作者 CORSA (重型爬行獸)標題 Re: [新聞] 北上搭機好麻煩！ 南部鄉親喊重啟「桃園時間 Mon Aug 18 14:44:33 2025
這議題被提出
那就會有另一個問題會被衍生出來
那就是「TPE是否該開放國內航線」這議題
畢竟看看周遭各國
成田、關西、首都、大興、天府、浦東、白雲、內排、新山一等
都是洲際級國際機場但也都保有國內航線的開航
而桃園-高雄的接駁機或許需求並沒有新聞炒的那麼大
畢竟KHH自身的國際航線數量與班次就不算少了
但澎湖、金門、台東、花蓮等往來桃機的需求絕對會比KHH來得大
畢竟這幾個地方是觀光重地倚靠國際旅客觀光的份量確實夠重
而會用國內航線而不是國際接駁線是因為桃園本身也是外來人口眾多的大城
若用國際接駁等於是很多在桃竹工作的遊子
會被需國際進出境身分而排除搭乘
所以才會認為用國內航線會是比較合理的方式
所以這話題的發酵
會讓「TPE是否該開放國內航線」的議題更加擴大
反而桃園-高雄的國際接駁聲量反而沒那麼大
畢竟高雄的國際航線真的是不少
※ 引述《mife103 (hibernation)》之銘言：
: [新聞來源/日期]
: 東森新聞 7／31
: [新聞標題]
: 北上搭機好麻煩！ 南部鄉親喊重啟「桃園－高雄」接駁機
: [內文]
: https://reurl.cc/vLkW1L
: 高鐵通車後，除了打趴航空國內線外，過去曾經有的桃園高雄接駁機，就像是轉機，行李一
: 次託運外，可以直接到登機口，但2017年7月也走入歷史，不過多數乘客還是選擇桃園機場
: 搭機，如果搭乘高鐵，還需要轉乘，甚至要前一天北上過夜，現在重啟桃園高雄接駁機的聲
: 浪又起。對此有消息證實，航空公司有在協調，現在航權沒問題，主要是班機調度跟票價還
: 在協調中。
: 不論是飛日韓、東南亞，還是歐美航線，仍然是以桃園機場的航班多，不過對於中南部的民
: 眾來說，要以最快速度到桃園機場，很多人就會選擇搭高鐵，但是到桃園站這還不是結束，
: 你還必須要轉乘捷運。
: 在第一或第二航廈下車後，走走走一路走到樓上，才能報到掛行李。來到機場這一路上，真
: 的好累，很多民眾都喊出恢復桃園高雄接駁機。
: 過往國內線就有桃高接駁機，提供南部搭機民眾，往返高雄桃園。不只航程只要45到50分鐘
: ，甚至行李提供直掛服務，讓民眾省去不少麻煩。
: 不過，就在2017年受到高鐵競爭壓力導致，桃園高雄接駁機在2017年7月1日正式停航。
: 民眾：「當然是方便，這（接駁機）當然是需要的，當然會比較方便啊，因為你如果坐高鐵
: 的話，高鐵現在每天都客滿。」
: 有沒有接駁機實在差很大，從時間上來看，從左營到桃園最早班次是清晨05點50分，最快抵
: 達桃園也已經07點26分，整整花1小時36分鐘，後續還得轉乘捷運，前前後後恐怕不只得花
: 上兩個小時，還沒搭機就得先花近1500元。
: 要是搭機時間落在09點前，甚至是紅眼班機，不少旅客怕來不及報到，乾脆前一天深夜就先
: 到機場等，但不只累更浪費時間。
: 民眾殷殷期盼北高接駁機，但有機會嗎？有消息透露，目前航權沒問題，正討論票價及班機
: 調度，然而由誰來飛。華航長榮表示，目前暫時沒有規劃，至於星宇則透露，正在進行高雄
: 出發國際航線籌備作業，將視市場需求來進行評估。
: 畢竟出國大包小包，轉車轉車再轉車，累人又耗時，能否恢復桃高接駁，旅客只有一句。
: 旅客：「我當然期待。」
: [原文連結]
: https://bit.ly/3HeoDYl
: --
: ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.243.137.111 (臺灣)
: ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1753966355.A.52C.html
: 推 rocky9137: 華航長榮表示，目前暫時沒有規劃 笑死 就是空 07/31 20:54
: 推 domago: 南部沒運量 07/31 20:58
