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標題 [新聞] 輕軌改善連明眼人都需要 學者疾呼更多
時間 Tue Oct 31 07:11:45 2023
標題 [新聞] 輕軌改善連明眼人都需要 學者疾呼更多
時間 Tue Oct 31 07:11:45 2023
回響／輕軌改善連明眼人都需要 學者疾呼更多安全措施
2023-10-29 18:44 聯合報／ 記者 李成蔭、王慧瑛／新北即時報導
https://i.imgur.com/qRC4wlF.jpg
![[圖]](https://i.imgur.com/qRC4wlF.jpg)
新建的輕軌系統愈來愈多無人車站，本報陽光行動報導引發回響，學者認為相關安全設計
應該更細膩，這不只是針對盲人，就連「明眼人」也需要。記者李成蔭／攝影
本報關注安坑輕軌無人車站對視障者而言恐成無助車站，引發各界回響，學者紛紛認為，
待升級處並非針對盲人，就連「明眼人」都需要，像軌道間沒警示，難道要等有人犧牲生
命，有關單位才要來做？新北捷運公司強調，相關設計都符合法規，其中安坑輕軌進站音
樂，預計明年就會找到創作人。
待升級處並非針對盲人，就連「明眼人」都需要，像軌道間沒警示，難道要等有人犧牲生
命，有關單位才要來做？新北捷運公司強調，相關設計都符合法規，其中安坑輕軌進站音
樂，預計明年就會找到創作人。
新建的輕軌系統愈來愈多無人車站，本報陽光行動獨家報導多項待改善處，視障者若無陪
伴者幫「盲」或對環境不夠熟悉，無人車站常成無助車站，風險四伏。
台灣師範大學特殊教育學系復健諮商研究所副教授張千惠表示，輕軌現有情況不只是針對
視障者，其實對大眾來說都有待改善處，像自己之前搭輕軌，就有「明眼人」過月台時因
為想心事，差點被輕軌撞上。
視障者，其實對大眾來說都有待改善處，像自己之前搭輕軌，就有「明眼人」過月台時因
為想心事，差點被輕軌撞上。
張千惠認為，輕軌無柵欄設計，以及沒有相關標線設計，這是整體問題，絕非只是對身障
者不便而已。
她建議，像國外就有感應式提醒，經過反光警示柱時會自動感應發聲，比如「歡迎光臨」
或者相關安全提醒，都可以做到警示作用。
另外，因為月台較低，應該向高鐵要有玻璃帷幕的防護措施，即便像台中這樣輕運量大眾
系統BRT，月台都有玻璃帷幕保護，反而有軌道的輕軌沒有，這相關經費並不會很高，技
術上也可行，像北捷高架段，很多也是落成多年後才開始建置。
系統BRT，月台都有玻璃帷幕保護，反而有軌道的輕軌沒有，這相關經費並不會很高，技
術上也可行，像北捷高架段，很多也是落成多年後才開始建置。
張千惠提到，像是淡海新市鎮房價相對親民，近期也吸引不少身障人士進駐，淡江大學也
招收視障者，因此相關措施引導及防護措施應該更完善。難道真的要等有人犧牲生命，政
府有關單位才要來做？
招收視障者，因此相關措施引導及防護措施應該更完善。難道真的要等有人犧牲生命，政
府有關單位才要來做？
成功大學交通管理科學系主任鄭永祥認為，營運單位必須思考，從有人到無人的過程，是
否有相應配套與訓練，不能將弱勢乘客推向更邊緣。
善用志工人力是一種方式，但前提是經過專業訓練，光有熱誠不夠，必須針對不同障別有
不同的服務訓練，避免服務過程出狀況。
鄭永祥提到，無人車站在國外也很常見，營運單位會宣導請特殊乘客提出引導服務等，這
些都是作為無人車站的配套措施。
鄭認為，目前無人車站運量普遍不大，營運單位可以思考，在運量大的熱門時段，可彈性
安排人力服務，努力將服務做得更到位，乘客一定會有感。
國立交通大學交通運輸研究所退休副教授，其實即便無人車站，也應該最少一站要有一個
人，讓身障、尤其是視障人士可以得到協助，且還有相關措施要維護，總是要有人待命。
新北捷運公司強調，新北的輕軌設計全都符合相關法規標準，包含車廂警示音會從開門側
發出，除預約服務外，司機發現乘客有需求時也會主動協助。另外，安坑輕軌的列車進站
音樂，預計明年就會找到適合的創作人，將結合在地元素譜寫專屬音樂。
人，讓身障、尤其是視障人士可以得到協助，且還有相關措施要維護，總是要有人待命。
新北捷運公司強調，新北的輕軌設計全都符合相關法規標準，包含車廂警示音會從開門側
發出，除預約服務外，司機發現乘客有需求時也會主動協助。另外，安坑輕軌的列車進站
音樂，預計明年就會找到適合的創作人，將結合在地元素譜寫專屬音樂。
https://i.imgur.com/GSlJBHo.jpg
![[圖]](https://i.imgur.com/GSlJBHo.jpg)
