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標題 [新聞] 越捷台南-胡志明傳冬季停飛5個月 民代反
時間 Thu Sep 28 00:02:51 2023
標題 [新聞] 越捷台南-胡志明傳冬季停飛5個月 民代反
時間 Thu Sep 28 00:02:51 2023
越捷台南-胡志明傳冬季停飛5個月 民代反彈
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4441601
越捷台南-胡志明傳冬季停飛5個月 民代反彈 - 生活 - 自由時報電子報
![[圖]]()
越捷航空飛越南胡志明市與台南航站的國際航班，傳從今年10月7日起到明年3月29日期間取消往返兩地的約100班次航班。今天南市議員林美燕、王家貞與立委陳以信在台南航站請命要求越捷與交通部不要停飛，不然台南就沒國際航線了，國際航站將名存實亡。對此，越捷台灣總代理南區代表楊家瑜表示，對台南地方民代、政府單 ...
![[圖]](https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2023/09/27/4441601_1_1.jpg)
2023/09/27 18:20
〔記者王俊忠／台南報導〕越捷航空飛越南胡志明市與台南航站的國際航班，傳從今年10
月7日起到明年3月29日期間取消往返兩地的約100班次航班。今天南市議員林美燕、王家
貞與立委陳以信在台南航站請命要求越捷與交通部不要停飛，不然台南就沒國際航線了，
國際航站將名存實亡。
月7日起到明年3月29日期間取消往返兩地的約100班次航班。今天南市議員林美燕、王家
貞與立委陳以信在台南航站請命要求越捷與交通部不要停飛，不然台南就沒國際航線了，
國際航站將名存實亡。
對此，越捷台灣總代理南區代表楊家瑜表示，對台南地方民代、政府單位表達希望越捷台
南、胡志明國際航線繼續飛航的聲音，台灣代表會向越捷總公司反映、溝通，爭取取消冬
季航班停飛的決定。
南、胡志明國際航線繼續飛航的聲音，台灣代表會向越捷總公司反映、溝通，爭取取消冬
季航班停飛的決定。
林美燕認為，台南不僅是觀光型城市，更有安平工業區和南科等工業園區，國際旅遊潛力
雄厚，台南機場還可服務嘉義和北高雄民眾的旅遊需求，越捷突然停航很不應該，各界應
共同克服難題。
雄厚，台南機場還可服務嘉義和北高雄民眾的旅遊需求，越捷突然停航很不應該，各界應
共同克服難題。
陳以信說，台南機場地理位置優異，2011年升級為國際機場，為兩岸包機航班的重要據點
，曾讓前台南市長賴清德引以為傲，如今賴副總統要選總統，不能忽視這次停飛狀況，賴
清德應該回台南查看實情、更應主動協助解決停飛問題。
，曾讓前台南市長賴清德引以為傲，如今賴副總統要選總統，不能忽視這次停飛狀況，賴
清德應該回台南查看實情、更應主動協助解決停飛問題。
王家貞強調，市議會曾集體向中央爭取上千萬元，充實台南航站相關設備，有能力處理國
際航班作業，絕不能讓如今 剩下唯一的越南定期國際航班取消幾個月班次。
林美燕透露，停飛癥結在於越捷計劃從10月起實施冬季航班，台南站降落、起飛時間從下
午延後到傍晚6點之後，但因下班後人力調配問題無法達成共識，只能停航5個月。
據了解，越捷的確向交通部民航局申請冬季航班延後到傍晚近6點之後，但民航局不同意
越捷改變起降時間，越捷只好決定停飛5個月。這停飛決定影響台南、越南兩地有往返需
求的乘客與航站內免稅店的營運。
越捷改變起降時間，越捷只好決定停飛5個月。這停飛決定影響台南、越南兩地有往返需
求的乘客與航站內免稅店的營運。
台南航站業務組長顏明仁回應說，越捷從今年初復航至9月下旬的平均載客率有6成6，算
是正常，即使航班時間改到傍晚之後，航站可配合彈性調配人力，運作沒問題，會等民航
局通知辦理。而出席的市府交通局、觀旅局、新聞處等代表都說，正與越捷代理商積極溝
通維持航班的問題。
是正常，即使航班時間改到傍晚之後，航站可配合彈性調配人力，運作沒問題，會等民航
局通知辦理。而出席的市府交通局、觀旅局、新聞處等代表都說，正與越捷代理商積極溝
通維持航班的問題。
台南航站自從飛香港、日本大阪的華航尚未復航；今年初疫情後，剩越捷1家飛台南、胡
志明市國際航線，但航班不像疫情前最高峰達天天有航班，目前越捷台南、胡志明航線維
持1週3天有航班往返。國內航線則有飛澎湖、金門等航線。
志明市國際航線，但航班不像疫情前最高峰達天天有航班，目前越捷台南、胡志明航線維
持1週3天有航班往返。國內航線則有飛澎湖、金門等航線。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.37.224.202 (臺灣)
※ 作者: zzzz8931 2023-09-28 00:02:51
※ 文章代碼(AID): #1b558jFL (Aviation)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1695830573.A.3D5.html
→ : VJ疫情前台南也沒飛6點以後,現在是在幹嘛....1F 09/28 00:29
推 : 台南和高雄很近了，其實只要持續提升城市觀光吸引力，不用怕旅客不來，所以台南機場其實國際航班真沒什麼必要2F 09/28 00:49
推 : 一樓 時間帶改晚應該更符合雙邊需要 旅行團也更好操作二樓這話就不必了 照這種理論高松跟高知 大邱跟釜山
