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作者 jgfreedom (jgfreedom)
標題 [分享] 高鐵112年6月份各站進出人次
時間 Mon Jul 10 22:22:56 2023


          高鐵112年6月各站進出旅次比較


進站(單位：人次，成長率：％)

          112年 　   112年    112年     111年    112-111年    112-111年
車站        6月   　   5月   6月日均   6月日均    日均差     日均成長率
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[圖]
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總計  5,879,128  5,925,155  195,971   104,451     91,520        87.62%


出站(單位：人次，成長率：％)

          112年      112年    112年     111年    112-111年    112-111年
車站        6月        5月   6月日均   6月日均    日均差     日均成長率
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[圖]
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總計  5,879,128  5,925,155  195,971   104,451     91,520        87.62%
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資料來源：高鐵官網
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6月份旅客數意外地輸給5月份，原本想說吃到端午連假的大補丸，6月份縱使只有30天，
應該也能贏5月份才對，不過6月份日均旅客數還是小贏5月份。

與上月相比，有的車站較多，有的較少，但差距部分大致來看是差不多的。比較有亮點
的大概就桃園吧！桃園6月份進站僅小輸有清明連假的4月份，但出站旅客反而是創營運
紀錄，也就是桃園6月份日均旅客創營運紀錄，比4月份許多站創紀錄來說更上一層樓。
看來桃園有機會在7月份挑戰月旅客數雙破70萬的關卡，若能成功，桃園大概就能脫離
第二線的糾纏，朝第一線大站邁進，同時也能清楚看到左營的車尾燈，甚至是車號。


不過7月上路的1200月票政策，到底對桃園往返雙北旅客有多大影響？雖然已有估計是影

響不大，畢竟A18到A01機捷普通車就要花1小時10分左右，高鐵大約20分，往返就差了
1小時40分，對通勤族而言，對時間是敏感的，可以晚一點出門多睡些、早一點到家陪陪
家人，有何不可？這些都是通勤族在意的，所以估計是影響不大。就好像台鐵將143每日
行駛來搶中長程通勤族一樣，效果是有限的，原本高鐵通勤族幾乎也不會被吸引。


