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作者 ttjbus010061 (雙節式大客車)
標題 [閒聊] 司機會趕點是不是很重要
時間 Fri Mar 10 22:05:33 2023


小弟今天搭車
本來早3分通過竹南
後來前面路塞
到桃園的時候慢2分
但司機蠻會趕點的
現在準點到臺北站了
這種搭車有如三溫暖的心情不知道大家有沒有經驗？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.217.109.79 (臺灣)
※ 作者: ttjbus010061 2023-03-10 22:05:33
※ 文章代碼(AID): #1a2panRF (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1678457137.A.6CF.html
※ 編輯: ttjbus010061 (49.217.109.79 臺灣), 03/10/2023 22:05:50
噓 zx246800tw: 得分多的贏1F 03/10 22:27
推 wang960615: 正常啊 有耳聞當初3000的性能驗證
要求3M9T跑111排點
最後試到沒步，叫技能大賽第一名的司機去開
然後還特別安排進路與號誌才硬給他搞過
不然日立不知道要付多少違約金給台鐵2F 03/10 22:55
推 t7101271328: 縱北段彎道那麼多跑111的點是以為3000也是傾斜式歐7F 03/10 22:57
→ ELYC1x: 當初開規範的差點害死日立啊，幸好E500/R200只要求現行PP速的運轉時分即可8F 03/10 23:03
→ Ron51320: 錯了，是車長開關門手速比較重要10F 03/10 23:07
→ whistlerhu: 試運轉可不是在北部試啊11F 03/10 23:09
推 happytravell: 車站不拖拖拉拉的才能趕 遇到那種還有旅客在電梯口叫車長等他的再會趕點的司機也沒用12F 03/11 01:01
→ aiko6576: 一般旅客真的有在注意這幾分鐘嗎？轉乘高鐵除外14F 03/11 01:18
推 zx246800tw: 神奇規格
https://i.imgur.com/BeldzBc.jpg
https://i.imgur.com/9mpATIs.jpg15F 03/11 01:30
 
[圖]
推 ayuhb: 如果辦不到還標下來幹嘛，跟東芝一樣？18F 03/11 01:46
推 zx246800tw: 給Stalder會更慘吧…被低開的性能規範騙到的可能性
然後這車根本Overpaid，多付點違約金剛好而已19F 03/11 03:34
推 omkizo: 亂開規格笑死人
正班車也沒跑哪麼快21F 03/11 05:03
→ bbfan: 反正趕點不是超速就好,一堆人說晚了
就晚了不要趕，賺點延長，1分我也要寫23F 03/11 06:31
推 wang960615: 倒是規範的馬達車數量看來
當初日立想做8M4T的可能性不是不存在25F 03/11 07:00
推 linkinflyer: 偷渡文大家太認真了...27F 03/11 08:54
→ omkizo: 日立有做過1000 應該不會不懂看標書才是28F 03/11 09:58
推 a5mg4n: 3000的馬達很小顆，歐洲做法可能是換大功率馬達
300kw馬達，5M7T之類29F 03/11 12:03
推 thailand: 有些點會排得比較鬆可以追時間啊31F 03/11 12:16
推 willy1215: 馬達大小除了軌距外，另一個關鍵的還是傳動方式32F 03/11 12:32
推 a5mg4n: WN的話,以287系來看應該具可行性 吊掛的話EMU100就300KW了33F 03/11 13:53
推 zx246800tw: 那張表還是要求在W3載重下隔離掉二分之一的馬達…
雖說表放在第5章，低開性能放在第6章但也差太多了34F 03/11 14:04
推 a5mg4n: 一個是定格出力,一個沒要求用定格出力?36F 03/11 14:06
推 zx246800tw: 第7章：每1列車組(12輛)應有6輛以上馬達車，
立約商可提出其最佳之列車組配置供臺鐵局審查。37F 03/11 14:08
推 a5mg4n: 但沒有規定動力轉向架要是全軸驅動...39F 03/11 14:14
推 willy1215: 台鐵主要使用的卡爾登，有個缺陷是大型馬達不太能使用40F 03/11 16:30
噓 smilekekeke: 旅客準時上下車比較重要吧？41F 03/11 17:05
推 qazxc312: 要不誤點就是時間到關門走人啊，不要等那些還在剪票口結果還慢慢走的人，搭飛機根高鐵都會準時，搭台鐵不會42F 03/11 17:13
→ insanee: 大家都想早收工 不用想太多44F 03/11 17:31

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