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標題 [新聞] 北捷本業虧損 靠業外收入翻紅
時間 Wed Dec 4 00:48:16 2024
標題 [新聞] 北捷本業虧損 靠業外收入翻紅
時間 Wed Dec 4 00:48:16 2024
北捷本業虧損 靠業外收入翻紅
廖姮玥、劉彥宜、任義宇／連線報導
2024年12月2日 週一 上午4:10
軌道運輸業經營大不易，常是靠業外收入才能有盈餘。圖為桃園市首座自主興建的捷運綠
線。（本報資料照片）
全台軌道建設齊發，成為城市現代化的標配，但也不免讓人憂心完工後的營運成效，是否
都如起造時設想的美好。
以路線最廣、人流最多台北捷運為例，運輸本業長年虧損，是靠業外收入才有盈餘，高雄
、台中捷運則是虧損，桃園捷運若無TPASS行政院通勤月票挹注，也會是虧損。
台北捷運今年旅客日均量達199萬人次，本業仍然虧損，透過業外開發收入才有盈餘；高
捷鐵道本業去年虧損約4.82億元，非本業則盈餘約4.31億元，合算全年虧損0.51億元；桃
捷在TPASS行政院通勤月票方案挹注下，今年日均運量預估約11.3萬人次，盈餘預估4.84
億元。
捷鐵道本業去年虧損約4.82億元，非本業則盈餘約4.31億元，合算全年虧損0.51億元；桃
捷在TPASS行政院通勤月票方案挹注下，今年日均運量預估約11.3萬人次，盈餘預估4.84
億元。
談起營運，台北捷運公司表示，未來30年須提撥總額約1300餘億元捷運系統重置基金，每
年需繳交約4、50億元捷運系統租金，加上新冠肺炎疫情期間緩繳的租金約50億元待補回
，可見營運不易。
年需繳交約4、50億元捷運系統租金，加上新冠肺炎疫情期間緩繳的租金約50億元待補回
，可見營運不易。
此外，今年10月電費調漲14％，明年薪資及基本工資也調漲，加上票價自通車以來未調漲
造成未來的財務缺口，憂心恐將首度出現虧損，長遠來看將影響捷運系統安全及服務品質
。
造成未來的財務缺口，憂心恐將首度出現虧損，長遠來看將影響捷運系統安全及服務品質
。
高雄市捷運局分析，隨台灣人口高齡化與都市規模擴大，如何解決交通問題成重要課題，
捷運能大幅提升通勤效率，沿線串聯住宅、商業、觀光區，帶動產業成長、提高競爭力，
顯示軌道交通是提升城市生活品質、奠定繁榮的重要基石，但經營並不容易。
捷運能大幅提升通勤效率，沿線串聯住宅、商業、觀光區，帶動產業成長、提高競爭力，
顯示軌道交通是提升城市生活品質、奠定繁榮的重要基石，但經營並不容易。
高市府說，雖然軌道後續建設及營運對地方政府財務是龐大挑戰，但正透過積極辦理捷運
聯合開發，擴展收益，以挹注捷運建設。
https://ynews.page.link/NEptg
北捷本業虧損 靠業外收入翻紅
![[圖]]()
全台軌道建設齊發，成為城市現代化的標配，但也不免讓人憂心完工後的營運成效，是否都如起造時設想的美好。以路線最廣、人流最多台北捷運為例，運輸本業長年虧損，是靠業外收入才有盈餘，高雄、台中捷運則是虧損，桃園捷運若無TPASS行政院通勤月票挹注，也會是虧損。 ...
