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標題 [新聞] 新北盼設A2a、A5a站 交通部:須先更新號誌
時間 Tue Aug 19 07:43:13 2025
標題 [新聞] 新北盼設A2a、A5a站 交通部:須先更新號誌
時間 Tue Aug 19 07:43:13 2025
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/5148096
新北盼設A2a、A5a站 交通部：須先更新號誌系統 - 生活 - 自由時報電子報
![[圖]]()
隨著人口成長和運量提升，民意代表及民眾不斷提出在機捷增設A2a站及A5a站，以提升地區交通機能。立法院交通委員會今（18）日赴新北泰山公所聽取簡報，交通部鐵道局長楊正君指出，增站必須更新號誌系統，是否更新尊重桃園市府；立委洪孟楷認為，應要求桃園市府先做計畫，評估系統使用年限何時更換；蘇巧慧則說，有需 ...
![[圖]](https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2025/08/18/5148096_1.jpg)
新北盼設A2a、A5a站 交通部：須先更新號誌系統
隨著人口成長和運量提升，民意代表及民眾不斷提出在機捷增設A2a站及A5a站，以提升地
區交通機能。（記者羅國嘉攝）
隨著人口成長和運量提升，民意代表及民眾不斷提出在機捷增設A2a站及A5a站，以提升地
區交通機能。（記者羅國嘉攝）
2025/08/18 19:46
〔記者羅國嘉／新北報導〕隨著人口成長和運量提升，民意代表及民眾不斷提出在機捷增
設A2a站及A5a站，以提升地區交通機能。立法院交通委員會今（18）日赴新北泰山公所聽
取簡報，交通部鐵道局長楊正君指出，增站必須更新號誌系統，是否更新尊重桃園市府；
立委洪孟楷認為，應要求桃園市府先做計畫，評估系統使用年限何時更換；蘇巧慧則說，
有需求的是新北市民，應由新北市府提出跟桃園談。
設A2a站及A5a站，以提升地區交通機能。立法院交通委員會今（18）日赴新北泰山公所聽
取簡報，交通部鐵道局長楊正君指出，增站必須更新號誌系統，是否更新尊重桃園市府；
立委洪孟楷認為，應要求桃園市府先做計畫，評估系統使用年限何時更換；蘇巧慧則說，
有需求的是新北市民，應由新北市府提出跟桃園談。
新北捷運工程局綜合規劃科長黃維崧指出，機場捷運A2a站預計設於二重抽水站北側越堤
道，A5a站則在新北大道、民生路口附近，出入口位於塭仔圳公園用地，上部結構已完成
預留，地方期盼增設站點已久。市府已在2017年至2022年7次提報交通部審議。若未來桃
園捷運有考量增購列車並進行系統更新，建議納入增設新站規劃，新北市將同步向中央爭
取。
道，A5a站則在新北大道、民生路口附近，出入口位於塭仔圳公園用地，上部結構已完成
預留，地方期盼增設站點已久。市府已在2017年至2022年7次提報交通部審議。若未來桃
園捷運有考量增購列車並進行系統更新，建議納入增設新站規劃，新北市將同步向中央爭
取。
楊正君表示，捷運增設站點不同於高速公路增加匝道，捷運軌道每一條鋼軌都有訊號在走
，增設車站有困難，必須要搭配號誌系統，A2a站及A5a站一定要等到號誌重新建置，才能
做技術上可行評估。號誌系統更新時間點尊重桃園市府，如要提前更新，交通部都會支持
。
，增設車站有困難，必須要搭配號誌系統，A2a站及A5a站一定要等到號誌重新建置，才能
做技術上可行評估。號誌系統更新時間點尊重桃園市府，如要提前更新，交通部都會支持
。
交通部常務次長林國顯則說，桃市府可考慮提前啟動號誌更新，因為A9是否停車、快車調
度等問題，最終都涉及號誌容量與運能，建議先評估各站間運量與未來需求，若預估5至
10年內將出現供需瓶頸，應及早規劃號誌更換。
度等問題，最終都涉及號誌容量與運能，建議先評估各站間運量與未來需求，若預估5至
10年內將出現供需瓶頸，應及早規劃號誌更換。
洪孟楷表示，機捷不管增設A2a站、A5a站或是增加車廂，影響的是雙北及桃園居民，決定
權卻都在桃園市，認為應責成桃市府先做計畫，評估系統使用年限何時更換等。
蘇巧慧則說，既然有需求的是新北市民，應由新北市府提出跟桃園談，且桃捷公司應訂定
短、中、長期的營運優化方案，若方案不可行也要說清楚。
桃園捷運工程局表示，目前列車不足問題確實存在，桃捷已提出增購計畫，並送交中央審
查。至於延伸路線的需求，應由新北市府正式提出，桃市府才能配合協調並研議，而非單
