17 21:53
推 a5mg4n: 有ATC/列車防護的話,這類案例的影響是造成各種不便
但若修改系統/運作方式,在需要快速清走站內列車時則可能適得其反39F 04/17 22:08
→ zxcc79: 所以你的舉例跟意思是   過走就乾脆過走了，是嗎？42F 04/17 22:14
→ rex930165: 是駕駛以為撞到曲線才會臨停板橋而不釋放車門嗎43F 04/17 22:44
推 trtc: 仔細想想當時的情況：列車停妥了；車長在車門準備等門開；門沒開車啟動。這時候車長一定是先愣住，迅速用無線電問司機怎麼了，但這同時列車應該已經至少2-3節車廂出去月台了，司機即使立即回過神EB給它下去，再煞停，應該差不多1/3不在月台內了。你這樣要再走退行程序，真的會比較適合？
不過沒有發生這件事，應該有不少人不知道原來高鐵列車的開門權限是要由司機這邊放出來的44F 04/17 22:48

--
作者 JHENGKUNLIN 的最新發文:
點此顯示更多發文記錄