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標題 Re: [閒聊] 又有車撞進去楊梅休息站停車場
時間 Sat Mar 29 00:31:47 2025
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標題 Re: [閒聊] 又有車撞進去楊梅休息站停車場
時間 Sat Mar 29 00:31:47 2025
楊梅休息站是個非常特別的休息站，他的性質類似寶山休息站和木柵休息站，基本上只提
供上廁所的一個小小休息站，但他的動線非常複雜，不像另外兩個那麼單純，只有一路進
去。
供上廁所的一個小小休息站，但他的動線非常複雜，不像另外兩個那麼單純，只有一路進
去。
進入休息站前，一共有三個線道，最左邊是為了緩解車流，直走切回國道，不進休息站的
（這是其他休息站所沒有的特別設計）
https://i.imgur.com/6WvHKBj.jpeg
![[圖]](https://imgur.disp.cc/45/6WvHKBj.jpeg)
接著要進入停車場時，這邊距離非常短要做出急彎和分流，並且大車、小車的分流告示牌
這邊才出現，導致許多路況不熟的人會走錯
https://i.imgur.com/zUBOOUd.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/zUBOOUdh.jpeg)
楊梅休息站會這樣設計，最主要是因為原本並沒有規劃這個休息站，是後來爭取用原先的
收費站改建而來，硬塞進來的。至於為何不肯承認設計有問題，我猜主要因素是，承認了
也很難改，在短短的距離內要塞楊梅交流道和楊梅休息站，在不砍掉重新規劃路線的情況
下，很難做什麼改進了。
收費站改建而來，硬塞進來的。至於為何不肯承認設計有問題，我猜主要因素是，承認了
也很難改，在短短的距離內要塞楊梅交流道和楊梅休息站，在不砍掉重新規劃路線的情況
下，很難做什麼改進了。
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※ 作者: justtitan 2025-03-29 00:31:47
※ 文章代碼(AID): #1dvixrB4 (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1743179509.A.2C4.html
※ 同主題文章:
03-27 20:47
Re: [閒聊] 又有車撞進去楊梅休息站停車場
03-29 00:31
03-29 11:14
→ : 把主線旁邊那一大塊槽化線跟護欄弄成車道 不就可以了 反正一樣都是要匯入主線 我不清楚留那麼一大塊空地的意義是什麼 然後把車趕到右邊跟要進休息站的車流卡在一起 天才設計1F 03/29 00:43
→ : 搞工局: 沒有測速照相解決不了der~5F 03/29 00:44
推 : 承認了就會有國賠的問題6F 03/29 00:46
→ : 改設計哪需要國賠?7F 03/29 00:48
→ : 一堆人在扯沒設計問題都是駕駛的問題 那市區道路幹嘛要改成偏心式左轉 駕駛專心一點照原來扭來扭去開就好啦 一定是不專心才會誤入左轉車道被開罰8F 03/29 00:51
→ : 那改成偏心左轉有國賠嗎?11F 03/29 00:53
推 : 認同樓樓上，和直行車道開一開直接變左轉專用道一樣道理，如果楊梅這個設計沒問題，那市區以後也改成直行進停車場XD12F 03/29 01:09
→ : 其實西螺就有交流道跟休息站出口綁一起的案例了 設計跟楊梅這個還算類似 但他就不會整天被撞 因為他沒有把主線的車流跟要進休息站的車流放在一起 要下匝道的本身就會降速了 所以西螺幾乎沒有車禍問題 而楊梅常常發生14F 03/29 01:12
→ : 怎麼每個人都說楊梅只有廁所 不是有個便利商店嗎...19F 03/29 01:16
推 : 楊梅收費站剩下去改的20F 03/29 01:16
→ : 我都懷疑我之前進去買東西吃是闖進異世界了21F 03/29 01:16
→ : 主要是卡在五楊下來 做的不夠外面22F 03/29 01:17
→ : 減速謝謝，駕駛問題最大
扯道路扯輔助都多餘的，到路口叉路出口休息站就是
降速23F 03/29 01:24
扯道路扯輔助都多餘的，到路口叉路出口休息站就是
降速23F 03/29 01:24
推 : 呵呵 又拿其他道路設計來類比了 專心開可以解決很多事26F 03/29 01:27
推 : 不減速進休息站要害誰 路不熟還不減速？27F 03/29 01:33
→ : 專心降速就解決所有問題的話，幹嘛做道路設計工程？日本人肯定沒事找事做，做了一堆還考慮失效分析28F 03/29 01:52
