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每次新的捷運完工貌似都有汽機車族群來抗議

像蘆洲線剛通車時，印象也有人說松江路人行道太寬


看了前篇幾個推文說

車道變少了，會讓臨停的計程車遊覽車影響到原來的車流

所以希望捷運局能重新設計

實在是有些奇怪，為什麼不是去怪臨停的車反而是怪人行道

我覺得人行道不只是讓逛街的人走

搭公車及捷運到那一帶的人也需要用到，不管是住戶、辦公還是路過

也可以說是選擇"步行"作為交通方式的人他們所需的"車道"

並不是只是像一些推文說的因為永康街沒什麼好逛沒啥人潮所以不需要那麼寬的人行道


小弟我暑假去東京一趟

對於他們重視行人行的權利的程度實在是印象深刻


這次旅程中，我發現東京市區的路幅大多不是很寬

但是即使路幅不寬，也都快闢了一半的空間供作行人道

例如代代木：http://ppt.cc/nZhe

    池袋：http://ppt.cc/ppE-
          http://ppt.cc/LZFB

最厲害的渋谷，看到幾個車道只有一線的，而且人行道也更寬：http://ppt.cc/bKUZ
                                                        http://ppt.cc/ezNE
就算有兩線道的，人行道依然還是不會縮水：http://ppt.cc/snBs

就連神奈川縣的藤澤人行道還是比車道寬：http://ppt.cc/4onD

汐留的人行道也是頗為寬敞：http://ppt.cc/Vhba


那幾天一路上看下來，發現他們的人行道與車道間幾乎都有做欄杆隔離

除了可以確保行人的安全外，路上的車也很難臨停

最重要的是，車道完全沒有"路肩"

也就是基本上只要你一臨停一定會影響到原來的車流

我不曉得為什麼台灣會這麼理所當然地合理化"臨停"這一行為?


台灣現在還不至於有到打壓汽機車的程度

只能說有慢慢地恢復原本行人該有的權利

當然會影響到汽機車是一定有的(開玩笑機車根本就是方便到過份)

但是要改善行人的步行環境，真的就得這樣做

汽機車族也要建立起新的觀念，不能老是把方便當作隨便


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