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標題 [閒聊] 9/25新竹大車站綜合規劃公聽會簡報
時間 Fri Sep 29 17:22:22 2023
標題 [閒聊] 9/25新竹大車站綜合規劃公聽會簡報
時間 Fri Sep 29 17:22:22 2023
簡報連結：pdf檔
新竹大車站綜合規劃公聽會
9/25 19:00~21:30 @新竹市政府大禮堂
A. 概況簡述：
1. 事前宣傳其實沒有很到位，收到消息的人好像不多。不過會議簡報倒很準時在隔天9/26
上傳公告，簡報內容51頁相當詳盡，然而其為年初呈報交通部審查的版本，由於計畫還
在推動、修改，故與現況仍有些微細節落差。
上傳公告，簡報內容51頁相當詳盡，然而其為年初呈報交通部審查的版本，由於計畫還
在推動、修改，故與現況仍有些微細節落差。
2. 會前播放約3分鐘長的3D視覺模擬BIM影片，輔以字幕簡述。
3. 由市政府主秘主持會議、都發處長官簡報說明，無規劃顧問公司列席，但臺鐵局企劃處
長有與會。時間有限，因此發言意見均攜回，現場未給予回覆。
4. 與會者不多，目測民眾約30位左右。據悉已經辦過好幾次說明會與市議員、民代討論，
但此為第一次對外開放給大眾參與，應該也是得來不易的機會。
5. 討論發言相當踴躍但平和，大多針對火車站未來的展望遠景做討論，e.g. 立體化(僅2
位明確要求)、支持大車站、支持推行大眾運輸、車站遷移至台肥、車站應有的功能及
設計+國外案例分享、文資保存、車站古蹟永續利用......等，針對大車站本身的規劃
、設計、施工、交維甚少被提及。
位明確要求)、支持大車站、支持推行大眾運輸、車站遷移至台肥、車站應有的功能及
設計+國外案例分享、文資保存、車站古蹟永續利用......等，針對大車站本身的規劃
、設計、施工、交維甚少被提及。
6. 總體而言，現場支持大車站的「聲音」是略大於立體化，但實質參與經費決策的議會就
不見得是如此。市府希望收集民眾意見，沒有說死，而據悉中央及台鐵願意協助，但仍
需再觀察未來政策動向。
不見得是如此。市府希望收集民眾意見，沒有說死，而據悉中央及台鐵願意協助，但仍
需再觀察未來政策動向。
https://i.imgur.com/2j3UlGK.png
![[圖]](https://i.imgur.com/2j3UlGKh.png)
B. 規劃重點提要
1. 大車站本體延續可研構想，於新竹車站鐵路用地上方建構步行平台，並納入竹客、台電
土地進行聯開，與轉運站、護城河、立體停車場聯通。本計畫範圍不包含貨場及北新竹
站區的遠期開發願景。
土地進行聯開，與轉運站、護城河、立體停車場聯通。本計畫範圍不包含貨場及北新竹
站區的遠期開發願景。
https://i.imgur.com/77yjVu5.png
![[圖]](https://i.imgur.com/77yjVu5h.png)
2. 整體經費134億元，中央補助105億元，地方配合29億元(含自償款)。然而，若新竹輕軌
計畫不推動，則車站運量(人流)過低，將導致財務不可行。
3. 採半半施工、夜間斷電封鎖吊裝(未提及專利工法)：
(1) 第一期116~119年完成後站側第3月台上方平台+前站D基地轉運站
(2) 第二期120~123年完成軌道上方平台
(3) 第三期123~124年完成平台上方建物
https://i.imgur.com/Rf1l3n2.png
![[圖]](https://i.imgur.com/Rf1l3n2h.png)
4. 大車站仍分為南、北公園+本體E基地+前站側土開A、D基地+後站側土開B、C基地。垂直
空間大致分3層：地面、平台、輕軌；輕軌橋梁與大車站共構，落柱於Y7計畫道路(東南
街1巷)與台鐵路權之間，旅客可至南公園東側上樓轉乘輕軌。
空間大致分3層：地面、平台、輕軌；輕軌橋梁與大車站共構，落柱於Y7計畫道路(東南
街1巷)與台鐵路權之間，旅客可至南公園東側上樓轉乘輕軌。
https://i.imgur.com/8e694bE.png
![[圖]](https://i.imgur.com/8e694bEh.png)
https://i.imgur.com/lM6Ev6i.png
![[圖]](https://i.imgur.com/lM6Ev6ih.png)
https://i.imgur.com/YbG9mOx.png
![[圖]](https://i.imgur.com/YbG9mOxh.png)
5. 中央北公園區平台落柱退縮至第3月台，不影響站房古蹟視覺及具文資身分的第1、2月
台+雨遮為原則。
6. 擬增設第4側式月台(靠7股)。付費區垂直動線仍分南北兩側，每側設置電扶梯*1+樓梯*
1供通行至各月台上下車，有無分流進出站則未知。