推 : 我說承認(設計失當）會有國賠問題，是因為：國家對於公有公共設施（道路設施）設計失當導致的損害負有賠償責任。且公務員若有故意或重大過失，可能需要承擔部分或全部的賠償責任。30F 03/29 02:31
推 : 把道路寬度縮小最有效34F 03/29 02:33
→ : 某樓不懂要查，不要總是一副「我覺得、我認為」35F 03/29 02:33
推 : 五楊下直直開進休息站這設計真的很蠢，如果往前開是休息站，應該要像國道四清水端結尾端在地上畫一堆減速標線，讓駕駛人更明確可以注意到路況跟預期的不一樣，單純只靠告示牌、標誌根本沒辦法讓人意會到再往前開要離開高速公路了36F 03/29 04:21
推 : 所以不要對國家說「有瑕疵」，要說「可優化」，這樣他們才願意改XD41F 03/29 05:18
→ lain2002 …
推 : 西螺進入休息站之前的緩衝區很長，沒有像楊梅這麼短。44F 03/29 06:41
推 : https://maps.app.goo.gl/HohgLn6Kqd9RcPQH7 限速牌
https://maps.app.goo.gl/EFWFy8jUTPGc1y116 分車道46F 03/29 07:21
https://maps.app.goo.gl/EFWFy8jUTPGc1y116 分車道46F 03/29 07:21
推 : 這個收費站就是設計不良+垃圾駕駛一堆
所以常發生事故不意外
講錯 休息站48F 03/29 08:04
所以常發生事故不意外
講錯 休息站48F 03/29 08:04
推 : 廢掉就好，就硬幹的結果51F 03/29 08:24
推 : 原先在國道100，然後在很短的距離要降到50以內，是想被學長肛嗎？
如果緩衝距離夠長，車速慢慢降就還好。52F 03/29 08:33
如果緩衝距離夠長，車速慢慢降就還好。52F 03/29 08:33
→ : 可以裝測速，有多少人降速55F 03/29 08:36
推 : 設計有問題，湖口又沒隔多遠硬要弄一個休息站56F 03/29 08:43
推 : 樓上一定沒走過這路段才會這麼說
湖口又沒隔多遠 ===> 但是很塞57F 03/29 09:03
湖口又沒隔多遠 ===> 但是很塞57F 03/29 09:03
→ : 有便利商店59F 03/29 09:13
推 : 50公里限速牌 一隻看不到可以多插10隻 還是看不到插照相60F 03/29 09:14
→ : 如果設計完全沒問題，木柵也該同樣機率一直撞61F 03/29 09:14
![[圖]](https://i.imgur.com/vc3a3fSh.jpeg)
→ : 寶山也是整天撞吧，那邊馬上又有交流道
如果沒有的話差異是啥63F 03/29 09:16
如果沒有的話差異是啥63F 03/29 09:16
→ : 長途與短途的差異吧
開ACC解放雙手睡覺舒服65F 03/29 09:17
開ACC解放雙手睡覺舒服65F 03/29 09:17
推 : 說會被學長剛的一定是沒走過這段路的鍵盤仔笑死67F 03/29 10:18
推 : 很多事本來就不適合但需要妥協而做,例如深山裡開路達成通行目的,山路本來就危險,但明知危險還無腦或超速去開出事要怪誰？難道山路出事要因為無腦的危險亂開而整條封山？68F 03/29 10:31
→ : 雞腿換駕照的，只能用大的告示加上測速照相機降低車禍的嚴重性72F 03/29 10:42
推 : 的確難改，只能叫用路人進這休息站時，眼睛要看清楚，速度要放慢，建議這裡放三支測速照相機，對超速的車子一路狂閃，這樣應該沒人敢超速，那就不會有撞車事故了(誤74F 03/29 10:55
→ : 習慣違規超速 加個測速照相，大概會是全國最賺錢的77F 03/29 12:00
![[圖]](https://i.imgur.com/oJcJeeY.jpeg)
→ : 有沒有考慮到忽然發現有測速急煞的三寶...81F 03/29 15:48
推 : 設計不良就是不肯承認82F 03/29 16:50
推 : 五陽下來不切車道直接進去，不知道那個智障設計的83F 03/29 23:19
推 : 五楊下來左道就該直接合併主線變成其最右道，而主線可考慮楊梅南入後就縮減一線。最好五楊右線也匯入主線，往右岔出的才去休息站，進站前再向左岔出通過線84F 03/30 00:24
推 : 而且這個休息站造價莫名其妙的超高= =87F 03/30 00:45
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楊梅休息站是個非常特別的休息站，他的性質類似寶山休息站和木柵休息站，基本上只提 供上廁所的一個小小休息站，但他的動線非常複雜，不像另外兩個那麼單純，只有一路進 去。 進入休息站前，一共有三個線道，最 …87F 27推- 24F 10推
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