: → jtsu5223: 有的賺當初就不會收掉了吧 07/31 20:59
: 推 js52666: 以前也是服務性質 07/31 21:02
: 推 dunkylu: 重點是票價啊，現在不可能讓你幾百塊加購北高接駁了 07/31 21:03
: 推 IloveZ: 桃高接駁來回共3千可以接受。 07/31 21:17
: 推 senju: 以前美西線沒有現在競爭這麼激烈 07/31 21:23
: → abyssa1: 香港轉比較實際吧 07/31 21:28
: 推 rocky9137: 用ATR飛就好了 就是塞不滿才停的 07/31 21:51
: ※ 編輯: mife103 (111.243.137.111 臺灣), 07/31/2025 21:55:25
: → kinmengon: 好事 07/31 21:55
: → MTBF: 再拉一條超高速鐵路好了 07/31 22:02
: 推 edison: 出了高雄,還是高鐵比較方便吧 07/31 22:13
: 推 luck9987: 只方便到高雄人 07/31 22:15
: → birdy590: 高雄有宵禁, 所以高鐵還是明顯更實際 07/31 22:17
: 推 Sanjeff: 香港轉機比較方便（誤） 07/31 22:26
: 推 chenyei: 高鐵拉一條支線從桃園站到機場新航廈其實不遠吧 07/31 22:29
: → h22112603: CX:來香港轉啊 我一天好幾班（招手 07/31 22:35
: 推 qazweeew: 高鐵還要轉慢得要死的機捷超麻煩 有時候人又爆滿要一直 07/31 22:35
: → qazweeew: 擠 07/31 22:35
: 推 R101: 比較過就覺得以後都去香港轉。桃園拖行李轉車超累，票價也 07/31 22:58
: → R101: 不便宜。搭國泰到香港超近完全不會累，到香港還有很多貴賓 07/31 22:58
: → R101: 室可以晃，回程前段飛比較久也可以去淋浴間洗一下再繼續飛 07/31 22:58
: 推 GaryMatthews: 聯合不考慮增班東京ㄇ XD 07/31 22:59
: 推 lionsam235: 如果一起一天出個兩三班小飛機 台灣三大家共掛 會比 07/31 23:05
: → lionsam235: 較有機會嗎？ 07/31 23:05
: 推 th2113: 早晚雙向可以各對開一班 07/31 23:07
: → th2113: 早上接駁長程航線回南部鄉親跟早上出發玩的南部鄉親 07/31 23:07
: → th2113: 晚上就接駁玩回來趕不上高鐵跟長程線出發 07/31 23:07
: → th2113: 國籍三大可以簽行李協定直接直掛 07/31 23:07
: → Auslayer: 高鐵通車後，國內接駁機就出局了 07/31 23:07
: 推 th2113: 高鐵現在問題是常常客滿，回程也不好抓搭車時間訂票，最重 07/31 23:10
: → th2113: 要的是大件行李空間太少 07/31 23:10
: → Sciarra: 別傻了 07/31 23:10
: → driver0811: 如果高雄》松山（中停）〉羽田，這樣飛呢 07/31 23:12
: 推 saiulbb: 看到這種不可能的提案 07/31 23:14
: 推 th2113: 松山國際線那麼少，北高絕對載蚊子 07/31 23:14
: 推 ahg: 呵呵呵 07/31 23:19
: 推 dbdudsorj: 不要執著了 香港東京首爾曼谷馬尼拉 轉機 07/31 23:34
: → dbdudsorj: KE都想把韓國的接駁線(金海/大邱-仁川)停掉了 07/31 23:34
: 推 busgoer: 搭統聯到中壢服務區轉乘就夠了 07/31 23:35
: → odkmse: 疫後ANA成田-仙台/新潟也都沒復飛，新潟或許還能等偷雞航 07/31 23:37
: → odkmse: 空，仙台只能改搭新幹線 07/31 23:38
