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作者 Sky77777777 (棒球板林威助)
標題 [新聞] 硬要「直達車」停！婦人怒揮拐杖 駕駛氣
時間 Thu Jul 24 19:22:38 2025

硬要「直達車」停！婦人怒揮拐杖　駕駛氣飆髒話

記者 藍婷瀅 / 攝影 廖宗慶 謝弘睿 / 責任編輯 新聞中心 報導
發佈時間：2025/07/23 17:37
最後更新時間：2025/07/23 19:02

桃園市一輛高鐵直達公車因乘客要求中途下車而引發衝突，引起社會關注。事件發生於23
日上午10點多，一名婦人在中埔國小站要求下車，但因直達車規定「只上不下」，司機拒
絕開門，導致雙方情緒失控。婦人以拐杖作勢威脅，司機則回以髒話，整個過程被乘客錄
下。最終，婦人乖乖坐到終點站。此事件引發民眾對公車規定及服務態度的討論，業者也
針對駕駛員的情緒管理問題表達歉意。


23日上午10點多，桃園一班高鐵直達車上發生激烈衝突。一名婦人到了中埔國小站要下車
，但駕駛表示直達車只上不下，因而引發爭執。影片中可見婦人情緒激動，拿著拐杖作勢
要打人，而駕駛也因此失控飆罵髒話，整個過程被其他乘客錄下。


對於這起事件，有民眾認為：「婦人不遵守規則在先，駕駛罵得挺好的。」也有人表示：
「可能雙方當天心情都不好，才會情緒失控。」還有乘客指出：「上車時應該要告知這台
車只能上車不能下車，婆婆可能不清楚情況，才會如此激動。」


業者對此事件回應表示：「過程中因乘客多次以拐杖指責駕駛員，致使駕駛員情緒控管不
佳，造成民眾觀感不佳，本公司深感抱歉。」婦人最後也乖乖坐到最後一站下車。

值得注意的是，不只直達車有相關規定，一般市區公車若非在站牌區也不能開門上下車，
違者最高可罰9萬元。車輛未到站前就停靠或過站還開門，都可能被處罰，嚴重者甚至會
被吊扣牌照1至3個月。


其他客運業者也解釋：「國道客運無法接短程載客，跨區的部分必須跨區下車，不可以台
北上車台北就下車。」這些規定的主要目的都是為了安全考量。畢竟罰錢、過站都是小事
，如果因此釀成意外，反而得不償失。


https://news.tvbs.com.tw/life/2940061
硬要「直達車」停！婦人怒揮拐杖　駕駛氣飆髒話│TVBS新聞網
[圖]
桃園一輛高鐵直達公車上，一名婦人在中埔國小站要求下車，卻遭司機以「直達車只上不下」為由拒絕，雙方因而發生激烈爭執。影片中可見婦人揮舞拐杖作勢威脅，司機則回以髒話飆罵，整個過程被其他乘客錄下並引發熱議。業者為此向民眾致歉，並強調此規定是基於安全考量，一般客運也有類似限制。這起事件凸顯出民眾對於公車乘車 ...

 

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看來現在還是有很多人不知道206D、206E是直達車

往高鐵方向沿途只能上車

往市區方向沿途只能下車

不過其實等公車和Bus+APP都有寫啦

https://i.imgur.com/3OEfDQl.jpeg
[圖]

https://i.imgur.com/8KiSb4f.jpeg
[圖]

桃園客運官網路線圖也有寫是直達車

https://i.imgur.com/YZ4DsgQ.jpeg
[圖]

https://ebus.tycg.gov.tw/cms/api/route/3166/map/latest
[圖]

