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Disp BBS
作者 richer23 ()
標題 [閒聊] 桃機塞機中
時間 Thu Aug 15 22:05:52 2024

沒注意到是為什麼

有人知道嗎

今天午後對流也沒這麼晚啊

看到一堆飛機等下降

還有的卡在南部就要跑操場

好慘呀

https://i.imgur.com/9AWZFDZ.jpeg
[圖]
https://i.imgur.com/y7qikKj.jpeg
[圖]
https://i.imgur.com/VVMLp8o.jpeg
[圖]

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.225.29.216 (臺灣)
※ 作者: richer23 2024-08-15 22:05:52
※ 文章代碼(AID): #1clWj2T9 (Aviation)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1723730754.A.749.html
推 Schnell: 桃機日常 雙跑道 VMC 還是可以塞機1F 08/15 22:07
推 js52666: 100分2F 08/15 22:10
Tg636轉降高雄 好可憐
※ 編輯: richer23 (36.225.29.216 臺灣), 08/15/2024 22:19:05
推 KW96: 先用晴空萬里來規劃能收多少飛機，然後再來面對真實世界3F 08/15 22:19
推 as74155: 每次看到航管抓的距離都覺得桃機會塞機真的不意外4F 08/15 22:22
推 ZhouYeh: 今天是有什麼狀況可以塞機嗎？5F 08/15 22:28
推 leeky: CI836轉松山6F 08/15 22:30
→ TSMCfabXX: CI 836 現在該不會要降松山了
宵禁前半小時7F 08/15 22:31
推 mvpdirk712: JX718也轉高雄9F 08/15 22:43
推 kevabc1: 嘴巴閉起來 航管在抓隔離一定有他的用意 不然ATMP寫假的??10F 08/15 22:47
推 ivivan: 要不要先來考上航管搞清楚狀況再來批評？12F 08/15 22:51
推 seazilicy: CI836苦主ing 松機加油要飛回桃機13F 08/15 22:56
推 sorrows1205: 桃機塞機不用理由吧，每天都在traffic jam 哈哈14F 08/15 23:03
推 KaedeFuyou: 所以今天是什麼原因要轉這麼多圈轉到轉降15F 08/15 23:08
推 saiulbb: 桃機爽爽高層，你們老百姓在那叫什麼？16F 08/15 23:16
推 awayaway: 所以是什麼用意？17F 08/15 23:17
推 ting445: 桃機的距離真的就比鄰近的大機場遠很多啊...
為什麼這個也不可以講?
奇怪了 一堆人講物價講通膨講核電都可以 機場就不能講?18F 08/15 23:17
→ TSMCfabXX: 十一點半真的要回桃機嗎? 還是直接入境遊覽車載一載?21F 08/15 23:29
推 cityport: 台灣航管能力比其他國家差..這是可受公評的議題22F 08/15 23:30
推 papa0238m: 機場公告：因今(15)日鄰近香港、日本等機場天候因素實施流量管制影響，致晚間返回桃機航班較集中，現正陸續逐漸消化中。桃園機場目前天候良好，跑滑道設施亦正常運作，機場公司已於晚間通知CIQS及相關服務單位，注意旅客通關及離場情形。23F 08/15 23:30
→ cityport: 雙跑道的起降效率比別國單跑道低那麼多..數據就擺在那28F 08/15 23:31
推 gruenherz: 地震影嚮？29F 08/15 23:32
→ TSMCfabXX: 桃園連 PWS 告警都沒發, 跟地震無關吧30F 08/15 23:33
→ bonin1413: 塞成這樣 等行李要等到1小時了吧31F 08/15 23:49
推 lions402: 甩鍋給別人就可以了?32F 08/15 23:52
→ bonin1413: 桃機有扛過責任嗎 各種千奇百怪的理由就是自己沒錯33F 08/15 23:54
→ cityport: 台灣的航管給日本接管算了..能力跟效率都很差34F 08/15 23:56