: → raphael1994: 高鐵遇到尖峰時刻 就算是商務車廂我也沒位置放行李箱 07/31 23:40
: → odkmse: 高鐵提早5點始發比較實際 07/31 23:41
: → icehost: 華信 立榮接桃機不就好了 07/31 23:41
: 推 PeterChen: 高雄現在有大飛機飛日本嗎 737 320 321怎麼都這種的 07/31 23:58
: → PeterChen: 當初日航還有767啊 07/31 23:59
: 推 dunkylu: 華航330飛大阪啊 08/01 00:06
: 推 birdy590: 主要還是缺飛機 尤其可以飛長程的廣體機不輕易離開桃園 08/01 00:11
: 推 tndh: 不用逼沒心經營的國籍航空 乖乖去港轉 日轉 08/01 00:16
: 推 VisaInfinite: 徵收遠航閒置飛機來當接駁機不會？ 08/01 00:20
: 推 MarchelKaton: 高雄就去香港轉不就好了 08/01 00:22
: 推 birdy590: 真的有空閒的時段 相信無腦也會選擇拿去飛沖繩之類 08/01 00:34
: → birdy590: 八月來回含行李最便宜大概也要一萬 飛轉機有這價值? 08/01 00:45
: 推 donkilu: 民航局票價應該會開到兩千左右吧 要怎麼跟高鐵打... 08/01 00:47
: 推 Metro123Star: 不做HIP讓高雄市場直接用價格跟直飛或港轉競爭 08/01 00:54
: → Metro123Star: 也就是說接駁機不單獨算票價而是以KHH作計價點 08/01 00:54
: 推 rocky9137: 台灣高鐵密度搞到跟東海道新幹線一樣 就解問題了 08/01 00:55
: → ciswww: 這種接駁機的用途應該是跟國泰打 08/01 00:57
: 推 threejpkr01: 反正我高雄人已經都去香港轉了 08/01 01:07
: → threejpkr01: 長榮買 香港-台北-新千歲 來回9千3台幣 08/01 01:07
: → threejpkr01: 台北出發還貴超過 08/01 01:08
: → threejpkr01: 自己在買國泰高雄-香港來接 1萬5搞定 08/01 01:08
: 推 TheoEpstein: 現在的問題是高鐵越來越多人搭，不好買票，難放行李 08/01 01:16
: 噓 cathermtnk: 明明去國外轉機比在桃園轉方便很多，況且現在KHH國際 08/01 01:25
: → cathermtnk: 線比2、30年前多很多，根本看不出桃高接駁有什麼競爭 08/01 01:25
: → cathermtnk: 力 08/01 01:25
: → cathermtnk: 一直執著這種古老作法根本沒必要 08/01 01:26
: 噓 g7a7n7: 重啟個p 08/01 02:45
: → KMTGG: 個人覺得北高航線比桃高接駁機還有搞頭 08/01 03:10
: → ciswww: 如果北高航線票價高達沖繩航線的一半而又坐得滿，有誘因 08/01 03:19
: → Villkiss13: 都要轉了 還不如直接去香港 08/01 03:42
: 推 LewisRong: 就是拼不過高鐵才被市場機制淘汰掉的 08/01 03:57
: 推 lionsam235: 如果高雄出發桃機轉是要用轉機價拼 那會不會吸引北部 08/01 04:52
: → lionsam235: 人南下搭機然後最後一段甩尾XD 08/01 04:52
: 噓 manpower001: Dinner 08/01 06:17
: 推 sugaryeh000: 會情勒的原因是南部很多人非國籍不坐，連有中文標記 08/01 06:34
: → sugaryeh000: 的香港機場轉機都會害怕（跟政治無關，單純不敢而已 08/01 06:34
: → sugaryeh000: ） 08/01 06:34
