---

台鐵的軌距是日本人蓋的，所以連號誌系統也是靠左邊走
要改標準軌，改的東西很多

包括沿線鐵路用地範圍、路線淨空、月台間距
整個鐵路系統都必須要砍掉重練，除非當初就有預留標準軌的空間

台北鐵路的地下隧道段是有預留啦，但是其他地方就很難說了

當初東部鐵路在拓寬軌距時(762→1,067)
由於日本人當初在蓋時早有預留好1,067的空間，所以東拓的話還沒遇到太多麻煩

不過免不了還是有截彎取直的新線

自強隧道在蓋時碰到地質因素延誤，那時台鐵就把掃叭隧道先拓軌以利通車
待自強隧道完成後再切換，也因為掃叭隧道當初日本人有預留空間所以才能這麼做

台鐵目前靠左走也是日本人留下來的
當時回歸大陸後，公路雖然馬上就從左改成靠右走

原本台鐵也想改，但發現太麻煩了，整個號誌與車輛系統都要改
當年的蒸汽車可不像現在的柴油車與電力車頭跑到另外一邊就行了
而是靠左邊，行車裝置也會在左邊，鍋爐設備則在右邊

意味者所有的蒸汽車頭全部要修改

因此後來也才會有興建標準軌新線的想法，也就是後來的台灣高鐵
東海道新幹線也是另建標準軌新線的模式，速度直接拉到210

但是1964年興建的路線，路線標準以現今來說已經達不到標準了
所以東海道新幹線最快只能到280公里，無法到300公里

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.32.184.127

--