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作者 ej03xu3 (Touerin)
標題 [新聞] 機捷日運量9萬 興南站僅200人
時間 Thu Jun 13 12:54:23 2024

標題：機捷日運量9萬 興南站僅200人

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機捷日運量9萬 興南站僅200人 | 桃竹苗 | 地方 | 聯合新聞網
[圖]
網頁敘述 ...

 

時間：2024-06-12 01:15

記者：聯合報／ 記者陳俊智、余采瀅／連線報導

內容：

桃園機場捷運A20興南站周邊整體開發今年1月完成土地點交，建商陸續進場，地方認為未
來發展可期。記者陳俊智／攝影

機場捷運通車7年，在新冠肺炎疫情後運量隨1200通勤月票上路回升，去年平均日運量破9
萬人次，但車站人潮冷熱有別，興南站日運量不到200人次；通車3年的台中捷運綠線有小
站更慘，九張犁站日運量僅28人次，地方都埋怨區域未均衡發展。桃市、中市府強調均有
開發計畫，發展可期。


桃園捷運公司統計，2022年機捷進、出站人次在1716萬名左右，去年進出站人次攀升至
3300萬名上下。22個車站，運量前3大依序為A1台北車站、A12機場第一航廈和A18高鐵桃
園站，最少人使用則為A20興南站、A16橫山站和A11坑口站。


興南站全年進、出站人次各6萬多名，遠不及台北車站全年進出站均逾720萬名，前年12月
撤除站務員，「無人車站」櫃台剩AI智能客服，急事由保全幫忙聯絡。

桃園機場捷運A16橫山站目前被施工案場包圍，又無公車接駁，有民眾抱怨不利通勤，搭
乘意願不高。記者陳俊智／攝影

A20興南站已完成區段徵收作業，車站周邊以商業區為發展核心，有公園、停車場和學校
用地，未來房市發展被看好。市府都發局指出，桃園步入捷運導向發展時代，市府已對周
邊土地進行整體規畫與變更，希望促進車站周邊土地使用發展，活絡經濟。


桃園市議員彭俊豪說，興南站原本周邊都是農田、道路狹小，後來加速徵收、配地及地籍
整理，陸續帶動建案匯聚人潮；市議員謝美英認為，興南站周邊生活機能尚不足，無法形
成新市鎮，基本的食衣住行需求要更完備。


至於通車3年的台中捷運綠線平均日運量超過4萬人次，但九張犁站運量最低，5月平均日
運量僅28人次，遭地方質疑未均衡發展。中捷公司表示，九張犁站周邊區域仍在開發，且
位於烏日區建國路南側、鄰近住宅區的第二出口尚未興建，以致運量偏低，交通局預計

2025年進場施工。

九張犁站車站第二出口周圍屬「台中市烏日九德地區區段徵收」範圍，中市地政局指出，
區段徵收工程預計今年11月開工，也將配合九張犁站出入口設置期程，預先開闢聯外道路
，帶動發展。