米子跟鳥取是不是都該只留一座？有需求就飛哪有啥問題尤其這條航線無論高雄或台南需求都很穩定4F 09/28 02:09
米子跟鳥取是不是都該只留一座？有需求就飛哪有啥問題尤其這條航線無論高雄或台南需求都很穩定4F 09/28 02:09
推 : 關西咧…8F 09/28 03:13
推 : 有些國家靠國內線就可以支撐機場的運作，國際線少也不太會造成營運負擔，台灣有嗎？9F 09/28 03:38
推 : 新竹人不是也去隔壁桃園搭機，有必要這麼多國際機場嗎11F 09/28 04:26
推 : 樓上的小心被檢舉戰地區，有人講不贏會來這招我就吃虧過12F 09/28 06:48
→ : 要不是離島航線，台南機場早關門了，連空橋都沒有13F 09/28 06:52
推 : 華航又要被凹回來了嗎14F 09/28 07:52
推 : 癥結點不就人力問題？不解決扯別的也沒用15F 09/28 07:53
→ : 交通那麼恐怖的地方還想出國阿16F 09/28 08:03
推 : TNN的問題是出在人力17F 09/28 08:06
→ : “不想失去國際機場 所以要維持國際航班”厲害了民粹機場18F 09/28 08:14
噓 : 沒人行道 到處違停容易被撞 觀光型？20F 09/28 08:34
→ : 為了掛國際化的國際航班，消耗資源更多，海關，航空站...等加班費，回歸職司北中南各，應該讓空軍基地回歸保衛台灣啊…21F 09/28 09:00
推 : 還不如把TNN那班挪去KHH 早晚各一班 還比較方便24F 09/28 09:07
推 : 各國廉航本來就會飛小機場 節省成本&增加準點 竟有人說要回歸北中南機場 笑死人25F 09/28 09:46
推 : 我也不支持回歸北中南各機場 但我覺得去情勒航空公司過來去飛一賠一更可悲27F 09/28 10:06
推 : 死撐 zzz
華航聽見了沒~~~29F 09/28 10:09
華航聽見了沒~~~29F 09/28 10:09
→ : 扣掉暑假載客六成又不是天天飛 需求叫穩定 別自欺欺人好不好31F 09/28 10:12
→ : 華航要被凹回來飛了吧 XD33F 09/28 10:30
推 : 華航表示：X又我 不會凹長榮星宇膩34F 09/28 10:38
推 : 不穩定？你也不看看這條航線歷史多久了 就拿疫後恢復期來嘴 不要只看你想看的數據好不好 你說台南大阪客源很辛苦還比較合理
這條完全是越捷自己開的 並不是華航那樣被請來飛的
現在時間帶喬不攏 那幾個出來叫叫叫的民代誰不知道出來做做秀而已35F 09/28 11:26
這條完全是越捷自己開的 並不是華航那樣被請來飛的
現在時間帶喬不攏 那幾個出來叫叫叫的民代誰不知道出來做做秀而已35F 09/28 11:26
推 : 停飛的原因是民航局不同意改變起降時間，結果下面航站業務組卻說人力調配沒問題，所以到底是怎樣？41F 09/28 11:53
Fw: [情報] 台南機場 2019/11月國際線載客率 - 看板 Aviation - 批踢踢實業坊
作者: seashel (Oliver Queen) 作者: seashel (Oliver Queen) 看板: Tainan 標題: [情報] 台南機場 2019/11月國際線載客率 時間: Thu Dec 26 09:32:02 2019 ★以下為加強提醒請勿刪除★ 1.發文前請詳閱並遵守板規
作者: seashel (Oliver Queen) 作者: seashel (Oliver Queen) 看板: Tainan 標題: [情報] 台南機場 2019/11月國際線載客率 時間: Thu Dec 26 09:32:02 2019 ★以下為加強提醒請勿刪除★ 1.發文前請詳閱並遵守板規
噓 : 觀光型…..飯店那種價錢誰要去當盤子？44F 09/28 13:06
推 : 疫情前長這樣啦 我不懂只看自己想看的是什麼意思
不去整頓自己地方上的觀光素質還要別人來 色違花蓮國
至於華航幹嘛不復飛香港線就真的無從討論 但硬要留住需求不亮眼的航線來襯托自己是國際機場真的搞笑45F 09/28 13:08
不去整頓自己地方上的觀光素質還要別人來 色違花蓮國
至於華航幹嘛不復飛香港線就真的無從討論 但硬要留住需求不亮眼的航線來襯托自己是國際機場真的搞笑45F 09/28 13:08
推 : 華航不回來飛香港的理由 其實你提供的載客率已經是答案了 載客率不穩定 開了也是開一賠一 說穿了嘉南高屏地區能養出一個小港已經是極限 台南市場規模太小真的也只能包給高雄賺50F 09/28 13:20
→ : 現在小花桃園香港航線都只剩幾班了….怎麼可能飛TNN54F 09/28 13:31
推 : 香港的部分2019.8月前連淡季的載客率都是漂亮的 但我連提都不提的話就怕又有大台南民族主義者說我為嘴而嘴忽視香港線的市場 所以留給大家討論55F 09/28 13:38
推 : youtuber那家嗎XD
消費者立場，當然是班次越多越好，機場越多越好
竟然有人班次多還不爽XD，家裡有航空公司就對了58F 09/28 14:40
消費者立場，當然是班次越多越好，機場越多越好
竟然有人班次多還不爽XD，家裡有航空公司就對了58F 09/28 14:40
推 : 是不想嗆誰 既然是專業板 就多點理性 少點八卦式字眼看數據看一個月不是挑自己想看的不然是啥？？
台南胡志明2017全年74% 2018全年77% 2019全年60%
這樣需求不穩定？抱歉喔你說的香港航線數字跟這差不多怎麼到你眼裡香港線就變成沒問題 又一個感覺派?