![[圖]](https://media.zenfs.com/ko/chinatimes.com.tw/73721236675f1a34aa853fcde3584a48)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.109.203 (臺灣)
※ 作者: godofsex 2024-12-04 00:48:16
※ 文章代碼(AID): #1dJpPIIy (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1733244498.A.4BC.html
推 : 業外大於本業 這種公司...1F 12/04 09:40
推 : 等等又有人跳出來說 大眾運輸工具 不以營利為主 要以服務人民呀？話說捷運票價真的太便宜了吧 同高鐵2F 12/04 09:55
→ : 可以成立 北捷便當局4F 12/04 10:01
→ : 捷運黃線內不能禁止飲食 便當局失敗
更正 黃線內禁止飲食才對5F 12/04 10:03
更正 黃線內禁止飲食才對5F 12/04 10:03
推 : 很正常吧 大眾運輸就是得靠業外或土地開發才能賺錢啊7F 12/04 10:26
→ : 好奇高捷要不要提列重置基金之類的，年報沒看到這支出8F 12/04 10:52
→ : 好奇如果要只靠本業打平的話票價會漲到多少9F 12/04 11:04
推 : 比照香港如何？ 或7折？10F 12/04 11:39
→ : 客運收入180億，廣告收入8.6億（相當於客運的4.7%），販賣店（含近年新增的那些櫃位）收入5.2億（相當於2.9%），
近年副業雖然看起來很多，其實大多數的收入還是來自於本業11F 12/04 12:07
近年副業雖然看起來很多，其實大多數的收入還是來自於本業11F 12/04 12:07
推 : 高捷是有盈餘才要提撥14F 12/04 12:25
→ : 根本誤導民眾，北捷八成多的收入都還是靠運輸收入來的。15F 12/04 12:32
推 : 營收跟獲利不一樣吧 一台新4輪賣30萬 賣一台賠一台收入很多 就虧錢賣呀
捷運業外 不外乎廣告 租金 權利金 這是穩賺的呀16F 12/04 13:03
捷運業外 不外乎廣告 租金 權利金 這是穩賺的呀16F 12/04 13:03
推 : 台鐵本業虧損 便當淨利1億多19F 12/04 15:03
推 : 台鐵真的乾脆別開了 收一收賣便當就好
爛到骨子裏那種20F 12/04 16:53
爛到骨子裏那種20F 12/04 16:53
推 : 樓上賣鬧，台鐵這種吃力不討好的工作沒人想接的22F 12/04 17:47
→ : 業外大於本業的鐵道公司不是只有台北捷運吧！我還沒查其他公司財報跑，但我懷疑港鐵和日本有些鐵道公司應該也是23F 12/04 19:44
推 : 全世界沒幾個地鐵本業賺錢本來就不是什麼稀奇的事情 更何況有時候即使某個年度終於打平 接著就會遇到各種增加成本的事情 能源漲價啦 折舊攤提啦 人力薪資調整啦族繁不及備載的問題然後又虧損下去 哪可能天天過年都不虧損26F 12/04 21:19
→ : 北捷靠本業就能賺就厲害了31F 12/04 22:00
推 : 北捷沒賺是因為要提撥重置基金，用高捷算法北捷本業也會賺吧不過跟賺錢發新聞比，還是好好有提撥重置基金更重要32F 12/04 22:18
→ : 本業能黑字經營的也只有東京地下鐵34F 12/05 04:19
推 : 但東京票價好貴…35F 12/05 05:34
推 : 那桃捷中捷需不需要重置基金啊36F 12/05 10:58
推 : 全世界的運輸公司基本上都難靠本業黑字吧
港鐵沒搞錯的話，那些上蓋物業讓他們賺了不少的樣子
北捷我記得也是靠聯合開發當包租公為主37F 12/05 11:54
港鐵沒搞錯的話，那些上蓋物業讓他們賺了不少的樣子
北捷我記得也是靠聯合開發當包租公為主37F 12/05 11:54
→ : 東京以日本來說算便宜了
其他城市更高40F 12/05 12:07
其他城市更高40F 12/05 12:07
推 : 沒人敢面對不用核電的成本！42F 12/05 12:16
→ : 平均發購電成本每度3.06元43F 12/05 12:49
→ : 港鐵疫情前大賺也是因為香港21世紀初房地產在價格高點
鐵路本業能黑字大概就Tokyo Metro或JR東海那種怪物而已吧44F 12/05 13:32
鐵路本業能黑字大概就Tokyo Metro或JR東海那種怪物而已吧44F 12/05 13:32
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