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標題 [新聞] 桃園捷運綠線第一階段 全線17車站主體式
時間 Fri Mar 8 13:07:51 2024
標題 [新聞] 桃園捷運綠線第一階段 全線17車站主體式
時間 Fri Mar 8 13:07:51 2024
桃園捷運綠線第一階段預計2026年通車 全線17車站主體式樣陸續開箱
https://i.imgur.com/JJXGJ3v.png
![[圖]](https://i.imgur.com/JJXGJ3v.png)
（捷運局提供）
2024/03/04 16:57
〔記者鄭淑婷／桃園報導〕桃園捷運綠線第一階段預計2026年達成北段G11至G32站通車目
標，全線17個車站主體樣式也將陸續開箱，桃市府捷運工程局表示，17個車站包括7座高
架、10座地下車站，車站造型陸續設計完成並開箱，各自蘊含著地方特色與文化，其中
G08、G09車站為國內首次採分離式月台設計車站。
標，全線17個車站主體樣式也將陸續開箱，桃市府捷運工程局表示，17個車站包括7座高
架、10座地下車站，車站造型陸續設計完成並開箱，各自蘊含著地方特色與文化，其中
G08、G09車站為國內首次採分離式月台設計車站。
捷運局表示，綠線是桃市府自行興建的第1條捷運，全長27.8公里，行經區域範圍，涵蓋
八德、桃園、蘆竹、大園區，而桃園曾有「千塘之鄉」美譽，因此高架車站設計融入此特
色，打造新的埤塘風情、綠建築城市之美。
八德、桃園、蘆竹、大園區，而桃園曾有「千塘之鄉」美譽，因此高架車站設計融入此特
色，打造新的埤塘風情、綠建築城市之美。
像是位於蘆竹區的G13a站，以埤塘地景為靈感來源，結合蘆竹隨風搖曳的枝幹發想，並融
合水波紋與綠意，猶如隱身於城市的蘆葦；位於桃園國際機場特定區的G32站，為綠線北
端終點，設計概念以飛行意象作為主軸，與鄰近的機場視點連接，旅客可以近距離觀賞飛
機起降。
合水波紋與綠意，猶如隱身於城市的蘆葦；位於桃園國際機場特定區的G32站，為綠線北
端終點，設計概念以飛行意象作為主軸，與鄰近的機場視點連接，旅客可以近距離觀賞飛
機起降。
捷運局表示，地下車站則融入城市美感，例如桃園區G06車站在建設過程中，即以位處陽
明公園為主軸，將捷運與公園巧妙整合；G07車站與桃園火車站共構，是桃園交通的核心
樞紐，因此打造了一個流暢且具有動態感的空間。
明公園為主軸，將捷運與公園巧妙整合；G07車站與桃園火車站共構，是桃園交通的核心
樞紐，因此打造了一個流暢且具有動態感的空間。
桃園區G08、G09車站為路外車站，以連通道銜接車站及隧道，並將月台設置於隧道內，為
國內首次採分離式月台設計，車站融合傳統信仰和現代都市發展理念設計；而G11車站出
入口A位於桃園展演公園及桃園區核心住宅區，出入口頂蓬為世界首創單一結構撐起的木
構造頂蓬，將成為桃園捷運的特殊地標。
國內首次採分離式月台設計，車站融合傳統信仰和現代都市發展理念設計；而G11車站出
入口A位於桃園展演公園及桃園區核心住宅區，出入口頂蓬為世界首創單一結構撐起的木
構造頂蓬，將成為桃園捷運的特殊地標。
https://i.imgur.com/JkLpLgY.png
![[圖]](https://i.imgur.com/JkLpLgY.png)
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4596871
桃園捷運綠線第一階段預計2026年通車 全線17車站主體式樣陸續開箱 - 生活 - 自由時報電子報
![[圖]]()
桃園捷運綠線第一階段預計2026年達成北段G11至G32站通車目標，全線17個車站主體樣式也將陸續開箱，桃市府捷運工程局表示，17個車站包括7座高架、10座地下車站，車站造型陸續設計完成並開箱，各自蘊含著地方特色與文化，其中G08、G09車站為國內首次採分離式月台設計車站。捷運局表示，綠線是桃市府自 ...