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.53.57.246 (臺灣)
※ 作者: ej03xu3 2024-06-13 12:54:23
※ 文章代碼(AID): #1cQdkDy6 (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1718254477.A.F06.html
※ 編輯: ej03xu3 (27.53.57.246 臺灣), 06/13/2024 12:55:46
噓 mtc5566: 這標題== 去年日運量9萬 今年早就破11萬了
至於中捷九張犁 ㄏㄏ慢慢等1F 06/13 13:03
→ karta057652: 聽說可以洗進出站人數~3F 06/13 13:50
推 hedgehogs: 現在去九張犁置產來得及嗎？4F 06/13 14:07
→ choper: 今年都要過一半了 還在看去年機捷日運量9萬… 慢不只一拍5F 06/13 14:40
推 mtc5566: 去九張犁置產 我怕套到你叫不敢xd6F 06/13 18:37
推 ninebride: 如果是高雄 大家早就開罵了7F 06/13 19:24
→ amnotu: 高雄不會有什麼發展當然痛罵 又不像北部有發展性8F 06/13 20:20
推 timmyhsu2: 一個現在只有其他縣市最低運量1/10的站點跟我說發展性是前者比較高？等運量追上再來討論還比較有意思，還在紙上作業的談何發展9F 06/13 20:46
噓 MCKJB4A: 九張犁旁邊就是13期市地重劃區，它運量不佳的原因
是因為連接烏日九德里出口空橋還沒興建，使用不便
才導致人次低，還在那邊套到叫不敢勒，不懂還在那
邊亂講比較好笑xd12F 06/13 20:48
推 countryair: 興南旁邊就一大片A20重劃區 人口進駐之後再觀察看看吧16F 06/13 20:53
→ coffeemilk: 依照整個桃園市來看，由於重劃的區域有點多，桃園機場捷運的站區開發，就算蓋了房子要等人進駐也得要生活機能到位才能變比較多人住，看起來可能要十年.....
如果不知道桃園有多少重劃的可以去房版搜尋一下，這邊就不幫房地產打廣告了，總之重劃區機能到位後才會人口爆發，機能沒到位時會不上不下卡住很久18F 06/13 23:28
推 mtc5566: 所以什麼時候要蓋出口空橋？ 說出來笑笑
有個確切完工日期了嗎 哈24F 06/13 23:34
推 a20731: 桃園那個就像在沙漠中硬開一條綠廊一樣
每一站都像一個綠洲
有的一眼望去根本沒有聚落
需要比較久才能開發完畢
台中的問題是重劃區有拖到
綠線已經蓋夠久了 重劃區搞更久
至少看出去還有烏日那邊的聚落
以及遠遠的8期、大慶
至於發展性 13期或九德區段徵收
彰化人是很有意願購買的
機能比較優 離彰化進也近
台中重劃區是一個相鄰一個的
從舊市區一直往外擴散26F 06/13 23:35
推 coffeemilk: 而且桃園綠線十年內應該也會有部分路段已經營運，到時候機場捷運的站區重劃開發還要跟那些已經成熟或是貼著舊市區重劃的綠線各站點房地產競爭，感覺上要能到助益機場捷運的運量大幅上升可能得等更久（我指桃園段非機場出國旅次）39F 06/13 23:43
→ a20731: 現有重劃區基本上已經發展成熟了
剩13、14期這兩個大坑
高雄的問題是路網不夠
還有當初數據真的太樂觀了
不然單看紅線的數據也不錯
某樓說的出口空橋
內文有寫政府預計2025施作
麻煩的徵收流程已經過了
最慢頂多也拖個1、2年44F 06/13 23:43
→ ethanNTP: 好奇a2大覺得桃園台中兩種重劃區的模式(各自一塊塊和好幾大片連在一起)哪種對城市發展比較好呢？或是這樣對未來的桃園台中會造成什麼影響呢？53F 06/13 23:54
推 h120968: 一塊一塊發展最明顯的就是
桃園跟中壢市區道路狹窄 也無法拓寬56F 06/13 23:57
推 mtc5566: 哪有什麼好和不好 因地制宜阿58F 06/13 23:58
→ h120968: 台中的道路路寬不窄 除了最開始
的舊市區(中區) 條件限制沒辦法
台中的都市發展跟日治總督府的規劃不同
所以只有中區那塊是棋盤式道路59F 06/13 23:58
推 a20731: 不是專業
不過台灣人口已經進入高原期
有在增長的城市都是吸周遭縣市
覺得慢慢往外推比較保險
現在的重劃區都不知道會不會泡沫
桃園靠市區還有很多地方填不滿
如果不是因為機捷 可能根本不會開發那邊63F 06/14 01:01
推 short0909: 這篇怎麼有兩個分身帳號在一搭一唱啊70F 06/14 01:08
推 keita2277: 拿了台灣第二資源就該拼命鞭策不是？71F 06/14 04:19
推 tgordoncheng: 清大醫院就在A16橫山站附近72F 06/14 08:22

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