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 210.242.93.133 (臺灣)
※ 作者: jgfreedom 2023-07-10 22:22:56
※ 文章代碼(AID): #1ah1H29l (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1688998978.A.26F.html
※ 同主題文章:
[分享] 高鐵112年6月份各站進出人次
07-10 22:22 jgfreedom
Re: [分享] 高鐵112年6月份各站進出人次
07-12 11:31 NCTULaoda
推 NCTULaoda: 到時機捷換班表就應該會考慮加開直達車到桃園高鐵 53分鐘 還算有競爭力 畢竟才1200 到時高鐵就會嚐到不加入月票的苦頭了1F 07/10 23:28
→ Stan6003: 高鐵應該蠻希望少點拿月票的,票價那麼低
但你要確定桃捷有人有車,時間多兩倍有吸引力欸
更別提北車北捷轉乘高鐵比桃捷又快了十分鐘4F 07/10 23:32
→ sinohara: 直達車班次不恢復還是有限 桃園捷運疫情之前出過代直達但現在就是既沒人又沒車 要快就要直達車 但就只有那幾組7F 07/10 23:50
→ power7: 一樓不要在那邊眠夢了 20分鐘跟53分鐘 搭高鐵的人一樣選高鐵9F 07/10 23:59
推 eugene0315: 高鐵大概巴不得這些人全去台鐵機捷咧 清出來的票放給北中 北南 北左倒賺一大把11F 07/11 00:12
→ jgfreedom: 桃園往返台北旅客約占總旅次5.5%，但營收只有約1%左右，加上高鐵運能不足，可能也希望部分通勤旅客能轉移，但實際上高鐵可能會失望XD13F 07/11 00:26
→ sinohara: 高鐵桃園問題在於一小時的班次全部集中在半小時內16F 07/11 00:45
推 NCTULaoda: 高鐵回數票是自由座 和放票給北中 北左 有什麼關係 又不是多賣北桃回數票 就會佔到對號座的位置17F 07/11 03:48
→ Stan6003: 你是不是沒搭過尖峰的自由座…19F 07/11 06:00
推 scitamehtam: 桃園太猛了吧…，跟開站時比，成長超級快…20F 07/11 06:32
推 rdu20159: 趕時間還是會搭高鐵啦，桃捷只能算玩具等級21F 07/11 07:06
推 NCTULaoda: 我每天都搭尖峰的自由座啊 但和多賣北中 北左 啥關係北桃定期票就算每天再多賣10000張 也不會壓縮到 北中北左的 對號座權益
高鐵定期票回數票 就是多賺的 退一萬步說好了 真的北桃只影響1% 那也是活生生的降1%的利潤 因為車還是要開22F 07/11 07:20
→ Stan6003: 好了啦 等7月運量出來就知道了
少1%運量也不是等於1%營收好嗎27F 07/11 07:56
→ power7: 你每天搭高鐵所以就要給你高鐵納進1200嗎 莫名其妙29F 07/11 08:00
→ scitamehtam: 高鐵票價我覺得很難進1200啦，差距有點大30F 07/11 08:02
→ power7: 所以我才說他可以繼續眠夢啦31F 07/11 08:04
推 NCTULaoda: JG大 上面有推文 說運次5.5% 營收1%32F 07/11 08:14
推 robotcl: 桃園很猛33F 07/11 08:15
→ NCTULaoda: 大家當初也沒想過1200 可以含北北基桃吧 沒有不可能
就是看當政者是否願意為百姓努力
在鐵道板也一些日子 覺得鐵道板有些先進 其實思維好像蠻陳舊的 總是覺得現行制度就是完美 一旦有人提出要改變或疑問 馬上就瘋狂攻擊那類人34F 07/11 08:16
→ scitamehtam: 高鐵要營運成本？ 而且目前要對私股東負責？ 我是覺得高鐵比較以城際遠途為主，北北基桃首都圈本身路線有許多替代方案了，可能也是主要考量之一
如，青埔地區到台北，有機捷方案替代，如果你要更快，就是要多付出成本，完全合情合理
沒有新舊就一定對或錯，大家就討論一下而已
跟國際大城市比較，台灣交通成本已經夠便宜了XDD想快，建議花多一點錢，快一點服務好一點
況且，我有錢就是要搭高鐵，享受服務，不想跟台鐵一樣一堆人擠？不行嗎？
想要區隔出來也不行？
想要省錢1200搭機場捷運，但花時間；想要快又要服務，花多一點，搭高鐵，各取所需39F 07/11 08:23
→ power7: 某N 要高鐵不是叫你去跟政府說了嗎 在這邊說有什麼用52F 07/11 09:02
推 eugene0315: 高鐵就是長途運輸服務 整天想把高鐵向下拉成為你們這些短程沒多少產值的人服務是什麼鬼政策 北桃區間客不會壓縮對號座乘客權益但一樣壓縮中長途自由座的利用空間 你要不要算看看賣你一張北桃自由座月票少掉多少北中北左自由座散客的利潤 想要又快又好的服務又想cost down到極致要高鐵吞下去 怎麼不去做夢
攻擊你的原因很簡單嘛 你自己也帶著惡意掃射其他地方的人 那你就不要怪別人對你惡劣 這個都講過多少次了某N你有在聽嗎？ 更何況都有人指出你的「完美」計畫的漏洞 啊請問你有要正常討論嗎 三句就不離南部天龍跟哭哭自己被砲轟 都幾歲人了就事論事也做不到53F 07/11 09:11
→ keita2277: 1200桃園高鐵VS 999嘉義高鐵，都幾？64F 07/11 11:41
推 hayden218: 高鐵自由座 一班次有數量限制嗎？65F 07/11 14:55
→ scitamehtam: 好像沒有，但也要擠得進去66F 07/11 14:58
推 eugene0315: 高鐵自由座是沒限制 但就跟台鐵一樣擠不上去就是上不去 遇到連假或颱風甚至有可能直接從10-12變成全車自由座的擁擠程度 有一次趕在颱風前搭高鐵從左營回台中 那班車後來連對號車廂都塞滿自由座的人 從左營就塞爆 雖然直達台中但搭乘體驗超不舒服67F 07/11 15:52
推 a41503: 然而搭高鐵一樣人擠人 哪有什麼服務72F 07/11 16:05

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