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作者 SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
標題 [新聞] 高雄捷運延伸屏東採高架 石化工會訴求中
時間 Fri Aug  8 03:28:28 2025

https://udn.com/news/story/7327/8922614
高雄捷運延伸屏東採高架 石化工會訴求中央改地下化 | 高屏離島 | 地方 | 聯合新聞網
[圖]
高雄捷運小港林園線最末站屬高架站體，屏東縣「林園—東港林邊線」也規畫高架對接，高雄市石化業產業總工會憂心，高架站體萬一出... ...

 

udn 地方 高屏離島
高雄捷運延伸屏東採高架 石化工會訴求中央改地下化
2025-08-07 00:00 聯合報／ 記者
宋原彰、劉星君／連線報導

高雄市石化業產業總工會認為，小港林園線延伸屏東的高架站體，若發生事故連帶影響石
化廠，後果不堪設想。昨與民代共同訴求中央，盼全面地下化。記者宋原彰／攝影


高雄捷運小港林園線最末站屬高架站體，屏東縣「林園—東港林邊線」也規畫高架對接，
高雄市石化業產業總工會憂心，高架站體萬一出意外，周邊石化廠將連帶發生工安事故，
一行人昨拉布條抗議，指1.2萬份連署書已送進總統府，要求全面改為地下化。



屏東縣政府表示，高市「小港—林園線」末端採高架形式，屏東段為此也採高架，此方案
是財務可行的最適方案，中央對沿線風險都有審查機制。高市捷運局說明，目前核定高架
形式，主要著眼於工程風險低、經費合理、進度可控。若屏東延伸線改採地下化，穿越

2.5公里長的高屏溪隧道段，施工風險恐怕極高。

高捷紅線延伸屏東的「林園—東港林邊線」正進行可行性研究，規畫高雄「小港—林園線
」在林園站（RL6）後，走高架至林園工業區站（RL7），與屏東捷運銜接後進入縣區，全
長16.6公里，總經費837億元。



不過石化界人士認為，林園工業區有多處高壓球槽、燃燒塔和地下管線，捷運高架段行經
此地潛在風險龐大，全球並無高架捷運系統穿越石化工業專區案例。


「高架捷運若造成石化廠工安事件，損失難以估計」，高雄市石化產業總工會理事長孫學
山說，地下站體能隔離石化區危險，但下地工程粗估需增加168億元經費，地方財務有困
難，總工會已發動1.2萬人連署，請中央正視民意。



立委林岱樺表示，捷運屬百年工程，絕不容增加一點點工安意外的機率。高市議員邱于軒
表示，高市府將RL7延伸問題推給屏東縣，屏東縣卻稱配合高市施作高架段，雙方互踢皮
球、拒絕擔責。市議員王耀裕表示，中央應考量用工業區稅收編列特別預算，解決地下化
財務困難。



捷運局表示，屏東延伸線若改採地下化，將增加170億元至200億元經費，完工時程再延4
年，「小港—林園線」已規畫耐震橋墩、防爆防火複層結構牆板材料、區段防護隔離設計
等防護機制，屏東延伸線也將採相同安全標準，確保捷運與石化產業安全。



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https://estate.ltn.com.tw/article/25121
高捷港林園小延伸屏東 仍維持高架型式銜接 小港熱門站區房價站穩3字頭 - 地產天下 - 自由電子報
[圖]
高雄捷運紅線延伸的捷運小港林園線，目前全線均已啓動設計施工。計畫推動的屏東延伸線，將跨越高屏溪，地方出現採地下化興建呼聲。高市府捷運局表示，已核定之高架銜接型式，工程風險低且經費合理。市調顯示，捷運小港路段沿線熱門站區周圍，房價帶站穩3字頭，仍是首購產品推案重點區。 ...

