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標題 [新聞] 經歷2次空難10年爭取 北竿機場擴建案
時間 Fri May 3 21:09:13 2024
標題 [新聞] 經歷2次空難10年爭取 北竿機場擴建案
時間 Fri May 3 21:09:13 2024
經歷2次空難10年爭取 北竿機場擴建案終於獲核定
自由時報 2024/05/01
〔中央社〕馬祖設籍人口僅1萬4000餘人，卻有2座機場為全國僅見。北竿機場歷經2次空
難後，有了南竿機場的誕生；但南竿機場先天地形限制，讓北竿機場擴建案在爭取10年後
終獲行政院核定。
難後，有了南竿機場的誕生；但南竿機場先天地形限制，讓北竿機場擴建案在爭取10年後
終獲行政院核定。
根據連江縣政府「北竿機場跑道與新航站區擴建工程建設計畫」資料指出，馬祖列島受地
理環境限制，各島板塊無法有效連接，加上83年北竿機場啟用2、3年後，歷經2次空難，
共造成22人罹難，催生由軍用機場改建之南竿機場，並從92年起以雙機場模式營運至今。
理環境限制，各島板塊無法有效連接，加上83年北竿機場啟用2、3年後，歷經2次空難，
共造成22人罹難，催生由軍用機場改建之南竿機場，並從92年起以雙機場模式營運至今。
該計畫亦說明，目前馬祖2座機場皆為2C機場，飛航條件相對嚴苛且易受天候影響。其中
，南竿機場受限於天然地形限制，若欲提升至3C類航機之儀降環境，初估至少需投入新台
幣500億以上，但北竿機場僅需343.7億，且改善後的起降標準與航班取消率皆優於南竿，
故最終選定北竿機場改建。
，南竿機場受限於天然地形限制，若欲提升至3C類航機之儀降環境，初估至少需投入新台
幣500億以上，但北竿機場僅需343.7億，且改善後的起降標準與航班取消率皆優於南竿，
故最終選定北竿機場改建。
在連江縣政府與交通部民航局通力合作下，從104年立委考察結論起，依程序辦理可行性
評估、航空研究、綜合規劃、環境影響評估、建設計畫、設計規劃及工程採購等，終於在
今年4月底由行政院正式核定。
評估、航空研究、綜合規劃、環境影響評估、建設計畫、設計規劃及工程採購等，終於在
今年4月底由行政院正式核定。
連江縣政府強調，北竿機場擴建後，航廈年容量可望提高至60萬至100萬人次，霧季航班
取消率可望由現況的22.2%降至4.8%，且能提供夜航。但是否北竿機場擴建完工後，南竿
機場就會走入歷史，則是要視連接南北竿的馬祖大橋建造進度而定，在大橋興建完畢之前
，皆維持南北竿雙機場飛航。
取消率可望由現況的22.2%降至4.8%，且能提供夜航。但是否北竿機場擴建完工後，南竿
機場就會走入歷史，則是要視連接南北竿的馬祖大橋建造進度而定，在大橋興建完畢之前
，皆維持南北竿雙機場飛航。
縣府強調，第一期工程為跑道改善，所需經費新台幣220.3億元由民航事業基金支應，預
計125年9月完工。扣除4年6個月規劃期，跑道施工預計工期為7年3個月，期間將影響班機
起降。
計125年9月完工。扣除4年6個月規劃期，跑道施工預計工期為7年3個月，期間將影響班機
起降。
但行政院建議評估適當工法，研議在施工中仍可起降飛機，或在不影響居民睡眠下全天日
夜施工等，以縮短工期。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4659529
經歷2次空難10年爭取 北竿機場擴建案終於獲核定 - 生活 - 自由時報電子報
![[圖]]()
馬祖設籍人口僅1萬4000餘人，卻有2座機場為全國僅見。北竿機場歷經2次空難後，有了南竿機場的誕生；但南竿機場先天地形限制，讓北竿機場擴建案在爭取10年後終獲行政院核定。根據連江縣政府「北竿機場跑道與新航站區擴建工程建設計畫」資料指出，馬祖列島受地理環境限制，各島板塊無法有效連接，加上83年北竿機場 ...