: 推 sugaryeh000: 只能說國泰票價那麼佛心，機場飛機硬體又好，同樣都 08/01 06:40
: → sugaryeh000: 要搭兩段飛機去香港轉爽多了 08/01 06:40
: 推 R101: 可能是國泰機上還是以英文為主才會不敢吧 08/01 08:05
: 推 dragon9487: 高鐵24小時 08/01 08:15
: 推 godmanntut: 國泰機上說中文我記得也可以啊? 08/01 08:18
: 推 ericlin: 星宇如果要搶市佔，可考慮開北高航線，填長程的位置 08/01 08:30
: 推 js52666: 大概是網傳講在國泰上普通話會被差別待遇 08/01 08:34
: → js52666: 不然香港還是繁體勒 08/01 08:34
: 推 sugaryeh000: 會講中文其實也沒什麼用。南部很多長輩不是台籍航空 08/01 08:39
: → sugaryeh000: 然後得在外國轉機的就嚇得半死 08/01 08:39
: 推 wwwssps: 支持阿 一天一兩班ATR服務有錢願意省事的人很好吧 08/01 08:42
: 推 xvited945: 不太可能，高鐵出桃園發車的專車還比較可能 08/01 08:45
: 推 Raptorjet: 國泰空服還是有中文服務啦 香港機場講中文也可以 08/01 09:01
: 推 flyover01: 在左營台南高鐵站設CHECK IN櫃台，行李直掛，不行嗎？ 08/01 09:04
: 推 james575043: 有錢誰不賺? 08/01 09:11
: 推 xvited945: 從左營直掛行李到桃機太麻煩，轉乘機捷那段要安排不少 08/01 09:14
: → xvited945: 人力去搬行李 08/01 09:14
: 推 hsinyeh: 高鐵又沒行李車...不如桃園捷運南延到高雄吧 08/01 09:16
: 推 MarchelKaton: 南部長輩要出國也是跟團或有家人帶吧 08/01 09:32
: → MarchelKaton: 北高用ATR的話還OK吧 08/01 09:33
: 推 sammy98: 高雄飛香港轉桃園可能還比較方便 08/01 09:33
: 推 solothurn: 長榮表示: 眾生平等 08/01 09:33
: 推 solothurn: 牲 08/01 09:34
: 推 hanx5566: 高鐵有環評問題啊 12-05不能運行 除非環評放寬 08/01 10:00
: → hanx5566: 而且應該是接駁車就夠用了 我都還覺得坐不滿 08/01 10:01
: → iqeqicq: 早就說高鐵桃園站應該跟第三航廈整合， 08/01 10:10
: → iqeqicq: 如果當初做此決定的話，第三航廈早就完工了 08/01 10:11
: → iqeqicq: 但就沒有今天的青埔了 08/01 10:11
: → v58264579: 喊支持的高雄鄉親說不定一年才出國一次… 08/01 10:31
: 推 driver0811: 比如說高雄接駁機到桃園，轉長程到美國歐洲，價格比 08/01 10:39
: → driver0811: 桃園直飛還便宜，用這樣來掃南部團體客人呢？ 08/01 10:39
: 推 driver0811: 主打一個尊爵不凡小港即出國的體驗 08/01 10:42
: → Aixtron: 以前沒高鐵？都活不下去了，最後國內航廈還當過臨時殯儀 08/01 11:12
: → Aixtron: 館，不要鬧了！ 08/01 11:12
: → Aixtron: 韓國也是亂蓋機場，什麽下場？ 08/01 11:13
: 推 bockychen727: 不知道小K有沒有興趣（雖然當初在長榮也是把它砍了 08/01 13:40
: 推 yuinghoooo: 啥航點有這個需求 廣體可不會這樣飛 08/01 13:54
: 推 williechen: 星宇連高雄航線都還沒開 講接駁機太遙遠了 更別說星 08/01 14:20