新建的輕軌系統愈來愈多無人車站，本報陽光行動報導引發回響，學者認為相關安全設計
應該更細膩，這不只是針對盲人，就連「明眼人」也需要。記者李成蔭／攝影
https://udn.com/news/story/7266/7537699
![[圖]](https://i4.disp.cc/t/0/pgw.udn.com.tw_gw_ph1594e1ff8ab4471bdc8998c661a72b69.jpg)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.67.58 (臺灣)
※ 作者: godofsex 2023-10-31 07:11:45
※ 文章代碼(AID): #1bG3WpGE (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1698707507.A.40E.html
推 : 如果真的在意盲人的權益，請先改善輕軌出來的步行環境，外頭的步行環境可是比輕軌本身糟糕無數倍，乘客可不是一下輕軌就被傳送到家裡，只會檢討相對好很多的輕軌其實就是蹭話題1F 10/31 08:29
推 : 只可惜明眼人無法戴眼罩安心在路上趴趴走 來感受盲人的感覺5F 10/31 08:35
噓 : 純噓教授 增加的成本教授負責出好不好？
離開輕軌站外面的人行環境跟___一樣 就當做沒看到？7F 10/31 08:48
離開輕軌站外面的人行環境跟___一樣 就當做沒看到？7F 10/31 08:48
推 : 我贊成硬體加裝聲音裝置協助視障人士，但說駐站這個部分，歐洲也是一堆無人路面車站輕軌站，教授要求我們每個輕軌站都要有站務人員是否太....9F 10/31 09:07
推 : 既然當初設計為無人車站，月台只有警示磚沒有引導磚就是設計沒考慮到視障者，這是事實啊！而且輕軌還要按鈕開門，所以至少設計一處能讓視障者等候，車門就剛好可停在面前的等候位置，不過份吧！
而且本文是討論輕軌車站，扯到站外人行道教授怎麼不關心，不是文不對題嗎？
相關案例請參考北捷初期路網，個月台都有導盲磚固定引導至3-4(高運量)或3-1(中運量)
輕軌至少引導至無障礙車門口
除了內湖-松山線車站沒有導盲磚外，從R01開始北捷新建車站也都會依據此原則設置，相關設置準則已公告在捷運局官網12F 10/31 09:47
而且本文是討論輕軌車站，扯到站外人行道教授怎麼不關心，不是文不對題嗎？
相關案例請參考北捷初期路網，個月台都有導盲磚固定引導至3-4(高運量)或3-1(中運量)
輕軌至少引導至無障礙車門口
除了內湖-松山線車站沒有導盲磚外，從R01開始北捷新建車站也都會依據此原則設置，相關設置準則已公告在捷運局官網12F 10/31 09:47
→ : 其實能走到輕軌車站的人，應該都很注意安全了啦，台灣的馬路行人環境比車站那些環境還要坎坷難行...23F 10/31 11:24
噓 : 那堆學者真的不要來亂 輕軌站要玻璃帷幕？？
台灣亂源就是一堆記者跟學者25F 10/31 11:49
台灣亂源就是一堆記者跟學者25F 10/31 11:49
噓 : 新北捷可以先用最基本的警示音，等音樂弄好再換，這理由完全只是在推託27F 10/31 11:53
推 : 車子來了沒有警示音樂真的很扯29F 10/31 12:34
→ : 為什麼一定要玻璃帷幕？柵欄也可以做得很美觀30F 10/31 15:26
推 : 玻璃帷幕相當不妥，除了景觀與成本，視障旅客誤闖軌道區很難回到月台31F 10/31 15:46
推 : 看推文的意思，應該是說教授的意思是要安裝月台門吧
我也在想為何要裝玻璃帷幕，輕軌月台沒冷氣，夏天已經夠熱了，再裝玻璃帷幕等於要把旅客熱死
玻璃帷幕跟月台門根本是不同東西啊！
說真的其實進佔音樂可有可無，提供目的地廣播與安全警示廣播比較重要
各位旅客請注意，下一列車往紅樹林站，將到達第二月台，請勿超越月台黃線或穿越軌道33F 10/31 16:09
我也在想為何要裝玻璃帷幕，輕軌月台沒冷氣，夏天已經夠熱了，再裝玻璃帷幕等於要把旅客熱死
玻璃帷幕跟月台門根本是不同東西啊！
說真的其實進佔音樂可有可無，提供目的地廣播與安全警示廣播比較重要
各位旅客請注意，下一列車往紅樹林站，將到達第二月台，請勿超越月台黃線或穿越軌道33F 10/31 16:09
→ : 是看到月台有玻璃帷幕保護那行 但是搞不清教授的意思41F 10/31 23:51
推 : 馬路不是更危險42F 11/01 06:53
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