![[圖]](https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2024/05/01/phpYtJV8B.jpg)
心得：
1. 供需面：
馬祖設籍人口1.4萬餘人、北竿機場2023年人次數實績8.2萬餘人/年 (民航局網站資料)，
而未來在擴建後，航廈容量將可一舉提升到60萬至100萬人次/年！
2. 成本面：
報載僅需新台幣343.7億元而已。你各位不需要擔心，在連江縣政府與交通部民航局通力
合作下，北竿機場擴建案已獲行政院核定。
3. 人力面：
島嶼易卡難逃，一定不會有桃機T3工程40%移工逃跑的問題。
4. 工期面：
預計125年(2036年)9月完工。希望上述成本已考量未來12年5個月期間的物價調整。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.99.221 (臺灣)
※ 作者: KW96 2024-05-03 21:09:13
※ 文章代碼(AID): #1cDE7yc4 (Aviation)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1714741756.A.984.html
→ : 馬祖不意外1F 05/03 23:02
→ : 花真多錢跟時間...太離譜2F 05/04 01:01
推 : 到底效益在哪3F 05/04 08:05
推 : 效益反映在地方官的錢包4F 05/04 08:39
推 : 錢包卡重要啦5F 05/04 08:45
→ : 你各位不要擔心效益，案子能成，民航局一定經過縝密評估6F 05/04 09:53
推 : 問馬祖就是龍蝦吃到飽 客運不值錢7F 05/04 10:30
推 : 就改善霧季的航班啊，外島聯外就只有航空海運8F 05/04 10:32
推 : 改善航班是一半 馬祖地方家族長年拖延工程賺取追加經費也是北竿市民的選擇，無怨無悔9F 05/04 10:35
推 : 我們政府很有錢啊11F 05/04 11:39
推 : 再怎麼樣效應也比恆春機場好啦
恆春機場如今沒有航班，還有觀測員管制人員進駐這才是笑話12F 05/04 11:57
恆春機場如今沒有航班，還有觀測員管制人員進駐這才是笑話12F 05/04 11:57
推 : 蓋好之後馬祖可以投資賭場了嗎15F 05/04 12:06
推 : 真的工程浩大，這時間金錢，誇張，又該可以追加再追加16F 05/04 12:28
推 : 至少這機場還是有用，相比之下恆春怎樣都不廢17F 05/04 13:05
推 : 不追加預算馬祖立委可是會隨時飛去面聖的歐
劇本也想好了，因為缺工缺料苦民所苦拜託就近開放福建移工福建物料18F 05/04 13:07
劇本也想好了，因為缺工缺料苦民所苦拜託就近開放福建移工福建物料18F 05/04 13:07
推 : 馬祖花300億 …21F 05/04 13:20
推 : 認同有建設的必要但就算考慮到馬祖施工的難度等等
快400億也太離譜了吧
三航現在也就950億左右22F 05/04 13:20
快400億也太離譜了吧
三航現在也就950億左右22F 05/04 13:20
推 : 其實北竿人蠻反對這次擴建的…
這次擴建北竿機場得關閉8年，這會使得當地經濟（主要是觀光）受到很大的衝擊，且就算作擴建了對飛機在霧季時起降的幫助沒到很大
當地人是希望能在馬祖大橋（連結南北竿的橋樑）建好後再來擴建機場25F 05/04 13:31
這次擴建北竿機場得關閉8年，這會使得當地經濟（主要是觀光）受到很大的衝擊，且就算作擴建了對飛機在霧季時起降的幫助沒到很大
當地人是希望能在馬祖大橋（連結南北竿的橋樑）建好後再來擴建機場25F 05/04 13:31
噓 : 馬祖哪有龍蝦31F 05/04 13:41
→ : 不會順便搞賭場哦 光是亞洲人豪賭加上詐騙集團要洗錢的需求 根本直接一飛沖天左打澳門右打拉斯維加斯 最後再來個性專區 根本亞洲最大錢瞻計畫32F 05/04 13:44
推 : 前提要還有邊境紅利，併回福建就玩不過澳門囉35F 05/04 13:47
→ : 福州長樂國際機場歡迎各位36F 05/04 14:04
推 : 馬祖之前公投都過了 沒人敢通過賭場相關法規 政府裝死37F 05/04 14:55
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