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作者 sandiegopadr (???)
標題 [新聞] 濟州航空179死空難 驚爆機師沒嘗試放下起
時間 Tue Jul 22 16:50:45 2025


[新聞來源/日期]
自由時報 2025/07/22 10:49
[新聞標題]
濟州航空179死空難 驚爆機師沒嘗試放下起落架
[內文]
李欣潔／核稿編輯

〔即時新聞／綜合報導〕南韓濟州航空2216號航班，去年12月29日在全羅南道務安機場降落時以機腹著陸，最終衝出跑道造成179死，國土交通部航空鐵道事故調査委員會報告顯示，機師在遭遇鳥擊後關錯引擎，而且沒有任何嘗試放下起落架的跡象。

據《朝鮮日報》報導，報告指出，失事客機駕駛艙起落架操縱桿位於「OFF」的位置，假如說機師有嘗試放下起落架，那麼桿位應該從「OFF」移到「DOWN」才對。此外，機師座椅正後方還有手動放下起落架的裝置，但上面也沒有任何操作痕跡。

另一方面，客機襟翼和擾流板操縱桿同樣沒有被移動過，一般來講，班機降落前要放下起落架並打開襟翼，落地後則要啟動擾流板，然而機師似乎沒碰過這3者的操縱桿。

目前推測當中存在2種可能性，首先就是當時情況非常緊急，或許機師沒有時間進行操作，而且在遭遇鳥擊液壓系統受損的情況下，可能難以移動操縱桿。

第2種可能就是放下起落架、展開襟翼後會導致速度下降，機師在失去引擎動力的情況下也許是擔憂無法抵達跑道，這才沒有進行相關操作。

此外，報告中提到在發生鳥擊後，機師於對話裡指稱關閉了嚴重受損的右側引擎，這是符合程序的做法，但黑盒子和引擎分析結果顯示，當時被關閉的實際是左側引擎，導致左引擎所提供的電力和液壓系統全部失效。

不過，右引擎在嚴重受損後仍保持部分運轉功能，因此即便正常的左引擎遭到關閉，仍然讓離機場還有4、5公里遠的客機撐到跑道。

罹難者家屬在得知報告內容後，痛批當局想要把過錯推到機師身上，明明還有問題需要究責，包括務安機場（Muan Airport）跑道盡頭堤防、鳥類活動警報尚未完善等等。


[原文連結]
https://tinyurl.com/2p9s7r98
濟州航空179死空難 驚爆機師沒嘗試放下起落架 - 國際 - 自由時報電子報
[圖]
李欣潔／核稿編輯南韓濟州航空2216號航班，去年12月29日在全羅南道務安機場降落時以機腹著陸，最終衝出跑道造成179死，國土交通部航空鐵道事故調査委員會報告顯示，機師在遭遇鳥擊後關錯引擎，而且沒有任何嘗試放下起落架的跡象。 ...

 

自由這篇引用朝鮮日報（原文版）指出機師除了關錯引擎 另外目前調查結果完全沒有放下起落架及外型的跡象
還有本篇沒提到但朝鮮日報原文有提到的是（以機翻閱讀） 調查委員會將關注濟州航空是否對飛行員有進行適當的緊急情況訓練 以及對飛行員的疲勞管理是否ок

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※ 作者: sandiegopadr 2025-07-22 16:50:45
※ 文章代碼(AID): #1eVr3jBM (Aviation)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1753174253.A.2D6.html
→ ttnakafzcm: 報紙一堆消息 還是等ARAIB放報告吧....1F 07/22 16:58
推 pippen2002: 等等.. .還在討論喔? 結論呢? 報告呢? 鑑定呢?2F 07/22 17:05
推 huangjyuan: 完全慌掉了吧？3F 07/22 17:31
推 asgardgogo: 關錯之後就崩潰了沒gear沒flap4F 07/22 18:03
→ n77549108: 等報告+15F 07/22 18:30
推 ahodes: 等報告6F 07/22 22:59
推 kill90206: 這就是初步報告內容，但因為內容被家屬抱怨內容只著墨在駕駛錯誤，所以調查委員會決定先不公開，等到最終報告再說
但這份內容還是外流了，委員會好像也沒有對這些報導有任何反應（印度那邊說要告華爾街日報假新聞，韓國則還沒回應）7F 07/23 02:06
推 dragon9487: 你的checklist呢13F 07/23 08:09
→ Oggy: 機師想要重飛 但動力不足 整個滑到跑道？14F 07/23 10:06
推 driver0811: 常常玩模擬機對避免關錯有幫助嗎15F 07/23 11:46
推 awayaway: 沒有~因為生死壓力情境沒辦法模擬~16F 07/23 16:29

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