: → williechen: 宇也沒ATR可以飛這種短程 08/01 14:20
: 推 JCC: 去香港轉不好嗎? 不然廈門也可以 08/01 14:22
: → ciswww: 不一定要ATR，窄體機也行，星宇如果要把高雄客源集中到桃 08/01 14:34
: → ciswww: 園飛，也許對他們家有幫助 08/01 14:34
: 推 gm3252: 高鐵一定比較快，機捷轉又沒幾分鐘 08/01 14:43
: 推 williechen: 天天飛用窄體機等於在做功德吧… 如果連潛在接駁需求 08/01 15:00
: → williechen: 最大的長榮都不願意 規模更小的星宇就更不可能了 要 08/01 15:00
: → williechen: 這種線不如去開沖繩 08/01 15:00
: → Chungli28: ATR72如果還有運能，可以試試看早晚由KHH各開一往復， 08/01 15:05
: → Chungli28: 早上接駁桃園出發短程+長程回桃園航班，晚上則相反 08/01 15:05
: 推 hsin1106: 覺得北上搭機麻煩的那群 開了也不會搭的 08/01 15:09
: 推 Borey: 即使接駁票價多三千，國泰還是方便啊 08/01 15:58
: → ciswww: 總價要跟國泰差不多才行，不能用加三千去計費 08/01 18:34
: → iqeqicq: 機組員：繞了我們吧 08/01 18:55
: → iqeqicq: 更正，饒 08/01 18:55
: 噓 tom3333: 吵著要航線，某立委就拼命爭取實現，現在連這種航線也要 08/02 06:31
: → tom3333: 吵著要，那開那們多新航線和增班要幹嘛？不如開給台中還 08/02 06:31
: → tom3333: 比叫賺，這城市真像小孩子什麼都要的慨念 08/02 06:31
: 推 john89530: 寧願去香港轉也不要在台北轉 機場硬體設施差那麼多 08/02 08:27
: → Taciturnity: 每位多收1萬塊如何？ 08/02 10:37
: 推 joliette: 我高雄人覺得國泰/高鐵都很方便..有些人怎樣都能抱怨 08/02 10:41
: 推 corner0111: 華航長榮直接說沒規劃 哈 08/02 10:45
: 推 danielpupu20: 除非有人出來協調三家共掛，一天開一班。不然每個公 08/02 11:13
: → danielpupu20: 司都開一班的話載空氣居多 08/02 11:13
: 推 PeterChen: 去程回程各兩班就夠了 08/02 14:19
: 推 hyde711034: 應該開放客運路線直達機場吧，現在一堆都要轉車 08/02 19:37
: 推 hongsz: 南部飛歐洲首推國泰，香港轉機超方便。 08/02 20:42
: 推 asgardgogo: 高鐵： 08/02 20:47
: → asdfghjklasd: 叫車就好了.沒錢出什麼國 08/03 01:34
: 推 xvited945: 還真的一堆月薪3、4萬沒什麼錢的人在出國，搭廉航、住 08/03 08:43
: → xvited945: 青旅或超小的商務旅館，三餐吃便利商店或超市打折便當 08/03 08:43
: → xvited945: ，日旅版很多分享如何窮遊的文章 08/03 08:43
: 推 enkidu0830: 這都是那個死掉的復興老頭害的 08/03 09:16
: → js52666: 桃園機場衛星航廈延伸到高雄！！ 08/03 10:51
: 推 ericlin: KHH-TPE-SEA-TPE-KHH-NRT-KHH 這樣串飛有沒有搞頭 XD 08/03 12:04
: → ummmmmji: 都是沒在出國的在敲碗是不是 08/03 15:13
: → ciswww: KHH→TPE 看起來最需要而且最不被高鐵取代的是上午七點左 08/03 16:48
: → ciswww: 右起飛，但是往西雅圖在上午起飛恐怕不太受歡迎 08/03 16:48
