作者 loechen (愛發呆)
標題 [新聞] 自由座成服務品質殺手!高鐵祭「指定車
時間 Wed Aug 20 19:05:25 2025


1.媒體來源:
聯合新聞網

2.記者署名:
胡瑞玲

3.完整新聞標題:
自由座成服務品質殺手!高鐵祭「指定車次自由座」措施 最快明年上路

4.完整新聞內文:
高鐵旅客量逐年攀升,乘車亂象層出不窮,讓外界認為高鐵品質下滑,台灣高鐵公司董事長
史哲今天表示,離峰、尖峰搭乘人數過大,「自由座成服務品質殺手」,因此將祭出「超尖
峰時刻指定車次自由座」措施,調控自由座票數,不再讓自由座站票占據對號座車廂走道,
預計最快明年上路


根據交通部統計,疫前2019年高鐵旅客量5723萬人次、疫後2022年5416萬人次、2023年暴增
至7308萬人次、去年7825萬人次,今年統計至6月,旅客量已達3984萬7256人次。高鐵董事
長史哲上任至今已2個月又1周,今天首次接受媒體訪談表示,今年旅客量預估超過8000萬人
次。


史哲表示,外界批評高鐵「台鐵化」、「捷運化」,但以軌道專業來看,高鐵改變國人移動
方式,縮短城鄉差距,但也坦言這情況同時是敲響警鐘,每個人都搭高鐵導致擁擠化,而目
前的運能已達極限。


史哲指出,未來將引進的12組新世代列車預估第1組於2027年下半年上線、2028年底12組全
數上線,新車上路後,預估最尖峰時刻,將從一小時可開7班,增至一小時開8至9班,對運
能、搭乘人數增加有顯著效果。


史哲也坦言,新車全數上路還需2年半至3年時間,而這段期間旅客量仍會不斷增加,而他
上任後觀察發現,離峰時段與尖峰時段搭乘人數差異過大,「自由座成為服務品質殺手」。
自由座在運能充足的情況下是很好的設計,乘客可自由調度大,但在高度需求運載量如疏運
期間、特定假日最尖峰時,當日運量可達30萬,自由座反變成自由過頭、成為亂象根源之一


史哲說,今年透過人流管控、調度來面對尖峰時段對號座走道站立問題,而服務品質下降最
為有感。為解決自由座亂象及維持服務品質,將推出「超尖峰時刻指定車次自由座」措施。

史哲說,過去自由座不用選擇車次,車票買了就可進閘門、上月台搭車,但未來在超尖峰時
段如連假前一天傍晚、收假前一天傍晚至晚上等,將計算自由座站票及坐票數量,並以指定
車次來管控自由座票數,如此自由座乘客將不會溢出到對號座,避免出現對號座走道被自由
座站票占據的情況發生,此措施預計明年上路,至於「超尖峰時段」如何定義,目前內部還
在討論、計算。



5.完整新聞連結 (或短網址)不可用YAHOO、LINE、MSN等轉載媒體:
https://udn.com/news/story/7266/8952001
自由座成服務品質殺手!高鐵祭「指定車次自由座」措施 最快明年上路 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網
[圖]
高鐵旅客量逐年攀升,乘車亂象層出不窮,讓外界認為高鐵品質下滑,台灣高鐵公司董事長史哲今天表示,離峰、尖峰搭乘人數過大,「... ...

 

6.備註:
立意良好,但到時若讓部份民眾因管控買不到自
由座票,多少會引起一些民怨;就看屆時民怨是大是小了



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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.238.119.57 (臺灣)
※ 作者: loechen 2025-08-20 19:05:25
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