 

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高捷港林園小延伸屏東 仍維持高架型式銜接 小港熱門站區房價站穩3字頭
2025/08/07 13:45文/記者林耀文

高雄捷運紅線延伸的捷運小港林園線，目前全線均已啓動設計施工。計畫推動的屏東延伸
線，將跨越高屏溪，高市府捷運局表示，已核定之高架銜接型式，工程風險低且經費合理
。(圖:高市府捷運局提供/本報資料照)


高雄捷運紅線延伸的捷運小港林園線，目前全線均已啓動設計施工。計畫推動的屏東延伸
線，將跨越高屏溪，地方出現採地下化興建呼聲。高市府捷運局表示，已核定之高架銜接
型式，工程風險低且經費合理。市調顯示，捷運小港路段沿線熱門站區周圍，房價帶站穩
3字頭，仍是首購產品推案重點區。


針對外界建議捷運林園東港林邊線（屏東延伸線）在高雄端改採地下化型式銜接捷運小港
林園線RL7站，高雄市政府捷運工程局表示，地下化型式方案，涉及穿越高屏溪長達2.5公
里隧道段，施工風險極高，後續營運造成重大挑戰與風險。目前已核定之高架銜接型式，
工程風險低、經費合理、進度可控。


捷運小港林園線為捷運紅線延伸，屬高運量系統，路線銜接捷運紅線小港站（R3），沿台
17線（沿海二、三路、中門路、沿海路四~二段）至林園高值化產業園區，路線全長11.59
公里，設置7座車站（6座地下車站(RL1~RL6)、1座高架車站(RL7)），小港林園線工程已
依既定期程完成發包，RL1-RL3路段工程施作中，RL3-RL7路段細部設計中，全線均已啓動
設計施工。


預計將於今年11月正式進場施作，小港林園線是既有高雄捷運紅線的往南延伸，將採一車
到底方式，將設6座地下車站及1座高架車站，路線行經小港區及林園區，串連臨港工業區
、新材料循環產業園區及高值化產業園區，預計119年完工通車。


捷運局表示，屏東縣政府規劃屏東延伸線為高架銜接小港林園線RL7站，全長16.65公里，
在高雄轄區路段為2.42公里，餘14.23公里屏東路段。屏東延伸線若採地下型式銜接高雄
捷運RL7站，將對已進行中之捷運小港林園線工程產生重大影響，概估小港林園線經費將
增加170至200億元，整體時程恐再延宕4年。


捷運局指出，捷運建設是結合工程、營運、安全與財務的複雜系統，小港林園線工程自中
央核定後，已全面啟動、進度順利，展現市府強力執行決心與團隊效率。屏東延伸線依行
政院核定規劃高架銜接小港林園線，將可順利串聯成完整路網，提供高屏居民一體化的捷
運服務，實現高屏共構、區域共榮的願景。


市調與實價登錄顯示，目前小港捷運紅線R3站區一帶新案房價帶紛紛站上3字頭，在捷運
、公園綠地建設吸引多家中大型建商卡位小港推出高質感輕豪宅大樓案，包括華友聯集團
高松路新完工「Power City」高質感大樓案，單坪實登價最高已達34.3萬元，小港森林公
園旁清景麟集團推出的「清景麟國家公園」景觀大樓案，也出現單坪近38萬元的高檔行情
。


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　　　動木萬萬辛麟六科大忠南中　　松大劍西港文內大葫東軟展
　　　物　芳芳　　張技　孝京山　　山　南　　　　湖　　體覽
　　　園　社醫　　犁大　復東國　　機　路　　　　公　　園館
　　　站柵區院亥光站樓安興路中　　場直站湖漧德湖園洲湖區站
　　　◎○○○○○○○◎◎◎○←→◎○◎○○○○○○○○◎
台北捷運柵湖線 (台北捷運木柵線←→台北捷運內湖線)