7. 施工前需完成香山、竹南基地，遷移台鐵工、電務設施及部分辦公室宿舍，故期程及經
費均有增加。
8. 綜規主辦為市府都發處，未來若能進入施工，傾向交由臺鐵或鐵道局代辦。
大致如此，其他細節有想到再補充。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.99.216 (臺灣)
※ 作者: ELYC1x 2023-09-29 17:22:22
※ 文章代碼(AID): #1b5fTGCR (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1695979344.A.31B.html
※ 編輯: ELYC1x (223.136.99.216 臺灣), 09/29/2023 17:30:11
※ 編輯: ELYC1x (223.136.99.216 臺灣), 09/29/2023 17:32:54
※ 編輯: ELYC1x (223.136.99.216 臺灣), 09/29/2023 17:40:28
配合固定設施調整的作業方式，沒有所謂完全100%不能影響營運的罣礙，倒不如就趁這個
機會順便改善車站。
![[圖]]()
![[圖]]()
![[圖]]()
未來輕軌紅線大致會走在圍牆附近。
件允許，除P2向海側拓寬，也建議2股改為中央避車線的配置供折返、3股取消東正線改接
4股同時調整南端線形使列車出站免拐道岔。
※ 編輯: ELYC1x (223.136.99.216 臺灣), 09/29/2023 22:12:56
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※ 編輯: ELYC1x (223.136.99.216 臺灣), 09/29/2023 17:32:54
※ 編輯: ELYC1x (223.136.99.216 臺灣), 09/29/2023 17:40:28
推 : 推推1F 09/29 17:54
推 : 推整理2F 09/29 18:10
推 : 香山竹南基地這點滿合理的
E大有沒有問一些股道(?)線性改良的問題，之前文章下面好像有板友說新竹的線性很爛?忘記在哪裡看到的3F 09/29 19:39
我有提及一併調整站內股道的建議，畢竟目前規畫看起來是朝向分區、分階段夜間施工，E大有沒有問一些股道(?)線性改良的問題，之前文章下面好像有板友說新竹的線性很爛?忘記在哪裡看到的3F 09/29 19:39
配合固定設施調整的作業方式，沒有所謂完全100%不能影響營運的罣礙，倒不如就趁這個
機會順便改善車站。
![[圖]](https://i.imgur.com/dPsAwAGh.jpg)
![[圖]](https://i.imgur.com/EVBUolyh.jpg)
![[圖]](https://i.imgur.com/YDcoDtyh.jpg)
推 : 我有提過新竹 - 北新竹的股道很亂應該簡化
六家線列車應該延長到香山，除了加大服務範圍，
還能簡化新竹站股道，縮小規模。
新竹改成 1] || [2] || [3
2A 股道拆除，拓寬 P2。3B 以後的股道拆除。
北新竹支線月台拆除，改停在幹線月台。
兩站間的股道數量最小化或全部拆除。9F 09/29 20:02
認同P2寬度過窄的問題，實際多少不曉得，但應該是不到7m，所以電扶梯只能設1道。若條六家線列車應該延長到香山，除了加大服務範圍，
還能簡化新竹站股道，縮小規模。
新竹改成 1] || [2] || [3
2A 股道拆除，拓寬 P2。3B 以後的股道拆除。
北新竹支線月台拆除，改停在幹線月台。
兩站間的股道數量最小化或全部拆除。9F 09/29 20:02
件允許，除P2向海側拓寬，也建議2股改為中央避車線的配置供折返、3股取消東正線改接
4股同時調整南端線形使列車出站免拐道岔。
※ 編輯: ELYC1x (223.136.99.216 臺灣), 09/29/2023 22:12:56
→ : 高虹安市長不是宣布大車站計畫中止了嗎。16F 09/29 23:41
推 : 想請教E大對桃園鐵路地下化中的桃園車站與中壢車站的細設有沒有相關資訊，聽說已經推出招標了，但都沒有未來桃園永久站與中壢永久站會如何設計的消息17F 09/29 23:42
→ : 請到政府採購網去買標案文件來看就知道了，一件20元，很便宜的。想知道台鐵桃園站如何下到桃綠G07？請搭配桃綠GC05電梯標研究。20F 09/30 01:38
推 : 推林智堅，推民進黨，給新竹超多大型建設
推賴，新竹大進步23F 09/30 08:19
推賴，新竹大進步23F 09/30 08:19
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