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標題 [新聞] 府中站女大生落軌身亡 司機不滿扛責 控北
時間 Fri Apr 11 18:04:43 2025
標題 [新聞] 府中站女大生落軌身亡 司機不滿扛責 控北
時間 Fri Apr 11 18:04:43 2025
府中站女大生落軌身亡 司機不滿扛責 控北捷甩鍋
13:07 2025/04/11
中時 丁上程
https://i.imgur.com/qhyAYO2.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/qhyAYO2h.jpeg)
捷運板南線府中站5日晚間發生女大學生落軌事件，經送醫急救後仍宣告不治。台北捷運
公司事後也針對該事件提出檢討與精進，不過有捷運司機發文抱怨北捷甩鍋。（翻攝照片
）
公司事後也針對該事件提出檢討與精進，不過有捷運司機發文抱怨北捷甩鍋。（翻攝照片
）
捷運板南線府中站5日晚間發生女大學生落軌事件，經送醫急救後仍宣告不治。
台北捷運公司事後也針對該事件提出檢討與精進，不過有捷運司機發文抱怨，北捷事後發
出公告質疑司機未主動回報列車停滯位置，因此造成事件延誤，貼文一出也引發網友熱烈
討論。
出公告質疑司機未主動回報列車停滯位置，因此造成事件延誤，貼文一出也引發網友熱烈
討論。
對此北捷也回應，表示針對公告內容會指派主管加強說明與溝通，以免同仁誤解。
女大學生落軌事件發生後，北捷也於近日公告事件檢討與精進作為。
北捷表示，車門隔離應熟悉電路、氣路隔離開關位置，及車門故障排操作程序，電磁閥按
鈕小不易操作，請同仁應依正常程序執行故障排除或隔離。
北捷也指出，列車因事故或前車事件處理而異常停滯，應主動無線電回報行空列車停滯位
置，以免造成延誤事件或未處理當事件發生。
https://i.imgur.com/se5bnrj.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/se5bnrjh.jpeg)
捷運板南線府中站5日晚間發生女大學生落軌事件，經送醫急救後仍宣告不治。台北捷運
公司事後也針對該事件提出檢討與精進，不過有捷運司機發文抱怨北捷甩鍋。（翻攝自th
read／丁上程台北傳真）
公司事後也針對該事件提出檢討與精進，不過有捷運司機發文抱怨北捷甩鍋。（翻攝自th
read／丁上程台北傳真）
對此一名北捷司機在社群平台上發文表示，事發當時他依照行控中心指示停車等候，也持
續對車廂內的民眾告知現況與安撫，結果事後公司卻甩鍋給他，指稱他沒有積極回報停滯
狀況。
續對車廂內的民眾告知現況與安撫，結果事後公司卻甩鍋給他，指稱他沒有積極回報停滯
狀況。
該名司機也直言，事發當下他已經盡可能保持專業，但免不了有些惶恐，可能在過程中車
門隔離的步驟有些錯亂，但仍舊很快開啟車門，也盡快協助旅客疏散，「第一線人員是人
不是機器，就算有再多SOP也不可能完全遵守，現在卻要放大員工的瑕疵，質疑後又甩鍋
怎叫人不心寒？」
門隔離的步驟有些錯亂，但仍舊很快開啟車門，也盡快協助旅客疏散，「第一線人員是人
不是機器，就算有再多SOP也不可能完全遵守，現在卻要放大員工的瑕疵，質疑後又甩鍋
怎叫人不心寒？」
對此北捷也隨即回應，表示公司肯定當日所有現場同仁，在第一時間掌握狀況並積極處理
，讓旅客能夠快速且安全地疏散，對於表現良好的同仁，會予以考核加分。
北捷也強調，為確保旅客安全及系統穩定，當事件發生後，本公司均會全面檢視相關流程
與作業環節，並提供同仁經驗分享。「對於本次公告內容，本公司將指派主管加強說明溝
通，避免同仁誤解。」
與作業環節，並提供同仁經驗分享。「對於本次公告內容，本公司將指派主管加強說明溝
通，避免同仁誤解。」
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※ 作者: godofsex 2025-04-11 18:04:43
※ 文章代碼(AID): #1d-Ea-FO (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1744365886.A.3D8.html
推 : 自殺還要害人真的1F 04/11 18:15
推 : 衰尾司機2F 04/11 18:32
推 : 司機真的夠衰，工作看到鮪魚又要被公司檢討3F 04/11 19:41
推 : 要熟悉SOP，三不五時就要訓練。以前當兵雖然蠢，但是有些東西就是做到反射動作。北捷有讓司機做這麼多訓練嗎？還是人來了趕快上車。
然後再來怪SOP不熟。
進餐廳！
親！愛！精！誠！4F 04/11 20:05
然後再來怪SOP不熟。
進餐廳！
親！愛！精！誠！4F 04/11 20:05
推 : 北捷台鐵化了10F 04/11 22:26
→ : 被精進檢討的不是府中站事故車司機員，是後車被擋到的司機員11F 04/11 22:46
→ : 垃圾北捷主管13F 04/11 22:48
推 : 說實在全台灣捷運公司文化都這樣，只能說基層工作人員就是註定被壓榨跟甩鍋14F 04/12 00:50
推 : 說到底 為什麼北捷對此事有任何責任要負？16F 04/12 02:06
推 : 我文章看完感覺北捷檢討的不像是撞到人的司機捏
感覺比較像domoto大大講的狀況17F 04/12 02:21
感覺比較像domoto大大講的狀況17F 04/12 02:21
推 : 後面司機：基層雖小19F 04/12 03:33
推 : 被擋到的後車有幾台？應該是越來越多？20F 04/12 06:45
噓 : 自殺拜託21F 04/12 10:14
→ : 職場上的"加強溝通" 通常就是 "施壓叫你閉嘴" 好聽一點說法22F 04/12 10:44
→ : 因為會有人抱怨為何讓他在車上等這麼久耽誤他寶貴的時間，所以疏散流程中的每一動作都會拿出碼表來計時。但問題的根源是對每一件意見表有反應的公司23F 04/12 11:37
推 : 捷運調整班距暫停都會廣播 感覺流程一樣阿26F 04/12 13:31
推 : 關司機什麼事啊==27F 04/12 14:16
推 : 公司對顧客至上，每一個意見都要聽，這是企業使命28F 04/12 14:47
推 : 同意J大，客訴不經篩選一律調查回覆才是最大的問題，也是養成某些台灣鯛的根本原因29F 04/12 18:10
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