這條航線續飛與否根本不是載客率不佳 是地勤配合問題越捷如果想放掉 他今年根本不會復航好嗎...61F 09/28 16:17
台南胡志明2017全年74% 2018全年77% 2019全年60%
這樣需求不穩定？抱歉喔你說的香港航線數字跟這差不多怎麼到你眼裡香港線就變成沒問題 又一個感覺派?
這條航線續飛與否根本不是載客率不佳 是地勤配合問題越捷如果想放掉 他今年根本不會復航好嗎...61F 09/28 16:17
→ : 好喔 一個月 要不要再看清楚
文不看清楚那後面的討論跟毒樹果實一樣沒有意義68F 09/28 16:46
文不看清楚那後面的討論跟毒樹果實一樣沒有意義68F 09/28 16:46
→ : 三年的全年數據給你了 需求存在這件事就是事實70F 09/28 17:16
噓 : 報導就寫要改時間 你台南回覆沒人力所以停飛 現在是吵?71F 09/28 17:17
→ : 有人就在跳針沒需求應該收掉啊 要不然我上面寫那麼多證明有需求這件事幹嘛
本質就是地勤兜不攏 很單純的問題72F 09/28 17:20
本質就是地勤兜不攏 很單純的問題72F 09/28 17:20
→ : 我說了 你不看文說人感覺派 主觀發言我就沒有評論跟討論的必要 現在剛好有個人力不足的理由幫這條航線CD一下復航後的新鮮感 你很在意就自己去看五個月後這個需求能拉多高吧
19全年六成 衰幅17%還要拿出來講...你爽就好
講錯 能撐多久75F 09/28 18:00
19全年六成 衰幅17%還要拿出來講...你爽就好
講錯 能撐多久75F 09/28 18:00
推 : 平常考7 80 下一次考65 所以這學生就該被放棄
可以 這邏輯夠外行
你就去問GSA跟越捷 看他們想什麼時候收囉~
現實就是航空公司沒有要收這條線 現在就地勤喬不攏所以大家在想辦法 但有人就在跳針要收要收 GSA看了吐血順帶一提 照你這獨特的標準 北出一堆東南亞航線都完了但你有沒有想過為什麼他們不但沒收還都飛很多年？81F 09/28 21:03
可以 這邏輯夠外行
你就去問GSA跟越捷 看他們想什麼時候收囉~
現實就是航空公司沒有要收這條線 現在就地勤喬不攏所以大家在想辦法 但有人就在跳針要收要收 GSA看了吐血順帶一提 照你這獨特的標準 北出一堆東南亞航線都完了但你有沒有想過為什麼他們不但沒收還都飛很多年？81F 09/28 21:03
推 : 這樣看來凹華航飛香港有望XDD88F 09/29 09:40
推 : 台北出發的東南亞航線供給量遠大於台南 就算載客率低 瘦死的駱駝還是比馬大 更何況台灣北部甚至中彰投就是台灣最大的航空市場來源 要客運量怎樣都能壓死台南
再來 沒有地勤配合可以當作理由停飛 也可以當作不復航的理由 航空公司本來就會看效益決定要不要繼續飛
不是每個航空公司都跟華航一樣 威脅一下凹一下就屈服繼續飛 如果真決定冬季不飛 台南也不能拿越捷怎樣不是89F 09/29 10:00
再來 沒有地勤配合可以當作理由停飛 也可以當作不復航的理由 航空公司本來就會看效益決定要不要繼續飛
不是每個航空公司都跟華航一樣 威脅一下凹一下就屈服繼續飛 如果真決定冬季不飛 台南也不能拿越捷怎樣不是89F 09/29 10:00
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