還是說這些人其實都沒在看，都以為只要是公車都可以上下車

就跟有人不知道國道客運不能搭短程一樣

之前TPASS剛上路的時候

就有人不知道這個規定

就搭9001短程結果被司機趕下車

後來看了隔壁Bustime板

也是有好幾個搭2022（台北端）跟9009搭短程

但是司機也是願意讓他們下車啦

（我之前其實有在本板上發過一篇了）

但是我覺得政府應該還是要持續加強宣導

高鐵直達車像206D、206E這種的

或是所有的國道客運（特殊情況如2022中壢端除外）

都不可以搭乘短程

搭乘區間一定要跨越國道

要不然根本還是有很多人不知道啊

也有民眾說司機應該要告知本車只能上車不能下車

但是每個乘客上車都要說司機也太累了吧

本人在此呼籲政府必須要好好重視這件事啊

要不然又會有無辜的司機被乘客罵了

會不會導致更多司機離職不幹了

公車跟客運的司機已經夠少了真的不能在減少了

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.51.2.117 (臺灣)
※ 作者: Sky77777777 2025-07-24 19:22:38
※ 文章代碼(AID): #1eWXU1yQ (Bus)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1753356161.A.F1A.html
推 ilovejesus: 推心得 司機真的夠少了 根本班次都發不出來1F 07/24 19:40
推 playchicken: 前天搭1815往金山在潭美才遇到一個要下車的
碰到似乎是新人的駕駛 不是很清楚規則
我出來說明後 駕駛說他沒9000 你到基隆下吧XD2F 07/24 20:00
→ Sky77777777: 對啊都已經實行了那麼多年的規則了到現在竟然還有人不知道…5F 07/24 20:06
推 iwinlottery: 這九年人人都在臨界7F 07/24 20:21
→ hicker: 擋風玻璃都有放副牌吧 經開南/領航/直達車不經愛國一路
沿途只能上/下車8F 07/24 20:37
推 jh961202: 臨界哥偵測到關鍵字又觸發自動推無意義推文了，究竟什麼時候才會被桶呢？10F 07/24 20:46
推 sayin: 桃園人沒在管公車規則的吧，覺得只要有經過，就一定要可以上下車，之前br跳蛙公車被龜山人投訴鬧到議會，決議不能跳蛙，自此桃園就沒推過跳蛙公車12F 07/24 21:20
→ GWSLEER: 只看路線燈數字對就衝了，誰知道魔鬼藏在後面小字裡面
甭說不會看APP的老人，不是常客、非本地人不清楚當地生態也沒去點APP看差在哪，一樣中招~~（而且可能點了也看不懂，不要小看這件事對於只是想搭個車的人有多折騰）
北市304只分兩種還不是三天兩頭有人要去重慶北路被載去劍潭、承德路XDD15F 07/24 21:22
→ Slzreo1726: 把搭公車的資訊門檻提得這麼高真的好嗎 一條線還要分ABCDEFG 先不說記不記得清楚 光是看行先就看得很痛苦直接用不同數字區分有這麼難嗎21F 07/24 21:44
→ Sky77777777: 客運還有很多分更多如1610、1813、7500等等24F 07/24 21:50
推 busgoer: 通通拆號就變成重疊路段的人要記一堆數字25F 07/24 22:01
→ Slzreo1726: 可以像台中台灣大道一樣都用3字頭啊 就算沒那麼多條也可以連號啊 999個數字都用不完了 還有空加英文喔
使用者只會記那些我可以搭 那些我不能搭26F 07/24 22:05
推 SCANIA168: 以不同號碼區分，確實比較直覺29F 07/24 22:10
→ hicker: 副牌其實很好用的 就算像7500分很多 也只要亮下車點就好30F 07/24 22:10
→ Slzreo1726: 客運通常你上車的時侯有人會幫你看 或你買票的時侯就直接跟你說搭哪一班 公車又沒有31F 07/24 22:11
→ hicker: 那像綠2左右線有需要像254/672 將其一另給一個號碼嗎??33F 07/24 22:17
推 playchicken: 單就206討論 我覺得把不載短程的D、E拉出來比較好34F 07/24 22:40
推 enternal: 業者只想著有寫就好,剩下就是司機跟乘客問題@@35F 07/24 22:52
推 busgoer: 其實國外也沒跟你保證同樣數字後面加ABCD是有關連的路線人家的大眾運輸使用率還是遠拋台灣好幾條街
台灣也不是每個縣市都能搞特定幹道的編號，台灣大道328還要特別標不經榮總免得在專用道上面誤搭咧36F 07/24 23:42
推 naruto1010: 綠2之所以能維持左右線的名稱，在於他在雙和的循環路段「非常單純」，左線經過的地方，對向一定就是右線會行駛的路線，還比較好區別。
2003年臺北市最後一波左右循環線獨立編號浪潮的249/670、253/671、254/672，循環路段常常會有不對稱配對的狀況，如249與253走杭州南/670走金山南、671走林森南，254比672多繞松山機場等。40F 07/24 23:45
推 hop71120: 推樓上解說47F 07/25 01:12
推 WeAntiTVBS: 而當中欣欣這循環系列 綠2是左右都移撥到新北市..
僅249移撥到新北市公車/670維持台北市聯營公車...48F 07/25 04:32
推 taxlaw1991: 254進機場純粹就當年不肯開放民生左轉敦化 905通車才解禁
518當年新闢雙向進機場的動線也很奇葩 後來效益差就直接不繞了50F 07/25 10:56
推 NorAku: 好奇P大後來那個潭美下車的怎麼辦，明明那個是合法短程54F 07/25 11:20

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