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.237.110 (臺灣)
※ 作者: SmileLee20 2025-08-08 03:28:28
※ 文章代碼(AID): #1ebFvXAa (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1754594913.A.2A4.html
→ SmileLee20: 屏東與高雄一河之隔 卻不像新北與桃園能享受捷運
南南高高屏 如果像基北北宜一樣 一起發展起來
大眾運輸聯繫起東西南北是好事 不過費用應該就很可觀南部一人一車 跟北部情況大不同 軌道運輸發展有挑戰不過之前發現上下班時間 縱貫線也是擠得像板南線一樣軌道運輸還是有其必要性吧!!!1F 08/08 03:29
推 mikamitomoya: 誰喊誰出錢 先準備三千億後續養護繼續幫感恩7F 08/08 03:35
推 kutkin: 笑話 誰先出事故還不知道咧8F 08/08 03:51
推 Slzreo1726: 第一篇倒數第二段 是誰在亂 林園人可要看好了啊9F 08/08 04:28
噓 Howard61313: 高雄捷運高架化絕對是出意外機率低的那一方吧？什麼叫「擔心高架站體如果出意外，周邊石化廠將連帶發生工安事故」？
「不過石化界人士認為，林園工業區有多處高壓球槽、燃燒塔和地下管線」石化界自己都這樣講了，還把高捷反咬成出意外的一方，這公允嗎10F 08/08 06:28
推 momogoo: 不要蓋就沒這些問題了16F 08/08 06:38
推 h120968: 說真的紅線要直通東港線的話 這站乾脆不要蓋算了
直接路過 下一站就進新園 反正石化廠自己不要站的17F 08/08 07:07
→ zj765523: 是要擔心石化工業別出意外炸掉捷運19F 08/08 07:49
推 Stan6003: 誰喊誰出錢20F 08/08 07:59
推 MiaoXin: 呃……記得屏東高雄還互相搶水。有真心要共享嗎？21F 08/08 08:10
→ Auslayer: 林園工業區石化業提錢來談 沒錢免談
地下化隧道還要考慮土壤油氣殘存 通風不良引發隧道爆炸台鐵高鐵高捷在在地表經過後勁 仁武石化業還不是這樣過22F 08/08 09:01
推 BraveCattle: 縣市之間爭議本來就一直有，不是什麼大事。石化業的說法其實讓人存疑，以氣爆的前例來看，地下化誰知道會不會又有什麼管線，真的爆炸地下化逃生更是困難。以目前七櫃填海來看，沒什麼大事應該以後會持續填，高危險的石化業遲早被移到外海，有捷運經過的地遲早像五輕一樣轉型成更高效益的使用25F 08/08 09:13
→ Auslayer: 石化業是每天在爆炸? 高架通風比地下通風好更安全31F 08/08 09:35
推 BraveCattle: 感覺吵這波，石化業者也只是為了未來再開發的土地價格在努力而以32F 08/08 09:48
→ lain2002 …
推 lain2002: 翻譯：以後冒煙起火被看到新聞就壓不住了34F 08/08 10:24
推 sleepyrat: 所以捷運根本不該走那條路線35F 08/08 11:47
→ el1901: 從RL06出土段到雙園大橋頭整段會用防火隔音牆整個包起來36F 08/08 12:04
推 geesegeese: 不要蓋不是更好？37F 08/08 12:44
推 sleepyrat: 當初為何不走大坪頂，經大寮到林園?? 未來也比較有發展38F 08/08 12:55
推 chicen: 改輕軌吧39F 08/08 13:58
噓 kevin850717: 石化業帶頭喊地下化超怪 最合理的訴求應該是別蓋40F 08/08 14:22
→ el1901: 就林園大排到高屏溪這段600公尺石化廠區難以穿越，即使地下穿越也是一堆管線，只能說這邊已開發廠區太貼近省道，沒留足夠緩衝空間。41F 08/08 14:44
→ pikochu: 原來鐵道系統安全係數比石化業要低，看來是平行宇宙之術。44F 08/08 15:41
推 BraveCattle: 走大坪頂、大寮到林園等於拉長距離，且還要考慮鳳山水庫，如果往大坪頂走到大寮，經費和環評可能會變的很複雜，也可能無法進林園，但市府在臨海工業區市府有轉型計劃，和留了一個懸念的機場，這都需要捷運46F 08/08 15:48
噓 napoleon1720: 浪費錢！不如不要蓋，高架都嫌浪費，還肖想地下50F 08/08 16:29
→ backpacker18: 一直撒幣一直爽
漏水流標蚊子館51F 08/08 16:48
推 kenliu100: 別蓋，結案53F 08/08 18:55
→ asdfghjklasd: 一開始地下下,就會要求高架.只為反對而反對54F 08/09 09:17

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