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作者 hn9480412 (ilinker)
標題 [新聞] 高齡駕照繳回缺交通配套怕變無照上路　
時間 Tue Jul 15 22:00:05 2025

高齡駕照繳回缺交通配套怕變無照上路　醫：高風險分級限照
2025/7/15 16:27（7/15 20:34 更新）

（中央社記者陳婕翎台北15日電）78歲駕駛釀新北三峽嚴重車禍，高齡者繳回駕照議題引起討論，民團認為台灣高齡交通不能靠敬老卡撐全場，城鄉差距未解，繳照後恐被迫成無照上路；醫師建議對高風險者分級限照。
學者籲高齡駕駛管理應有配套　交通部：4方向精進

「80歲長輩騎機車幫90歲行動不便鄰居買菜，是台灣日常寫照。」中華民國老人福利推動聯盟秘書長張淑卿今天在高齡駕駛研討會說，65歲早已不等於必然退休年齡，許多人仍可擔任顧問或從事兼職工作，對銀髮族而言，交通不只是移動工具，更是社交連結的基礎建設。

張淑卿說，沒有完善、便利的交通系統支持，當鄉村地區的高齡者被迫繳回駕照，卻沒有其他替代交通配套模式，長輩恐怕只能鋌而走險，勉強繼續騎車、開車，這樣的無照駕駛行為，並非出於不守法，而是別無選擇。

張淑卿說，台灣僅7年就邁入超高齡社會，速度之快令人震驚，其中10%高齡者獨居、老老照顧51.7萬人。儘管敬老卡提高大眾交通可負擔性，但台灣交通系統存在明顯城鄉差距，儘管交通部積極改善，但鄉村地區仍面臨班次稀疏、候車困難問題，公共運輸使用率僅14.9%。

張淑卿說，交通對高齡者自主生活支持很重要，若一刀切地剝奪他們的交通工具，反而可能導致懸崖式的自我放棄。駕駛資格應以個人實際身心狀況判斷，而非單純以年齡劃分，確保行車安全的同時，保障高齡者自由移動的權利，建議國家增設高齡交通議題專款專用。

張淑卿認為，高齡交通議題應打破交通、社福、衛生等部門間的隔閡，建立統一協調平台，從高齡者實際需求出發，提供客製化、彈性的交通服務方案，如開發智慧交通工具、打造銀髮計程車共乘等模式，採用通用設計，兼顧身心障礙者及高齡者多元需求。

萬芳醫院高齡醫學科主任吳芝穎說，長輩確實應該有行動自主權，健康老化仰賴多活動、多社交，剝奪駕駛權可能造成行動不自如。但不能忽視的是，高齡駕駛肇事比例確實逐年增加，高齡駕駛需具備注意力、執行力、外在空間感知，以及遇到事故反應速度。

除了感官、手腳協調關鍵，吳芝穎說，高齡者用藥也藏風險，如同時服用多種中樞抑制劑，如安眠藥加上抗焦慮藥，尤其危險，造成嗜睡的第一代抗組織胺、出現意識混亂的抗膽鹼類藥物、有視覺障礙風險的降血糖藥或易姿勢性低血壓的降血壓藥，都是常見對駕駛造成風險的藥物。

高齡駕駛退場是可以有準備、有尊嚴的決定，吳芝穎說，建議提早與長輩討論駕駛終止規劃，如推廣Drivers 65 Plus自評表等工具，引導自我意識與家庭對話，配合醫療資源進行駕駛功能評估，進一步對高風險者進行分級限照，如白天限定、僅短距離行駛等，建立替代交通選項。（編輯：張雅淨）1140715

https://www.cna.com.tw/news/ahel/202507150194.aspx
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有差嗎?就是笑你政府和警察不抓我繼續用身分證開車 嘻嘻

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推 william826: 無照開車直接死刑阿操 一個好好的國家被你們這些超速酒駕逼車不讓行人的破老害搞得烏煙瘴氣 雞巴小3F 42.74.162.1 台灣 07/15 22:03
→ silentmalice: 沒錢的也差不多該死了6F 36.231.208.28 台灣 07/15 22:03
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噓 dong80: 可以騎免照的慢速電輔車啊，騎太快萬一老人出事你不是害了他9F 61.30.178.46 台灣 07/15 22:09

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