: → birdy590: 串飛的意思等於飛機要在高雄過夜 你猜航空公司肯不肯 08/03 18:00
: → Auslayer: 以大圓最短航線來看 往土耳其應該從成都 去桃園是繞路 08/04 10:32
: → Auslayer: 往北美還有日本可轉 短航程這經濟效益真的太差 08/04 10:37
: 噓 theclgy2001: 南部人愛投這種政府還敢要求喔 應該沾沾自喜才對 08/04 17:06
: → oboesoul: 那個說麻煩的你可以搬到桃園來住 08/05 07:12
: 推 partner: 會停飛，就是因為不符經濟效益，現在是要用政治力強迫航 08/06 00:59
: → partner: 空公司從高雄飛桃園嗎? 08/06 00:59
: 推 Nobita: 班次少 變成等待時間更長 還是不方便沒人搭 08/06 04:28
: 推 Andosinjo: 認真說… 香港自從發生某事件後，南部不少朋友都說去 08/08 02:25
: → Andosinjo: 香港會被綁去賣器官而不敢去 08/08 02:25
: 推 js52666: 找立委施壓虎航就會吞了 08/13 17:46
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職場上級的名言：
沒出事時：
規定是死的 但人是活的
出了事後：
人是活的 但規定就是死板板的釘在那
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.8.240.229 (臺灣)
※ 作者: CORSA 2025-08-18 14:44:33
※ 文章代碼(AID): #1eeilQvo (Aviation)
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※ 同主題文章:
Re: [新聞] 北上搭機好麻煩！ 南部鄉親喊重啟「桃園－高雄」接駁機
08-18 14:44 CORSA
推 countryair: 國泰高雄線的載客率也沒多差 有需要飛長程洲際線的旅客早就會用港轉了1F 08/18 15:12
推 sammy98: 高雄金浦超便宜 還能搭純正德英航德航荷航北歐航 都用韓國轉
高雄桃園接駁機不爽開就不用開了3F 08/18 15:20
→ driver0811: 雖然現實情況不存在但是還是算了一下有硬需求的班次，假設未來能在小港check in直掛, 有班6:30起飛的接駁機，可以造福9點到10點半桃園起飛的班機有16班
| 09:00 | BR132 | 大阪 (關西) |
| 09:05 | CI120 | 東京 (羽田) |
| 09:10 | IT210 | 東京 (羽田) |
| 09:15 | CX489 | 香港 |
| 09:20 | JX820 | 大阪 (關西) |
| 09:25 | BR158 | 首爾 (仁川) |
| 09:30 | CI162 | 首爾 (仁川) |
| 09:35 | Z2125 | 馬尼拉 |
| 09:45 | BR225 | 新加坡 |
| 09:50 | CI903 | 香港 |
| 09:55 | IT240 | 名古屋 |
| 10:00 | BR855 | 香港 |
| 10:10 | CI501 | 上海 (浦東) |
| 10:15 | BR722 | 上海 (浦東) |
| 10:20 | CA196 | 上海 (浦東) |
| 10:25 | CX479 | 香港
這16班是高鐵沒法幫忙的9F 08/18 15:50
推 tndh: KHH已經是CX的形狀了29F 08/18 16:00
推 th2113: 左營北上第一班到桃園高鐵7:28分到，
轉機捷到第一航廈7:51分到
1小時關櫃時間算，9點後得班機高鐵都能趕上30F 08/18 16:00
→ whistlerhu: 以前有開過中正—花蓮的接駁機，不過復興應該早早收了33F 08/18 16:01
