今日高雄市議會質詢，鳳山捷運藍線規劃引發熱議。鍾易仲指出，捷運橘線、黃線都不到
鳳山火車站雙鐵共構，讓鳳山錯過多次交通翻轉機會，現在連空中鳳城招標都因人流問題
不被外界看好。他認為捷運藍線是最後一個提升當地交通的契機，然而現行藍線規劃不當
，他主張藍線必須先進中崙，讓數萬中崙社區、未來大林蒲遷村居民、產業園區員工有便
利的聯外交通。接著沿五甲一路往北到鳳山火車站雙鐵共構，再繼續往北到文山、赤山，
這樣能讓東鳳山獲得更好的發展。捷運局吳嘉昌局長表示藍線還在路網規劃階段，承諾會
將鍾易仲意見納入。

目前藍線計畫從凱旋班超銜接環狀輕軌，經過保泰、國泰、澄清到鳥松，全長8.2公里，
設有15座車站。鍾易仲質疑藍線從國泰路接澄清路後的路徑與捷運黃線相重疊，認為這種
設計對改善鳳山區的交通幫助有限。尤其到目前為止捷運都沒有進入鳳山火車站銜接臺鐵
，這也使得火車站人流不足，雖然投入大量資金興建空中鳳城，卻面臨招商困難的窘境。

鍾易仲進一步指出，中崙地區的人口將大幅增加，未來大林蒲遷村及產業園區規劃預計將
有數萬人進駐，但捷運黃線只在旁邊設站，距離中崙地區還有一段距離。鍾易仲建議調整
藍線路線，從保泰路延伸進入中崙地區中心，並設置一座車站，這樣不僅能解決當地交通
問題，還能促進周邊產業園區、商業區和住宅區的發展。

此外，鍾易仲強調，捷運的規劃應有長遠的眼光，不能等到區域發展成熟後再來調整路線
，這樣將錯失提升地方繁榮的機會。鍾議員指出，藍線若能與台鐵、甚至高鐵形成「三鐵
共構」，將大大提升鳳山的交通便利性，對未來鳳山的整體發展帶來顯著效益。