推 strathclyde: 但香港今天好像真的也是在流管
今天好像不是全面延誤 還有一些班次提早降落35F 08/15 23:57
推 dvdchdvd: 剛剛從仁川BR159回來，後推之前也卡了一次仁川的流管。37F 08/16 00:38
→ Mutsumi: 桃機最近要卡不卡的, 上週六快中午出發的飛機也是排隊排了半小時後才起飛38F 08/16 01:03
推 stephon50: 桃機航管間隔世界第一寬 高層怕事超棒棒
塞機塞爆就推給別人流控40F 08/16 01:06
推 doraemon129K: 日本的效率好？我是不是聽錯什麼XD42F 08/16 01:39
推 Herodotus: 之前住羽田多摩川對面的飯店時可以看到22跑道降落的飛機。當時大約早上八點的時段，我錄的影片長5分多鐘的期間降了4架飛機，平均間距不到一分半。43F 08/16 01:46
推 ltw89104: 桃機：我們什麼都爛到底 久了你們就習慣了46F 08/16 01:54
→ cityport: 我記得20年在KIX..前面的CX剛拉起機頭..EG就加速滾行
20多年前的日本航管就能屌打2024年的台灣航管47F 08/16 01:58
推 eric61446: 總比日本那樣卡死出包好49F 08/16 02:03
→ cityport: 更別提美國航管大膽到只要前機沒從快速滑行道出去..後機常常就得重飛
桃機只要換掉航管..根本不用蓋三跑
因為航管無能..搞得勞民傷財花大錢徵收土地還逼人搬遷50F 08/16 02:04
推 KaedeFuyou: 民航這塊本來就上不了台灣媒體，執政政府當然不會自找麻煩找事做，連BKK現在都把間隔縮短到3-5海里，我不認為台灣航管能力比泰國差，只是有沒有高層願意做事而已54F 08/16 02:10
→ cityport: LHR有宵禁..起降架次照樣屌打桃機..人家航管能力多強
台灣最大的問題就是不能說台灣哪裡不好哪裡比人差57F 08/16 02:13
→ coolfish1103: 現在有FR24，花點時間看看別國1h處理多少架次吧！59F 08/16 03:30
推 wdnm3444: 航管就是數據擺在那邊 事實就是別人做得到我們做不到60F 08/16 04:16
推 summerleaves: 航管是國家主管機關 要你各位等就是等 長官說了算有本事就找立委來 不然就是航管長官說了算61F 08/16 05:43
推 yoshilin: 國外航管也是政府官員嗎？還是機場公司的雇員？63F 08/16 06:04
推 KW96: 桃機處理成這樣終究是事實，你各位要面對它
再叫也沒有用64F 08/16 06:49
推 carlyu: 臺灣ATC做的到 但...法規 長官 CAA
加上臺灣的責難文化 媒體文化 民眾等等
又是走公務員體系 就是被綁死
好久以前一個重飛被寫成好像很嚴重一樣
那時候Ming還特地做了影片...66F 08/16 06:52
推 KW96: 比較務實的是星宇接下來要交機的A350機群，
與其繼續加到桃園讓情況更混亂，不如放到高雄去，
高雄暖男市長還感謝你
https://i.imgur.com/47VxWDz.jpeg71F 08/16 06:53
[圖]
推 Behave: 確定現在台灣還可以講妨礙社會和諧的事？以前好像可以啦75F 08/16 07:31
推 JoeBurrow09: 高雄仔不意外 果然是個什麼都不懂只會亂叫的公關酸民連自己是黑粉都不敢承認
現在要討論航管能力還要先考照才能討論 那幾樓是不是自己就是航管本人啊 護航什麼76F 08/16 07:52
推 kyuudonut: 其實ATC的教官別太往心裡面去 這不就是一般平民對公務人員(尤其是第一線)都有的苛刻跟刁難嗎(攤手)
台灣政府各機關長官的辦事文化難道還不知道嗎,民航局跟總台差不多啊(笑)80F 08/16 07:55
推 trolleybus99: LGW單跑道效率都好桃園一大截84F 08/16 08:26
推 brianzzy: 美國起降間距抓得很密集 之前在FLL搭郵輪準備出航
看著FLL機場一台接著一台把民航機送出去 覺得很讚嘆85F 08/16 08:33
→ ummmmmji: 航管也只是第一線基層人員 主要還是上面的白癡長官  動不動就要寫報告87F 08/16 08:54
推 Loveis5566: 台灣航管能力不足(X) 長官保守食古不化（O）89F 08/16 09:15
→ cityport: 笑死，航管的主管也是航管升上去的呀
