最好就業服務法是這樣子解釋啦呵呵～
話說這兩大航，尤其是長榮，幹違法的事臉都不會紅的，
外籍機師酒測沒過放飛也就算了，
原來根本一堆違反就業服務法錄用的，真了不起～
不要以為收編了這些記者，就沒有人知道、沒有人出來講。
那個仲介，有合法登錄嗎？連仲介外籍機師嗎？
是真的仲介？還是只是個紙上公司、當某種手套用的？
※ 編輯: ahodes (92.40.173.190 英國), 08/01/2023 17:43:27

除了轉移話題到賣雞排、外送士是不是高尚外，
有沒有其他招式啊？
很老套耶！
要不要考慮用白飯？
沒有的話，我要祝你們的兒子、女兒長大後，
都是賣雞排、做外送士喔 ～
※ 編輯: ahodes (92.40.173.190 英國), 08/01/2023 19:17:17
這個很有道理，
但是約聘可以是台灣國籍的人，
所以就業服務法沒有把一般的雇用和約聘分開計算，
沒錯吧！
我相信很多機師願意做part time 或約聘，
正如前面鄉民所說的又不是多高薪，它可以是第二份工作。
但無論如何，為什麼要把這個工作給外國人，而不是台灣人？


每收一個台灣人機師，可以雇用外國人機師2.5人，
民航局訂的！
我就問了：全世界哪一個國家、哪一個行業，
會訂規定說你聘一個台灣人就可以聘2.5個外國人？
相反吧！
甚至在民航業，根本就禁止聘用外國人，例如美國。
台灣還有戰爭的時候要充當CIA僱員開飛機的問題，
阿現在找一堆外國人是怎樣？
注意，外國人可不是只有白人，很大比例是東南亞國家。

猜一部電影的海報^^
嘖嘖嘖，長榮的這個比例是多少？
我數學不好，大家指導一下！
※ 編輯: ahodes (92.40.173.190 英國), 08/01/2023 22:41:52
所以就是前面問的問題呀：
全世界哪一個國家、哪一個行業，會說錄取一個台灣人，就可以錄取2.5個外國人？
我們當然也可以用錄取1個台灣人就可以錄取10個外國人的方式，來保障台灣人的工作機
會。
你們可能沒有看清主題，或者被卡在2019年。
先不管法令，現在實際的狀況是，
年輕人花了、借了上百萬元去國外學飛，
回來向台灣的航空公司報考，
航空公司卻故意用維也納測驗的成績、各種理由刁難、不予錄取，
指示要以錄取外籍機師為主（軍退部分似乎沒影響），
就算隔年可以再報考，但報考都是要12個月內有駕駛的經驗。

回到法律規定：
就業服務法實際上不允許航空公司這樣做，
而是必須在國內都找不到人可以用之後，
才能招募有特定機型證照的機師，來國內飛該特定機型。
結果呢，我們的航空公司都很敢，
招募A350執照的外籍機師，來國內飛B777,
但是這家航空公司沒有A350 的飛機呀，
很神吧？
這到底是怎麼申請的？怎麼核准的？
現在對民航局隨便唬爛、業務上文書隨便寫，都無所謂的是嗎？

在缺特定機型的機師的時候，有在國內問問看、招募、看看多少人來報考？
也沒有。
外籍三年多沒有飛過客機的，可以來考嗎？可以耶！
你們台灣國籍的人還真就是就是卑微～
※ 編輯: ahodes (92.40.175.119 英國), 08/02/2023 11:36:36
你用台灣做漁工的外勞就比較容易想像，
只要是外國人，形式上已經常常受不到台灣法律的保護，
實質上，更不可能主動尋求法律保護，因為做不到，
台灣的法律程序動輒3年、4年，外籍機師不可能在台灣呆四年就為了打一個官司。
這樣你很容易想像理由了吧！

我看了一下他們的新聞稿，這有趣了，
裡面涉及很多偽造文書的情節，這些文書都在民航局，
依規定，公務員職務上發現有犯罪嫌疑時，要主動送辦，
民航局會送嗎？還是又和諧了？呵呵～
※ 編輯: ahodes (92.40.172.238 英國), 08/02/2023 12:12:11

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