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※ 引述《nsr150xx (NSR@250)》之銘言：
: 由於戰馬 aprilia rs125的整備結束
: n年前買的repsol competetion 用完了
: 開始尋找適合的機油
: 台灣現有的 belray h1r
:            redline racing/karting
:            motul 800 off-road
: 越看 越覺得價格太科科
: 乾脆跳下去 自辦進口
: 辜狗大神顯示出
: motul 800 rr 的資料最多
: 所以鎖定目標
: 但是連續兩週 的寫信 詢價
: 大多數的店家表示--抱歉 機油不能跨國販售
: 就連對岸的同胞
: 也明白表示
: 原廠有交代 跨區被發現 代理權回收
: 賺一筆賠一年 他們不敢衝
: 後來 終於有幾家店願意配合
: 但是
: 又要花一番功夫
: 去確認店家e-bay評價 是否有足夠商譽
: 然後才付錢
: 以下是個人心得
: 1.
: 依照摩特的零售方式 就算大量採購
: 最高只是msrp 7%的折扣
: 比起redline maxima的10-15%
: 的確很硬
: 2.
: 海運 港到港 平均運費 30/一公斤 沒附加保險 45天到貨--理論值
這部分看起來應該是走C & F的方式
: d*l 空運 送貨到家 平均運費 130/一公斤 有保險 七天到貨--五個工作天
: 機油的進口稅 8.5%
這個的話
如果沒猜錯你這邊是用DHL快遞的方式來送
DHL跟空運雖然都是用飛機運輸
可是快遞走的是點對點的方式(Point-to-Point)
空運的話，東西會送到機場，剩下的提貨運送部分你要另外再找貨運公司去拉
加上同海運一樣要做清關的動作，清關也是一筆費用
快遞費用本身就內含保險跟清關費了
這也是他的價錢為什麼會看起來比較高
少量划算(海空運週遭費用一攤下去量少的話會比快遞貴)
但是量大的話就貴了
: 3.
: 以redline 10W40 Motorcycle Oil為例
: quart - $13.95*0.85=11.8575
: [11.8575*30+130]*1.085=527---空運成本
這邊原則上是沒什麼問題，但是要記得這個是快遞唷
: [11.8575*30+30]*1.085=427 ---海運成本
海運的成本你少算了清關費用
海運的話運送單位都是以貨櫃為主
散貨當然也可以併櫃
但是到了港口後就要多一筆拆櫃費
加上如果不是隨到隨領，就要再多一筆倉儲費
最後要出關還有一筆清關費
不過清關費的部分是以一筆貨單來算(或者說一"次")
也就是今天不管你進的量是多少
一個單就是一次的費用
所以量越多，你這筆費用平均分攤再每罐機油上面的成本就會低
這也是為什麼量大，不趕時間的情況下，通常會走海運的原因
因為運費低，加上其它額外的費用，攤在量大的東西上面單位成本會降低

然後海運跟空運一樣
如果本身的公司不具有進出口這類東西資格的話
是沒辦法自己領貨的

因為不知道你進的量是多少
如果沒有個七八百公斤~噸的話，走海運不可能划算
一般人如果要進來的話，除非營登有這類資格
不然也只能經由快遞方式送

包括水貨商他們進貨也都類似這樣
當看過他們一棧板一棧板這樣擺
就知道他們量有多大
不過通常會是併櫃方式走(多種產品一櫃進來)
要吃到他們這麼大的量真的要夠威啊XD(資本)
: 台灣市面上的零售價格 六百有找
: 那就見仁見智
: 至少比傳說的魔焰神油 四位數的價錢 科科多了
: 現在網路這麼方便
: 很多東西 不滿意就自己diy
: ps有個八卦分享
: 亞洲版的機油 性能都會比歐規版的弱
: 所以 巷子裡面的寧可多花錢
: 從歐洲原裝進口
: 一分錢 一分貨
: too good to be ture

不過我也不是念國貿的
如果有打錯還請有經驗的人糾正了^^"

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皮帶鬆開...

皮帶鬆開是馬子動的手腳吧

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