護航護到邏輯錯亂
航管都是限定職系事務官，又不是一般行政職系
航管的主任也是航管員升上去的啊90F 08/16 09:21
推 waypoint: 換位子換腦袋呀！不然怎麼升官？94F 08/16 09:36
推 Posey9: 樓樓上的酸民連桃機和航管都不懂，長官也不是都航管出身，不要亂叫好嗎:)95F 08/16 09:41
推 waypoint: 科普一下~以位階來說，桃機公司可是很高的！交通部>桃機。航管就遜多了，交通部>民航局>總台>航管。97F 08/16 09:51
推 JoeBurrow09: 只要是人就會犯錯 不是你航管就萬事都對 譬如說CHILI DCT KADLO 人家明明就可以準時走 硬要延誤20分鐘是什麼邏輯 能力這麼差99F 08/16 10:10
推 sulichun: 台灣最大的問題就是不能針對問題檢討
先檢討提出問題的人102F 08/16 10:11
→ cityport: 笑死..成天喊人酸民..航管什麼職系都講不出來
講航管去扯桃機..航管是公務單位..桃機是作業基金單位航管的主任就是航管員升上去的..跟桃機沒有關係104F 08/16 10:23
推 sugaryeh000: https://disp.cc/ptt/Aviation/1bvqjeh_
航空版有個很好玩的現象就是每次只要有人檢討航管就一堆人氣沖沖的出來開嗆
今天台灣的航管要是有LGA一半的效率的話應該就不會塞那麼嚴重了107F 08/16 10:42
[閒聊] 軟爛機場的起司拼盤 - Aviation板 - Disp BBS judelawww 臉書專頁圖文版 B7S9Ucbxw6v 縮網址 《軟爛機場的起司拼盤》 常說航空界有個著名的瑞士起司理論，大意是說每片瑞士起司發酵的時候上面都會有些小洞 ，當很多片疊在一起的時候，彼此互相疊加覆蓋，
推 Coaltit: 前面有人說了Ming大以前也做影片解釋過，也有人理性看得出問題不在於能力而是媒體嗜血文化、官員自我保護文化，沒有願意扛責任的最高階，不願意保護自己屬下單位，就不要把問題推到基層來
只是再正常不過的普通重飛而已就可以變成媒體筆下的驚險迫降，你樓上那些說別的國家怎樣間隔短的，有沒有看過國外媒體報導這種東西？換做是你當長官、你敢跟民粹對幹？更不用說台灣空域狹小，需要和軍方打交道的問題，根本就是巧婦難為無米之炊呀112F 08/16 11:23
→ cityport: 台灣東邊是太平洋..空域狹小??
難道HKG的空域比台灣的大??121F 08/16 12:56
推 Coaltit: HKG的媒體敢亂報亂寫嗎？黨沒有同意你可以連正常的重飛都寫成「驚險迫降」嗎？
建議去看看AIP，你以為的天空不一定是你以為的。123F 08/16 13:15
推 mike7272: https://www.twreporter.org/a/after-taoyuan-airport-flight-disruption
https://reurl.cc/g62mvR
縮個網址，裡面有提到航管問題126F 08/16 13:31
推 qwe753951: 講一堆理由130F 08/16 13:53
推 Whelsper: FR24往下滑到MNL真的就覺得是用生命在帶的(x131F 08/16 14:02
推 Coaltit: 樓上才是正解啦！XD處處非雷達的還可以安全下莊，哪是那些自以為的人可以想像得到的？！（正經非反串）132F 08/16 14:23
推 Yamada: 台灣航管就是沒效率，一起一落還要帶7.5哩隔離還不如廢掉雙跑道134F 08/16 14:32
推 awayaway: 所以昨天塞的原因是？136F 08/16 15:46
推 LOVEMOON3427: 只要希斯洛的兩成功力就免蓋第三條跑道了137F 08/16 16:16
推 waypoint: 到場尖峰加上躲天氣就會塞，就跟下班尖峰高速公路少一條車道一樣。而且壞天氣還會跑，所以有時一開始是內線道不能用，突然換成中線道，又變回內線到或跑到外線道，很刺激的。更刺激的是同樣一塊天氣，前面的飛機躲，後面的不躲，兩架就疊在一起了，科科~138F 08/16 18:01
推 amethystboy: 欸 人情味 懂143F 08/16 19:10
推 froheprinz: 台灣文化及民族的劣根性不透過教育矯正，就是諸事不行啦！所有領域都一樣144F 08/16 21:42

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