![[圖]](https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2024/03/04/4596871_1_1.jpg)
心得：
標題太長 文章列表中我稍微刪減一點 凸顯出本篇是在講車站 應該沒違反板規吧？
其他車站的模擬圖，可以在這個網站查到，先看圖過過乾癮XD
https://dorts.tycg.gov.tw/government/mrt-green-line-design
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 120.127.166.122 (臺灣)
※ 作者: tgordoncheng 2024-03-08 13:07:51
※ 文章代碼(AID): #1bwfqfS4 (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1709874473.A.704.html
→ : 將月台設置於隧道內真的是一個適合窄街的設計，也讓許多原本不可能設站的環境成為可能1F 03/08 13:40
推 : 選對就是不一樣3F 03/08 13:40
→ : 沒錯，選對工法就是不一樣4F 03/08 13:41
推 : 工法真的是關鍵5F 03/08 13:55
推 : 月台設置於隧道內其實只是省錢方式，少挖一點而已，缺點就是感覺會比較狹隘與空氣不流通，而與窄街也沒什麼關係，畢竟都地下化了，要不要再挖大挖深一點而已6F 03/08 13:56
→ : 但是這樣至少月台的部分不用開挖馬路
倫敦跟香港（港島線）有幾個地鐵站都是這樣蓋出來的9F 03/08 14:11
倫敦跟香港（港島線）有幾個地鐵站都是這樣蓋出來的9F 03/08 14:11
推 : 國外蠻多重軌的月台也是這樣設計的
台灣捷運站很多等蓋太豪華 重點是搭車 這樣就好了11F 03/08 14:15
台灣捷運站很多等蓋太豪華 重點是搭車 這樣就好了11F 03/08 14:15
→ : 捷運站真的簡單實用就好，經費省下來不用搞那麼華麗多蓋幾條比較實際
日本就很多實用為主沒什麼多餘設計的車站13F 03/08 14:18
日本就很多實用為主沒什麼多餘設計的車站13F 03/08 14:18
推 : 是說G11出入口的結構看起來跟老街溪的滿像的，都是一根斜斜的柱子插在地面上往上頂住上面的屋頂16F 03/08 14:20
→ : 一開始G09還因為徵地問題打算有月台無車站過渡...18F 03/08 14:22
推 : 哈哈，3樓想偷渡政治結果被4樓搶話XDD19F 03/08 14:53
推 : 說2026通車不就跟三鶯線一樣欸，來開賭盤啊，看哪
個又延期，差低20F 03/08 15:05
個又延期，差低20F 03/08 15:05
![[圖]](https://i.imgur.com/VXl5ssvh.jpg)
推 : 輕軌的話其實就挑總站或是和其他路線彙集可以轉乘路線或重軌火車的站去特殊設計即可；如果是地鐵和捷運的話，一條線就挑1～4座重點車站去做特殊設計就好，然後特殊設計也請好好維護這樣25F 03/08 15:50
推 : 前面之所以說跟窄街有關係，是因為這種車站蓋法不需要開挖地面，所以原本擔心交通衝擊而難以興建捷運站的窄街，就變成可以興建了，所以跟窄街有關係是在這裡29F 03/08 15:54
推 : 3樓 選對什麼啊？33F 03/08 16:19
推 : 台灣捷運站太豪華+1 但結果更重要的指標與支付方式反而都比硬體遜色不少
除了北捷悠遊卡另外的問題外，信用卡支付也是也是比桃捷高捷慢不少34F 03/08 16:22
除了北捷悠遊卡另外的問題外，信用卡支付也是也是比桃捷高捷慢不少34F 03/08 16:22
推 : 3樓是在講G8工法選對了啦（欸
另外G11的造型很像A22老街溪站台灣萍蓬草的木造進化版XDDD 蠻好看的，很期待這個月起跑的徵名活動，高捷輕軌成圓、桃捷綠線站名選拔、高捷岡山車站通車是2024捷運圈三大亮點38F 03/08 17:37
另外G11的造型很像A22老街溪站台灣萍蓬草的木造進化版XDDD 蠻好看的，很期待這個月起跑的徵名活動，高捷輕軌成圓、桃捷綠線站名選拔、高捷岡山車站通車是2024捷運圈三大亮點38F 03/08 17:37
→ : 北捷府中、高捷大東，由於是地下側疊式月台
月台跟隧道壁有點像桃捷G8的布局43F 03/08 20:15
月台跟隧道壁有點像桃捷G8的布局43F 03/08 20:15
推 : 不太一樣？ G8、G9的月台會比較偏向倫敦地鐵那樣吧？45F 03/08 21:19
推 : 隧道月台算台灣首次吧，國外倒是蠻常見的。看到這種月台瞬間有種回到上個世紀復古風46F 03/09 01:33
→ : 過度設計+1 不要把錢都砸在像高雄車站那種虛華設計...
像日本蠻多走實用樸素風 重點是指標設計要清楚48F 03/09 02:09
像日本蠻多走實用樸素風 重點是指標設計要清楚48F 03/09 02:09
推 : 蓮花跟 變形金剛的概念50F 03/09 06:44
→ : 其實車站造型對整體造價影響不大就是，主要還是看機電土建列車徵收這幾個大項。51F 03/09 08:48
推 : 車站大小就有關了吧 台灣捷運站體普遍都比國外大蠻多53F 03/09 08:57
→ : 除非大小差異非常明顯，否則也是有限。54F 03/09 11:36
推 : 像高雄捷運那樣美反而會成為觀光景點55F 03/09 12:17
推 : 美麗島都啟用16年了 到現在還是很多人去看56F 03/09 18:03
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