推 timmyhsu2: 但上面這幾個班次都是高雄有的航點（城市），沒啥必要。而且當初接駁機可不開放廉航轉機。34F 08/18 16:02
→ th2113: 接駁機6點半起飛算半小時到桃園
轉機時間1小時，接駁機能服務高鐵無法銜接的其實只有8-9點間航班36F 08/18 16:05
推 driver0811: 至於降落部分，為了趕宵禁，接駁機要23點前起飛，能服務趕不上高鐵的有
| 21:20 | BR76 | 阿姆斯特丹 (經曼谷) |
| 21:40 | CI922 | 香港 |
| 21:50 | JX746 | 曼谷 |
| 22:05 | BR828 | 香港 |
| 22:15 | TG636 | 曼谷 |
| 22:20 | CX468 | 香港 |
這幾班旅客，前提是行李直掛
看來critical point先要有聯合地勤服務公司
1小時關櫃時間=》如果是我自己搭，我比較不會抓這這麼緊，拼關櫃很恐怖。anyway我只是表達硬需求不多，困難卻很多。39F 08/18 16:10
推 ntupeter: 樓主的想法30年前政府也想過，然後就是什麼桃高桃花都慘澹收場，當時中正還有國內航廈呢52F 08/18 16:31
主要是卅年前國際人士來台旅遊還沒那麼盛行
所以桃花航線會慘淡收場其實還蠻正常的
但現在國內外往來旅遊興盛程度遠遠超過卅年前
像澎湖、金門、花蓮、台東等現在都也是國際人士喜愛的旅遊縣市
尤其是澎湖 國外旅客的需求絕對少不了
所以才會認為現在桃機開放國內航線是該討論了
※ 編輯: CORSA (101.8.240.229 臺灣), 08/18/2025 16:37:02
→ ewayne: 要列就把清單列清楚。你要不要把這些機場所在城市的其他機場也一起列出來？別講的像是就這一個機場同時都有國內國外54F 08/18 16:40
推 tndh: 國籍沒心就不要勉強拉 CX TG UA 外籍慢慢來分食幾可56F 08/18 16:45
→ js52666: 國際線都沒地方停了57F 08/18 16:53
推 liaoeddie: tpe要當轉機中心本來就笑話啊，icn都比他認真搶客58F 08/18 16:59
→ iqeqicq: 可以學中國人玩「曲線回家」啊，搭CX/UO經香港轉機
例如HUN-HKG-TPE/HUN-HKG-KHH/HUN-HKG-RMQ60F 08/18 17:47
→ ERA90: 桃機國內航廈已經變成寰宇通關了，感覺就沒空間再塞一個國內航廈62F 08/18 17:47
→ iqeqicq: 金馬還要另外考慮鄰近的廈門、福州機場64F 08/18 17:48
推 timmyhsu2: theclgy 到底跟高雄多深仇大恨啊，整天發那種沒意義的言論65F 08/18 18:20
推 donlitrain: 金門人會去廈門搭廈門航空
現在高鐵一堆人 要放行李箱真的惡夢67F 08/18 20:46
推 theclgy2001: 高雄台南人死都要投爛黨搞爛整個台灣還認為自己沒問題 果然笑死人的沾沾自喜69F 08/18 20:54
→ iqeqicq: 桃機松機都有宅配通行李預約寄送啊
出國前預約時間由快遞車載行李去機場，回國再把行李寄回家72F 08/18 21:24
→ hicker: 桃機要的話 應該不是國內航廈
而是在既有航廈中搞出國內線專屬動線
但這在一二航廈都已不可能 就不知三航廈有沒有辦法這樣做75F 08/18 22:10
推 chenyei: 三十年前做不起來不代表現在做不起來，東部和離島民眾這幾年收入提升不少，出國意願應該有增加。另外桃園國內線也可以服務桃園和新北民眾，免去往返松山機場的舟車勞頓79F 08/18 22:33
推 rocky9137: 你年紀是不是很小？以前桃園有國內線 還有專用航廈 然後倒了 沒運量
你的想法太理想化 現實就是賠錢 航空公司不是慈濟82F 08/18 22:56
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