方面由桃園承擔。
查。至於延伸路線的需求，應由新北市府正式提出，桃市府才能配合協調並研議，而非單
方面由桃園承擔。
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動木萬萬辛麟六科大忠南中 松大劍西港文內大葫東軟展
物 芳芳 張技 孝京山 山 南 湖 體覽
園 社醫 犁大 復東國 機 路 公 園館
站柵區院亥光站樓安興路中 場直站湖漧德湖園洲湖區站
◎○○○○○○○◎◎◎○←→◎○◎○○○○○○○○◎
台北捷運柵湖線 (台北捷運木柵線←→台北捷運內湖線)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.245.82 (臺灣)
※ 作者: SmileLee20 2025-08-19 07:43:13
※ 文章代碼(AID): #1eexgOSw (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1755560600.A.73A.html
推 : 2043年再說 結案1F 08/19 07:44
推 : 新北市府出錢2F 08/19 07:47
→ : 從台鐵 高鐵 台灣各種鐵道運輸
都要被民粹搞成慢鐵才甘心？
車廂都要被擠爆了還要A2A
A你個頭啦3F 08/19 09:00
都要被民粹搞成慢鐵才甘心？
車廂都要被擠爆了還要A2A
A你個頭啦3F 08/19 09:00
推 : 機捷擠爆問題在於車不夠 但不買車原因在於號誌系統
就看桃市府或鐵道局何時要號誌系統更新了7F 08/19 09:38
就看桃市府或鐵道局何時要號誌系統更新了7F 08/19 09:38
推 : 丸紅：看我幹嘛
機捷號誌更新還要考量未來是否整合桃捷綠？兩邊直通運轉的願景？9F 08/19 09:52
機捷號誌更新還要考量未來是否整合桃捷綠？兩邊直通運轉的願景？9F 08/19 09:52
推 : 不是說最快要2043才要更新？
或許直接用綠線機電擴充更方便吧12F 08/19 10:18
或許直接用綠線機電擴充更方便吧12F 08/19 10:18
推 : 昨天新聞桃捷態度就2043 還是新北要出來分擔號誌更新費用14F 08/19 10:27
→ : 鐵道局要把問題推給桃園市政府(桃捷-北北桃)了15F 08/19 11:20
推 : 新北出錢阿 錢拿出來阿 不要只出一張嘴16F 08/19 11:29
→ : 之前貼過新北回覆是只願意出A2a及A5a的號誌系統費用
但是桃捷說這樣會有營運安全問題 不同意這模式17F 08/19 12:12
但是桃捷說這樣會有營運安全問題 不同意這模式17F 08/19 12:12
推 : 不然這兩個路段先用電氣路牌閉塞好了，開個窗就能拋路牌19F 08/19 13:13
→ : 就司機要切來切去， A2切換A3復歸、A5切換A6復歸、A21切換行駛至終點A23。還有直達車也跟得調整...21F 08/19 13:32
推 : 感謝新北爸爸出錢換號誌23F 08/19 14:15
→ : 二重 輔大醫院確實是新北的需求 要提早更換號誌 新北 桃園 與台北應該三方分攤費用 提早更換 提早購車 提早增站 不要拖到2043年24F 08/19 14:23
→ : 北北基桃不是有啥治理平台嗎? 就提出來討論阿....27F 08/19 15:02
推 : 單線雙向才有辦法用電氣路牌吧？28F 08/19 15:14
→ : 真的該提前更新號誌了，不然新車買不了、班次增不了、車站也增不了，根本就擺爛。
交通部更好笑，轄下鐵道局前身高鐵局搞出的爛攤子，現在直接兩手一攤甩鍋。29F 08/19 18:26
交通部更好笑，轄下鐵道局前身高鐵局搞出的爛攤子，現在直接兩手一攤甩鍋。29F 08/19 18:26
推 : 縱貫線在日治時期大部分就已經雙線化了，CTC也是1960年才開始用啊33F 08/19 19:13
→ : 新北承諾多出一點錢桃園應該就不會那麼反對了吧35F 08/19 20:30
推 : 高架站有那麼好增設的話，那未來民生汐止線通車時難道文湖線要在民生路口增設一站方便轉乘嗎（反串註）36F 08/19 21:45
推 : 這兩站土木都有預留 最大問題在機電38F 08/19 22:01
→ : 新舊號誌混用增加營運安全風險. 直達車停靠站也受影響.39F 08/19 23:13
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